自重新搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且給足優(yōu)惠后，別克英朗(參數(shù)|詢價(jià))的銷量也逐漸上漲，一時(shí)間甚至超過(guò)了豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))、大眾寶來(lái)(參數(shù)|詢價(jià))等競(jìng)品，成為了轎車銷量榜前五的“?？汀?。

(資料圖片)

但，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的八月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，英朗僅售出新車8656輛，同比下降48%，環(huán)比下降36%。究其原因，出行局發(fā)現(xiàn)有很多英朗的意向客戶，去看了它的“兄弟”——威朗(參數(shù)|詢價(jià))Pro。

怎么說(shuō)？威朗Pro也是上汽通用別克投放在緊湊型轎車市場(chǎng)中的一款產(chǎn)品，但定位是略高于英朗。所以，它那12.99-15.89萬(wàn)的定價(jià)其實(shí)也比較合理。但，或許是因?yàn)橛⒗省耙詢r(jià)換量”的操作，傷了品牌價(jià)值，導(dǎo)致威朗Pro上市之初便遭受滑鐵盧，首月銷量?jī)H1478輛。

而這個(gè)時(shí)候，影豹(參數(shù)|詢價(jià))、UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))等運(yùn)動(dòng)緊湊型車正是大熱門(mén)，為了不讓威朗Pro淪為市場(chǎng)邊緣化產(chǎn)品，上汽通用別克毅然決然地開(kāi)始了“復(fù)刻”模式，對(duì)威朗Pro的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。在12.99-15.89萬(wàn)的廠商指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，全系降價(jià)4.5萬(wàn)。

經(jīng)此調(diào)價(jià)，威朗Pro的銷量也一路長(zhǎng)虹，今年六月便拿到了萬(wàn)臺(tái)以上的銷量成績(jī)（14113輛），八月更是大賣15137輛，刷新了單月銷量新高。

便宜的終端售價(jià)雖然是威朗Pro的一大“特色”，但出行局認(rèn)為，它能獲得消費(fèi)者青睞還離不開(kāi)它扎實(shí)的產(chǎn)品力。具體來(lái)看：

如廣大年輕消費(fèi)者比較看重的造型方面，威朗Pro較之英朗更運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，尤其是GS版車型，更是以大量熏黑運(yùn)動(dòng)套件加持，整體看起來(lái)很酷。平心而論，威朗Pro GS版車型的主觀視覺(jué)雖然不如UNI-V、影豹更驚艷，但吸睛效果同樣不賴。

又如內(nèi)飾方面，威朗Pro也很懂得討好年輕消費(fèi)者，車內(nèi)采用了大尺寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，極大程度的增加了車輛的科技感。同時(shí)，劃分清晰的中控臺(tái)也豐富了整車的層次感，再加以大量軟質(zhì)用料，視覺(jué)、觸覺(jué)上能給到用戶雙重滿足。另外，如真皮方向盤(pán)、座椅加熱、打孔皮質(zhì)座椅、CarPLay/CarLife，帶PM2.5過(guò)濾自動(dòng)空調(diào)等一系列實(shí)用性配置，也進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶的用車體驗(yàn)。

與此同時(shí)，4664（4688）×1786×1472mm的整車尺寸，搭配2700mm的軸間距也賦予了威朗Pro一個(gè)較為寬敞的車內(nèi)空間。實(shí)際來(lái)看，以身高173cm的體驗(yàn)者為例，落座主駕駛座并將其調(diào)到最低位置后，頭部空間約為1拳。保持主駕駛座位置不動(dòng)，體驗(yàn)者轉(zhuǎn)而落座后排，此時(shí)還有超2拳的腿部空間，以及約為4指的頭部空間，整體空間表現(xiàn)在同級(jí)能排在中上水平。

最后，在機(jī)械層面，威朗Pro同樣不乏看點(diǎn)，其配備的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5升，進(jìn)氣方式為渦輪增壓，最大輸出功率達(dá)到了135千瓦（184馬力），峰值扭矩為250牛·米。單論數(shù)據(jù)，已然是比思域(參數(shù)|詢價(jià))的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)（182馬力/240?！っ祝┻€高些。

傳動(dòng)部分，威朗Pro匹配有一臺(tái)帶機(jī)械式擋把的CVT變速箱，變速箱可模擬7個(gè)檔位，用戶可在擋把頂部通過(guò)按鍵手動(dòng)切換檔位。

底盤(pán)懸架部分，威朗Pro采用的是前麥弗遜搭配后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，與上一代威朗保持一致。但，就調(diào)校來(lái)看，威朗Pro有著明顯的運(yùn)動(dòng)取向，整個(gè)底盤(pán)比較緊繃。同時(shí)，在路遇大幅度起伏時(shí)，威朗Pro的減震器也能及時(shí)拉住車身，減去了車身多余的上下跳動(dòng)，保障了行駛質(zhì)感。

綜上所述可以發(fā)現(xiàn)，威朗Pro雖然是靠“降價(jià)”實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，但其本身產(chǎn)品力本就不弱，較之同級(jí)選手還有所領(lǐng)先。比如它的動(dòng)力性能，再比如它的空間，均是值得肯定的產(chǎn)品點(diǎn)，而這也正好切中了廣大年輕消費(fèi)者的需求點(diǎn)。所以，出行局認(rèn)為，威朗Pro后面會(huì)挑起以前屬于英朗的“擔(dān)子”，帶領(lǐng)上汽通用別克在A級(jí)車市場(chǎng)中發(fā)光發(fā)熱。