如果一個(gè)汽車品牌的工廠能上央視，那么至少也能證明，這個(gè)品牌的某條路子，押對了。

9月15日，長城汽車蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園區(qū)就迎來了記者的考察，央視新聞對長城旗下產(chǎn)品“檸檬混動DHT變速器”進(jìn)行了直播探廠，這套混動系統(tǒng)目前已經(jīng)搭載于哈弗以及魏牌等車型上。

進(jìn)入21世紀(jì)20年代之后，國內(nèi)汽車廠商的混動車型如雨后春筍，長城汽車是推進(jìn)得比較早的?，F(xiàn)在魏牌幾乎全系車型都有DHT混動版，哈弗也在主力車型H6上搭載了DHT傳統(tǒng)混動和DHT-PHEV插電式混動。

(資料圖片僅供參考)

而這次央視探訪的檸檬混動DHT變速器工廠，則負(fù)責(zé)生產(chǎn)長城檸檬混動的核心，以較為常見的魏牌瑪奇朵(參數(shù)|詢價(jià))、拿鐵(參數(shù)|詢價(jià))、摩卡DHT混動為例，其核心就是P1+P3電機(jī)，結(jié)合兩擋平行軸傳動，能滿足低油耗和高速性能兩個(gè)主要指標(biāo)，同時(shí)有平順、安靜、動力響應(yīng)性出色等輸出特性。

同時(shí)，不同的動力總成也可以實(shí)現(xiàn)不同的特性，比如魏牌瑪奇朵和哈弗赤兔(參數(shù)|詢價(jià))使用的，就是1.5自然吸氣發(fā)動機(jī)配DHT，在油耗方面表現(xiàn)更優(yōu)異。而更強(qiáng)調(diào)高速性能以及駕駛品質(zhì)的1.5T+DHT130，則配在魏牌拿鐵DHT以及哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià)) DHT上，這就說明DHT動力總成的模塊化、智能化、集成水平都是非常高的。

此外，長城汽車蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園區(qū)的檸檬混動DHT工廠還展示出了其智能化的一面，比如揚(yáng)中工廠在生產(chǎn)中，所采用柔性化、自動化、信息化理念的設(shè)計(jì)，在生產(chǎn)線中可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，對產(chǎn)線中出現(xiàn)的問題提前預(yù)防，保證穩(wěn)定生產(chǎn)，全線額定節(jié)拍≤113秒。

組裝線則采用了柔性化設(shè)計(jì)，總成測試采用的綜合性測試臺，能夠?qū)崿F(xiàn)100%NVH測試；全線運(yùn)用MES信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)零件的精準(zhǔn)追溯。

所以，如果我們以“央視是國家發(fā)聲的其中一個(gè)渠道”這個(gè)角度來看，那么DHT混合動力的一些優(yōu)勢，結(jié)合政策層面的提倡與支持，會發(fā)現(xiàn)一些很有趣的預(yù)示。

比如停售燃油車——這里顯然指的是純內(nèi)燃機(jī)汽車，那么作為基礎(chǔ)設(shè)施不那么完善的地方，DHT混合動力汽車可以保證長續(xù)航，以及“加油三分鐘”的便利性。

在降低能源依賴程度上，DHT混合動力車型也能大大減少油耗，以往一款2.0T的緊湊型SUV百公里油耗要10升左右，但配備1.5T+DHT混動之后，百公里油耗在6~7升，節(jié)油率達(dá)到30%~40%。

在節(jié)能減排方面，DHT混合動力系統(tǒng)可以有插電式和不插電兩種，前者能夠掛綠牌，充電后可以依靠大電池實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航，出行更加環(huán)保。

同時(shí)，還能做到高性價(jià)比和高品質(zhì)的結(jié)合，畢竟如果國內(nèi)想要推廣混動這種節(jié)能汽車，依靠兩田和特斯拉是行不通的，最合適的方式，就是給中國消費(fèi)者準(zhǔn)備的汽車，配備適合中國道路狀態(tài)的動力總成，還得滿足國家發(fā)展方向。

結(jié)語：

這樣看來，央視在2022年選擇探訪的檸檬混動DHT變速器工廠，本身也說明了不少問題，一方面是品牌夠硬、廠子夠高級、技術(shù)夠先進(jìn)。另一方面，也是因?yàn)榧夹g(shù)路線是符合政策方向的，因此我們也堅(jiān)信，DHT混動系統(tǒng)取代純汽油機(jī)只是時(shí)間問題。我們也期待長城未來能夠通過DHT實(shí)現(xiàn)品牌整體的能耗水平，讓更多中國消費(fèi)者享受到這套高級的動力總成！

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)