1837年，馬車是當(dāng)時(shí)主力交通工具，馬具則是馬車上的標(biāo)配。為了有更好的生意，法國(guó)的皮匠們采用獨(dú)特的皮具縫制技術(shù)，制作出簡(jiǎn)潔、精美而又耐用的馬具，深受上流社會(huì)的喜愛，隨著汽車的普及，馬車逐漸淘汰，但獨(dú)特縫制技術(shù)讓皮具行業(yè)延續(xù)下來，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)行李箱、皮帶、錢包。

如今皮具的價(jià)值早已超出了單純的工具屬性，大都市的街頭巷尾遍布它經(jīng)典的身影，從工具到經(jīng)典是理念的進(jìn)化，也是市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)進(jìn)階做出的回應(yīng)。

而今天文叔要聊的，就是當(dāng)初在7座SUV大行其道的市場(chǎng)環(huán)境下，以不凡理念脫穎而出的市場(chǎng)新物種——東風(fēng)本田UR-V(參數(shù)|詢價(jià))。一向以運(yùn)動(dòng)聞名的本田，旗艦SUV是否應(yīng)該繼續(xù)響應(yīng)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的市場(chǎng)調(diào)侃，推出一臺(tái)動(dòng)力“硬貨”？還是應(yīng)該秉承“空間為先，大字當(dāng)頭”，盡顯"空間魔法師"的設(shè)計(jì)實(shí)力？東風(fēng)本田的選擇是：“全都要”，在被密集的高科技安全駕駛輔助技術(shù)、奢侈的舒適性配置、不凡氣質(zhì)的豪華設(shè)計(jì)、高質(zhì)感的選材用料武裝至牙齒后，秉承"大五座"概念的東風(fēng)本田UR-V，就此刷新消費(fèi)者對(duì)本田品牌的固有認(rèn)知，在一向運(yùn)動(dòng)澎湃的血液里植入了“品質(zhì)豪華”的基因。也體現(xiàn)了本田設(shè)計(jì)師們對(duì)于豪華旗艦座駕的真實(shí)理解。

(資料圖)

東風(fēng)本田UR-V上市之初，正是漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))大行其道的時(shí)候，在這場(chǎng)由代表新興概念的大五座高品位SUV向傳統(tǒng)同級(jí)標(biāo)桿的七座實(shí)用派SUV發(fā)起的挑戰(zhàn)當(dāng)中, 東風(fēng)本田UR-V憑借更強(qiáng)的動(dòng)力，還有5座大空間打了一個(gè)差異化的戰(zhàn)略，相比硬杠漢蘭達(dá)多年的還一無所獲的美系大塊頭們，開拓新境的東風(fēng)本田UR-V算得上是成功車型。

當(dāng)然這一切靠的還是硬實(shí)力

雖然號(hào)稱城市SUV，東風(fēng)本田UR-V走的可完全不是四平八穩(wěn)的路子。相比動(dòng)不動(dòng)喜歡彰顯雍容、穩(wěn)重的7座SUV，大5座的東風(fēng)本田UR-V，用中大型SUV中少見的大溜背設(shè)計(jì)把自己的運(yùn)動(dòng)野心顯露的明明白白。相比漢蘭達(dá)，不論是新款的2.5L混動(dòng)還是即將上市的全新2.0T，UR-V的370TURBO（2.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)都有明顯的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，就連變速箱也是檔位更多的9AT，文叔在試駕過東風(fēng)本田UR-V之后可以負(fù)責(zé)任地說，它骨子里精于運(yùn)動(dòng)，并且比任何人想象的都要更易于駕馭且富有樂趣，配上四驅(qū)系統(tǒng)不論是日常代步還是偶爾越野脫困都能帶來很好的駕駛體驗(yàn)。

另一個(gè)必說的賣點(diǎn)就是空間，7座SUV最大的痛點(diǎn)就是第三排和第二排的協(xié)調(diào)問題，但第三排能用上的機(jī)會(huì)實(shí)在太少了。于是東風(fēng)本田果斷放棄利用率極低的第三排，讓UR-V的第二排可以放開手設(shè)計(jì)，在本田MM理念（機(jī)械空間最小化、乘客空間最大化）的加持下，后排腿部空間只能用奢闊來形容，同時(shí)后排座椅還支持比例放倒，配合可以90度開啟的后門，對(duì)于居家載物來說人性化十足。而雙層隔音玻璃加主動(dòng)降噪的組合也是這臺(tái)本田旗艦的專屬配置。

作為"高品位旗艦SUV"，只搞好動(dòng)力和空間那只是工具車，能進(jìn)階靠的當(dāng)然是豐富的智能科技配置。東風(fēng)本田UR-V搭載第二代Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING安全超感。370TURBO尊享版及至尊版專屬的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)集成了語(yǔ)音識(shí)別、在線導(dǎo)航、4G通信、移動(dòng)支付、在線音樂/電臺(tái)等功能。其中，Alipay支付系統(tǒng)可以連接車主的支付寶賬號(hào)，實(shí)現(xiàn)無感結(jié)算，無形中科技感躍升了一個(gè)層次。

以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包涵豐富科技配置，如：ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)、車道偏移抑制系統(tǒng)和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)都是這套系統(tǒng)的一部分，可以更有效識(shí)別行人或車輛，守護(hù)出行安全。

寫在最后：

想從普通進(jìn)階成為經(jīng)典談何容易，需要實(shí)用，需要實(shí)力，更需要時(shí)間。就像東風(fēng)本田UR-V所經(jīng)歷的一樣，經(jīng)過多年耕耘，它已經(jīng)成為大五座的代表車型，已經(jīng)很少有人把它和其他7座SUV相提并論。褪去不切實(shí)際的座位需求，東風(fēng)本田UR-V用關(guān)懷備至的科技、實(shí)用多變的空間與觸手可及的舒適，讓豪華成為這臺(tái)本田旗艦的主旋律，配合一套富有激情的動(dòng)力總成和頗具動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，東風(fēng)本田UR-V始終能在車市中游刃有余，正是市場(chǎng)對(duì)經(jīng)典進(jìn)階的回應(yīng)。

撰文丨文 叔