國慶長(zhǎng)假，對(duì)新能源車車主而言，堵車不可怕，沒電最尷尬。

(資料圖片僅供參考)

10月2日，一網(wǎng)友發(fā)視頻稱，他開特斯拉從深圳回湖南，不料被長(zhǎng)時(shí)間堵在路上，超30小時(shí)，還沒有走出廣東。

該網(wǎng)友稱電車開到?jīng)]電，瞬間失去動(dòng)力，被卡在車流中十分尷尬。車內(nèi)顯示屏彈出提示，“安全靠邊停車，車輛正在關(guān)閉”，電量顯示“0km”。

無賴，他只能叫拖車緊急救援，“節(jié)假日加價(jià)費(fèi)用2000元”。他感嘆：不該開電車回家，給大家添堵了。隨后，連人帶車被拖車?yán)摺?/p>

國慶假期新能源車出行量大增，部分區(qū)域如高速公路服務(wù)站新能源車充電樁數(shù)量有限而充電車輛過多，車主自然需要長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)。再加上新能源車充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，便導(dǎo)致了車主花在等充電的時(shí)間比開車時(shí)間還長(zhǎng)的尷尬局面。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，去年10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在高速公路耒陽服務(wù)區(qū)給車充電時(shí)，花了五個(gè)多小時(shí)。當(dāng)時(shí)，單排隊(duì)就排了4個(gè)小時(shí)，期間不敢喝水不敢上廁所。原本8個(gè)多小時(shí)的路程，最終花了16個(gè)小時(shí)。

有網(wǎng)友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊(duì)充電；有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調(diào)；甚至有車主為搶充電樁大打出手。

有人幸災(zāi)樂禍、冷嘲熱諷，“敢于在高峰期開電車跑長(zhǎng)途的人都是真的猛士……”。

有人感同身受，“同為電動(dòng)車車主，平時(shí)能跑500多公里，一般單程最遠(yuǎn)就是三四百公里，當(dāng)續(xù)航掉到100公里以下肯定焦慮了。”

節(jié)假日充電樁的排隊(duì)情況，比高峰時(shí)段的女廁慘多了。女士憋不住了還能去男廁將就，如果車沒電了，才是尷尬。

眾所周知，燃油車跑高速，油耗會(huì)越來越低，表顯續(xù)航會(huì)越來越長(zhǎng)，但電動(dòng)車上了高速則相反，高速的速度太快，電量損耗過大。

電動(dòng)車遇到高速路堵車就完?duì)僮恿耍照{(diào)不敢開，不能開啟的大玻璃天幕能曬死人。如果高溫40攝氏度，高速路堵車3小時(shí)，特斯拉車?yán)锏娜藭?huì)不會(huì)被烤焦?

再說幾句

從第一輛新能源汽車從PPT上誕生以來，盡管大部分人都認(rèn)為新能源車是未來趨勢(shì)，但是市場(chǎng)對(duì)其即期待又懷疑的矛盾心態(tài)一直存在。

很多電動(dòng)車，即便是一線大廠，他們的續(xù)航也都有一定的水分，有些企業(yè)水分還不小。

聰明的人，不會(huì)用自己的幸福指數(shù)去試電動(dòng)車的底線，尤其是在擁堵無比的國慶小長(zhǎng)假。