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文/都安新能源時代來臨，純電車在不斷發(fā)展，作為電動車心臟的電池技術也在不斷更新升級。近期，電池制造大廠寧德時代宣布推出MTB技術，這對于電池核心技術的研發(fā)方面來說又是一個新的突破。環(huán)境因素隨著全球氣候變化對人類社會構成重大威脅，越來越多的國家將“碳中和”上升為國家戰(zhàn)略 。2020年，中國基于推動實現可持續(xù)發(fā)展的內在要求和構建人類命運共同體的責任擔當，宣布了碳達峰和碳中和的目標愿景?！半p碳”目標也由此而來?；凇半p碳”大環(huán)境下不僅要讓乘用車電動化，重卡車型和工程機械也需要逐漸實現電動化。但事實上重卡和工程機械電動化是很難完成的，因為它們的自身的構造原因留給電池的空間十分小，并且還有著復雜且惡劣的應用場景。在這種情況下，寧德時代經過一年時間，研發(fā)出了可以應用于重卡及工程機械的新型電池模組技術——MTB（Module to Bracket）技術，這種技術也將率先應用于國家電投旗下公司啟源芯動力換電項目行業(yè)因素電動化快速發(fā)展是當下行業(yè)最迫切的需求，據悉，2022年1月至8月，國內新能源重卡累計銷量約為1.34萬輛，同比增長319%。僅8月份，國內新能源重卡銷量就達到1847輛，環(huán)比增長28%，同比增幅達到127%。據悉，換電重卡的各車型銷量構成與目前換電重卡主要應用于短途運輸和港口倒短等場景的需求相匹配，當前市場已逐步進入放量周期。同時換電站建設及換電車型銷售回暖趨勢明顯。有銷量就會有需求，銷量趨勢上升之后帶來的則是更大的換電需求。寧德時代敏銳的察覺到了這一點，迅速在換電重卡領域展開布局。今年初，寧德時代就同三一重工合作推進福建省換電重卡應用示范項目落地；8月份，寧德時代又同一汽解放成立合資公司，推動了換電的發(fā)展。MTB技術MTB技術較傳統(tǒng)電池包+車架/底盤的成組方式，體積利用率提升了40%，重量減輕10%。同時，電池系統(tǒng)壽命較同類產品能夠提升2倍以上，循環(huán)壽命約10000次/10年。循環(huán)壽命是一個理論上的參數，它指的是電池可以循環(huán)充放電的次數。即在理想的溫濕度下，以額定的充放電電流進行充放電，計算電池容量衰減到80%時所經歷的循環(huán)次數，這里是10000次/10年。另外，系統(tǒng)能量密度為305Wh/L（單位體積電池釋放的能量）、170Wh/kg（單位質量電池釋放的能量），提供140kWh-600kWh電量配置。MTB技術采用低框架設計，整車重心可降低21%，模組+系統(tǒng)雙極密封，擁有IP69K防護等級，可在-35C-65C溫度區(qū)間使用。技術亮點寧德時代宣布，MTB技術將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率能夠提升40%，通過其獨創(chuàng)的u形水冷系統(tǒng)來解決散熱問題，為換電重卡及工程機械電動化提速提供更好的解決方案。值得一提的是MTB技術中的U形水冷板創(chuàng)新，要知道熱管理技術與電池的續(xù)航、快充、安全、壽命、效率等關鍵性能十分緊密。U形水冷板的成型關鍵為熱壓機，加熱水冷一體管為一種疊層結構的產品，其在制作過程中均需要采用熱壓機進行熱壓成型，使得各層結構熔接固定在一起，一直以來，熱壓成型使用到的熱壓機只能熱壓成型平板狀的加熱水冷一體管。小結簡言之，MTB技術是通過提升空間利用率來提升能量密度。9月17日晚間，寧德時代宣布，首創(chuàng)的MTB技術將率先應用于國家電投啟源芯動力換電項目，成功落地其換電重卡車型。而此次寧德時代與啟源芯動力的合作或能進一步推進其在換電領域的滲透。