前幾日，外媒爆出一條消息，特斯拉中國(guó)將關(guān)閉一批在大型商場(chǎng)內(nèi)的體驗(yàn)店，慢慢轉(zhuǎn)移到城市外圍。原因倒也不復(fù)雜，市中心的店租金非常昂貴，而且擴(kuò)張起來(lái)非常難。移到郊區(qū)之后，一方面可以降低成本，另一方面也能提供更好的維修保養(yǎng)服務(wù)。

一直以來(lái)，在市中心看特斯拉似乎已經(jīng)成為了共識(shí)，新勢(shì)力們也都學(xué)特斯拉在大型商超開(kāi)了店，沒(méi)想到特斯拉這說(shuō)撤就撤了。

(資料圖片)

特斯拉究竟想做什么呢？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1）冰火兩重天，撤店乃明智之舉

說(shuō)來(lái)也巧，功夫汽車(chē)前幾天剛帶朋友去過(guò)特斯拉的門(mén)店。當(dāng)然不止是看特斯拉，也包括蔚來(lái)、理想、小鵬、問(wèn)界、飛凡、埃安、嵐圖等等，除了極氪，最火的幾家新勢(shì)力幾乎看了個(gè)遍。

具體感受就一句話，特斯拉是真的不“火”。在所有的這些商超門(mén)店中，特斯拉的人氣幾乎是最低的。

個(gè)人覺(jué)得是由兩個(gè)因素決定的，首先是車(chē)型問(wèn)題。特斯拉已經(jīng)很久沒(méi)出新車(chē)了，一直是Model 3(參數(shù)|詢價(jià))、Model Y(參數(shù)|詢價(jià))打天下。雖然這兩款車(chē)其實(shí)升級(jí)并不小，比如用上了AMD智能座艙，續(xù)航也增加了，但想看的人大多數(shù)都看過(guò)了，再去商場(chǎng)看一遍的欲望不會(huì)太大。

比較而言，像問(wèn)界M7、小鵬G9、理想L9(參數(shù)|詢價(jià))、蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))（沒(méi)看著）這些車(chē)都是剛出沒(méi)多久，人氣正旺。

第二是價(jià)格的設(shè)定問(wèn)題，雖然號(hào)稱(chēng)都是直營(yíng)店，但特斯拉是唯一完全沒(méi)有任何優(yōu)惠的品牌。我們問(wèn)了半天，銷(xiāo)售自己都不好意思了，說(shuō)可以參加1000塊錢(qián)下定金返800的活動(dòng)，買(mǎi)30多萬(wàn)的車(chē)相當(dāng)于優(yōu)惠800塊，真的沒(méi)有吸引力。

比較而言，小鵬G9哪怕是還沒(méi)上市，店里已經(jīng)有提前預(yù)定送5000積分的活動(dòng)，屆時(shí)可以用于選配。問(wèn)界的設(shè)定更加靈活，問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià))増程版有近4萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，新上市的M5 EV也有一些權(quán)益。

但話說(shuō)回來(lái)，雖然門(mén)店的人氣不旺，但特斯拉的銷(xiāo)量可一點(diǎn)也不含糊。今年1-8月，特斯拉的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了24萬(wàn)輛。在所有品牌中僅次于比亞迪和五菱，高于所有新勢(shì)力?？紤]到這是一個(gè)平均成交價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)的品牌，這個(gè)成績(jī)還是非常突出的。

截至今年7月底，特斯拉的直營(yíng)體驗(yàn)店數(shù)量為249家，相比新勢(shì)力們其實(shí)已經(jīng)落后很多。作為比較，小鵬汽車(chē)在今年一季度的門(mén)店數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到了366座，現(xiàn)在大概率已經(jīng)突破了400座，蔚來(lái)、理想的門(mén)店數(shù)量也差不多。

比較之下，特斯拉的門(mén)店數(shù)量不是最多的，人氣也不算旺，但銷(xiāo)量貢獻(xiàn)卻非常驚人。這大概是特斯拉決定將市中心商超門(mén)店撤走的原因，因?yàn)楹茱@然它們對(duì)于銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)并不算大。

（2）“帶貨”目的達(dá)到了，新勢(shì)力被帶溝里？

很多人解讀說(shuō)特斯拉開(kāi)始要收縮了，才決定把店面從商超挪出去。其實(shí)并不盡然，特斯拉這么做，恰恰是一個(gè)新品牌走向成熟的標(biāo)志。

在特斯拉剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，它的名聲還不夠響亮。路上沒(méi)有幾臺(tái)特斯拉車(chē)在跑，大多數(shù)人也不認(rèn)識(shí)這個(gè)新品牌。

雖然馬斯克個(gè)性張揚(yáng)，天生自帶流量。但作為一個(gè)國(guó)際性品牌，僅靠老板“帶貨”顯然是不夠的。特斯拉選擇將車(chē)放在人流量極大的商場(chǎng)里賣(mài)，可以說(shuō)是一個(gè)創(chuàng)舉。

它至少可以帶來(lái)兩點(diǎn)好處，一是給人以高端的形象。畢竟以前的4S店都建在各種犄角旮旯，現(xiàn)在直接在市中心的商場(chǎng)里。透過(guò)窗明幾凈的玻璃直接可以一覽無(wú)余，再加上貼心的直營(yíng)服務(wù)，不要資料，主動(dòng)詢問(wèn)要不要試駕，專(zhuān)業(yè)的講解，確實(shí)令人耳目一新。即使是不看不買(mǎi)的用戶，看到這種架勢(shì)也要給特斯拉偷偷加點(diǎn)分。

二就是商場(chǎng)自帶的流量加持，很多人可能沒(méi)打算看特斯拉，但它就在那么顯眼的位置，也忍不住多看幾眼。

但此一時(shí)彼一時(shí)，現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)成了街車(chē)。不用去商場(chǎng)，馬路上就能看到大批的特斯拉。更別說(shuō)一些新勢(shì)力品牌處處“對(duì)標(biāo)”特斯拉，也在無(wú)形之中給它打了廣告。

現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)不缺名氣了，通過(guò)商超開(kāi)店吸引用戶的意義已經(jīng)不大，反倒是高昂的租金越來(lái)越成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的拖累。那些新勢(shì)力們個(gè)個(gè)虧損，很難說(shuō)跟學(xué)特斯拉這一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系。

對(duì)于現(xiàn)在的特斯拉來(lái)說(shuō)，繼續(xù)在商超開(kāi)店所帶來(lái)的價(jià)值加持已經(jīng)不大。反倒是開(kāi)始影響它的服務(wù)，畢竟商超直營(yíng)店不管是保養(yǎng)還是維修，都是非常不便的。

（3）一直在引領(lǐng)，從未被超越

特斯拉并不是單純地撤掉市中心的門(mén)店，而是有組織地將服務(wù)店轉(zhuǎn)移到城市外圍，為客戶帶來(lái)更好的服務(wù)。

實(shí)際上已經(jīng)有知情人透露，特斯拉準(zhǔn)備聘請(qǐng)更多的服務(wù)員工和維修技師。在各大網(wǎng)站上，都可以看到特斯拉有非常多的崗位正在對(duì)外招聘。

特斯拉做每一步都是有規(guī)劃的，包括最早冒天下之大不韙開(kāi)啟直營(yíng)模式，不讓4S店等中間商賺差價(jià)，一舉觸犯了眾怒。后面開(kāi)放專(zhuān)利，引起全行業(yè)效仿，也徹底消滅了一大批“騙補(bǔ)”的企業(yè)。再當(dāng)后面搞一體化車(chē)身，搞純電架構(gòu)，搞長(zhǎng)續(xù)航電池，都極具開(kāi)創(chuàng)性。

而現(xiàn)在，特斯拉打算終結(jié)自己一手創(chuàng)辦的商超模式，這份膽識(shí)和魄力確實(shí)令人不服不行。

在郊區(qū)建店后，預(yù)計(jì)特斯拉還會(huì)有一個(gè)大招，那就是特斯拉自營(yíng)車(chē)險(xiǎn)。這是特斯拉一直想做的方向，在北美地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行。據(jù)當(dāng)?shù)剀?chē)主的介紹，特斯拉自營(yíng)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率比其他公司低了20%到30%，同時(shí)還能夠按月購(gòu)買(mǎi)。對(duì)于開(kāi)車(chē)評(píng)分高（沒(méi)有太多碰撞警告、緊急制動(dòng)）的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)優(yōu)惠還能更大一些。

如同馬斯克所說(shuō)，特斯拉從來(lái)不怕模仿者，因?yàn)樗膭?chuàng)新速度比模仿更快。這不新勢(shì)力們剛跟進(jìn)在商超建起了直營(yíng)店，這邊特斯拉又開(kāi)始變招了，不知道這波會(huì)有多少新勢(shì)力跟進(jìn)。

（4）功夫拍案

其實(shí)商超這種東西，一般也就是剛開(kāi)業(yè)時(shí)服務(wù)好、人氣旺。既然目的已經(jīng)達(dá)到，那趁早撤離也是好事一件。不信大家回憶一下，上次去商場(chǎng)看特斯拉是什么時(shí)候，應(yīng)該更多的是20年21年那會(huì)吧，邊際效用已經(jīng)下降了太多。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)新的起點(diǎn)。它從來(lái)沒(méi)有將自己定位為新勢(shì)力，想的是做最大眾化的品牌，也就是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的大眾豐田。撤離商超之后，看好后續(xù)特斯拉大展拳腳。