合資中型轎車(chē)市場(chǎng)一直都是最多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，而且由于最近購(gòu)置稅減半的關(guān)系，也進(jìn)一步帶動(dòng)市場(chǎng)熱情。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1-8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，有5款車(chē)型完成了10萬(wàn)大關(guān)，而且榜單上還出現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)的身影。具體情況如何，接下來(lái)就一起來(lái)看看。

(資料圖片)

NO.1：豐田凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：153497輛

凱美瑞作為合資中型車(chē)標(biāo)桿，十多年時(shí)間一直都非常穩(wěn)定，多次進(jìn)入到榜單前10的位置，這也讓它成功登頂細(xì)分市場(chǎng)榜首的位置。優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及口碑是消費(fèi)者無(wú)法拒絕的理由。這一代凱美瑞向年輕化方向發(fā)展，加入了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，也吸引到更多年輕人入手它。

NO.2：雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：139904輛

雅閣在前8個(gè)月銷(xiāo)售了近14萬(wàn)輛新車(chē)。本來(lái)是可以超過(guò)凱美瑞的，但由于上半年雅閣因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題而導(dǎo)致產(chǎn)能受限，被凱美瑞分走了很大一部分市場(chǎng)，但隨著下半年情況好轉(zhuǎn)，雅閣的銷(xiāo)量也逐漸回歸到往日的水準(zhǔn)，相信要不了多久就可以重回第一。

NO.3：寶馬3系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：106540輛

寶馬3系排到了榜單第三，這一代3系熱銷(xiāo)的原因主要是新車(chē)在舒適性和豪華感方向做到了突破。與此同時(shí)，新3系在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是走在行業(yè)前端，沒(méi)有明顯短板的產(chǎn)品力很難不火。

NO.4：日產(chǎn)天籟(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：14176輛

日產(chǎn)天籟也是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的老選手了，寬大的空間、柔軟的座椅以及較低的養(yǎng)護(hù)成本，都讓天籟成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的目標(biāo)之一。除了產(chǎn)品力之外，終端市場(chǎng)較為有誠(chéng)意的現(xiàn)金優(yōu)惠也讓天籟變得更有性?xún)r(jià)比。

NO.5：奧迪A4L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：101203輛

雖然這一代A4L已經(jīng)臨近換代，不過(guò)銷(xiāo)量卻一直都很給力，這主要是得益于終端市場(chǎng)上的巨大優(yōu)惠。40TFSI入門(mén)車(chē)型裸車(chē)價(jià)大多都是在26萬(wàn)左右，不到30萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)A4L，還是挺劃算的。盡管車(chē)型偏老一些，但在價(jià)格的誘惑力之下，這些都無(wú)所謂了。

NO.6：邁騰(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：98613輛

邁騰作為德系中型車(chē)的主力車(chē)型，雖然沒(méi)有進(jìn)入到突破10萬(wàn)的陣營(yíng)，但其每月穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量給予品牌銷(xiāo)量很大的幫助。不過(guò)這一代邁騰在售時(shí)間也比較長(zhǎng)了，要想做到進(jìn)一步突破，大眾應(yīng)該要給這款車(chē)進(jìn)行改款或者換代了。

NO.7：帕薩特(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：93481輛

在經(jīng)歷了三年前中保研的重創(chuàng)之后，帕薩特一度跌到了谷底位置。后來(lái)帕薩特也開(kāi)始對(duì)安全性進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，隨后在中保研的補(bǔ)考中收獲了好評(píng)，也算是浪子回頭，讓市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)重拾信心，不得不感嘆帕薩特的號(hào)召力，換別的車(chē)，可能連翻身的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。此外，中期改款后的帕薩特外形變得年輕化，也算是為其拓展更多受眾。

NO.8：奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：93013輛

奔馳C級(jí)在1-8月份銷(xiāo)量不敵3系和A4L，當(dāng)然這并不是產(chǎn)品力的問(wèn)題，這一代C級(jí)產(chǎn)品力可以說(shuō)很強(qiáng)。這主要是新車(chē)前期剛剛上市，指導(dǎo)價(jià)買(mǎi)車(chē)很不劃算。不過(guò)來(lái)到下半年， C級(jí)在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠已經(jīng)頗具誠(chéng)意，全系都可以?xún)?yōu)惠4-5萬(wàn)元，買(mǎi)車(chē)壓力一下子就變小了很多。相信到年底，C級(jí)的銷(xiāo)量會(huì)追趕上來(lái)。

NO.9：豐田亞洲龍(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：75247輛

作為一汽豐田的中型轎車(chē)，亞洲龍被認(rèn)為是八成功力的雷克薩斯ES(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，并且在級(jí)別上也要略高于凱美瑞，所以該車(chē)在市面上也挺受歡迎。

NO.10：Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

銷(xiāo)量：68120輛

電車(chē)上中型轎車(chē)排行榜，這在過(guò)去可是不存在的事情，但現(xiàn)實(shí)情況就是發(fā)生了。Model 3這款車(chē)不用說(shuō)太多，基本都是供不應(yīng)求的狀態(tài)，銷(xiāo)量非常火爆。

總結(jié)

綜合來(lái)看，中型轎車(chē)市場(chǎng)全被合資品牌包攬，這也說(shuō)明這片細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)是屬于弱勢(shì)項(xiàng)目。