或許，在2022年銷量好與銷量不好，廠家與股民都很“焦慮”。

(相關(guān)資料圖)

自今年3月起，比亞迪宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚭螅暗琼敯袷?、一路狂飆、持續(xù)暴漲”，就成為了媒體點(diǎn)評比亞迪銷量的主旋律，當(dāng)然比亞迪（A股）也自然成為了基金經(jīng)理眼中的“香餑餑”。原本以為買了比亞迪的股票，就能吃著火鍋還唱著歌，一路躺贏，結(jié)果卻是突然就被巴菲特劫啦！

或許是巴菲特老爺子最近倆月手頭緊，也可能是比亞迪已經(jīng)到達(dá)了高位。隨著伯克希爾·哈撒韋公司陸續(xù)減持比亞迪股份（H股）約1800萬股。比亞迪的股價開始持續(xù)回落，截至9月9日收盤，比亞迪的股價報收279.7元/股，和6月13日的最高點(diǎn)358.76元/股相比，僅歷時三個月，比亞迪的股價跌損超過兩成，市值蒸發(fā)超2300億。

問題來了，怎么解決市場對比亞迪的信心問題？有什么的增長點(diǎn)？要講什么新故事？

新目標(biāo)400萬輛

面對股市的持續(xù)低迷，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福喊出了新的目標(biāo)：“當(dāng)前趨勢下，2023年中國新能源市場可達(dá)900-1,000萬輛，比亞迪準(zhǔn)備沖擊400萬輛銷量?！?/p>

400萬輛的銷售目標(biāo)是什么概念？

在去年，一汽豐田+廣汽豐田+一汽大眾+上汽大眾，可以說是四家國內(nèi)最暢銷的企業(yè)，歸了包堆也就賣出了408萬輛車。

王傳福曾表示，2023年中國新能源市場可達(dá)900-1000萬輛規(guī)模。也就是說，比亞迪一家要在2023年吃掉接近25%的市場份額。要是真能實(shí)現(xiàn)王總的“小目標(biāo)”，比亞迪就是暫定的中國第一。

今年1-8月，比亞迪旗下新能源車?yán)塾嬩N量為978,795臺，同比增長267.31%，高居中國新能源汽車品牌銷量榜第一。

接下來就是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，金九銀十、年底促銷。據(jù)其相關(guān)人士預(yù)計，比亞迪今年的整體銷量應(yīng)該在150萬輛左右。

講真的，這個成績已經(jīng)相當(dāng)不錯輛，但在這傲人的成績背后，卻是比亞迪被頻繁用戶投訴叫車周期過長。

說白了，要想完成王傳福的目標(biāo)，比亞迪第一步就要提高產(chǎn)能，以確保能夠生產(chǎn)出足夠的車輛，滿足王總愿景中“膨脹的銷量目標(biāo)”。

為此，比亞迪也開始了“買買買”模式，僅在今年8月，11日在深圳花了6.28億，拍下來116萬平米的土地要建廠房；15日與宜春市簽署協(xié)議投資285億開發(fā)鋰礦；16日在鄭州花了3.36億買了1894畝的工業(yè)用地。

也就是說，比亞迪已經(jīng)開始為明年的增產(chǎn)提前布局。

除了增產(chǎn)，還要能賣出去

早在今年3月底，王傳福便在投資者交流會上透露：“保守估計，比亞迪今年的訂單會達(dá)到150萬輛，如果供應(yīng)鏈做得好，訂單可能會沖擊200萬輛。”

如果比亞迪能在今年完成拓產(chǎn)升級，要完成王總的新目標(biāo)，銷量方面至少要做到翻倍。

根據(jù)比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃，會在2023年推出豪車品牌，首款車型售價將達(dá)百萬元級別。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“高端品牌暫定于今年底發(fā)布，同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上”。

很顯然，百萬元級別的車型想走量很難，更多是提升比亞迪的品牌形象。

從比亞迪近期的市場動向來看，比亞迪除了要繼續(xù)內(nèi)卷國內(nèi)市場，還即將要大規(guī)模出海外卷。

實(shí)際上，出海外卷這條路，比亞迪早就是輕車熟路。先行一步的商用車，如今全球已經(jīng)累計交付了超8.5萬輛，足跡遍布全球的50多個國家和地區(qū)。

至于乘用車部分，已經(jīng)完成了挪威、澳大利亞、新西蘭、日本的出口布局，如今這樣的消息對于比亞迪來說，都還是小打小鬧。

9月8日，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議。也就是說，比亞迪在泰國直接全資建設(shè)了一座乘用車工廠。

直接建廠的好處是，泰國工廠將采用最先進(jìn)的右舵汽車技術(shù)，年產(chǎn)能約15萬輛，生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

通過新能源技術(shù)的持續(xù)更新迭代，比亞迪在國內(nèi)已經(jīng)占領(lǐng)了相當(dāng)?shù)募冸娕c插混市場，相比單壓的品牌，比亞迪不僅玩轉(zhuǎn)了雙線戰(zhàn)略，更能滿足市場與政策需求，降低各種不利風(fēng)險。

如今為了完成400萬輛的目標(biāo)，比亞迪已經(jīng)開始拓寬產(chǎn)能、拓寬市場，國內(nèi)與海外同樣可以形成雙線戰(zhàn)略，或許400萬輛并非妄言。