成都車展上，我也是第一次見到別克市場營銷部部長姚芾，或者說，是第一次在線下見到。姚芾在2022年4月1日履新，第一次面向公眾，則是在6月1日的別克品牌日直播上，新部長主持發(fā)布了新LOGO，亮相了全新概念車和旗艦車型。

別克煥新，可謂是新得夠徹底。

【資料圖】

成都車展上，姚芾宣布了別克全新車型昂揚亮相并開啟預售，昂揚是別克全新PURE設計理念下的首款量產(chǎn)車型——又是一次全新起航。

巧合的是，1998年，別克在中國生產(chǎn)的首款車型下線，2022年，走過24年中國歷程的別克，也是一個“本命年”。萬象更新的別克，將會迎來怎樣的征程？

姚芾的回答是：別克的未來是高端化、電動化和智能化。

高端化其實在別克車型的細節(jié)上大家已經(jīng)默認，別克是同級別中，材質(zhì)、靜謐性和安全性領(lǐng)先的選擇，而在電動化方面——尤其是這次亮相的昂揚其實是一款純?nèi)加蛙嚕瑒e克是如何考慮的呢？

姚芾說，如果我們理性看待這個市場，會發(fā)現(xiàn)近幾年電動汽車高速增長到現(xiàn)在，也面臨著國補退坡、原材料成本上漲等諸多因素的影響——事實上，這幾年油車也正面臨著油價上漲、國家能源戰(zhàn)略的調(diào)整等諸多因素影響，最終導致了在一定階段內(nèi)，老百姓對油車的接受度下降。

姚芾認為，中國市場足夠大，地區(qū)差異非常大，消費者消費能力和認知的差異也非常大，“所以其實在未來，汽油車和電動車市場會達到一種平衡，而不是非此即彼的狀態(tài)?！?/p>

推出昂揚，并不意味著別克欠缺電動產(chǎn)品，而除了現(xiàn)有的微藍系列之外，別克品牌更會加速在電動化方面的布局。

姚芾透露，從現(xiàn)在到2025年，別克將推出12款全新車型，其中有五款是純電產(chǎn)品，別克Electra奧特能電動SUV會在不久之后投放市場。同時，別克還有插混、強混、輕混等多種應用新能源技術(shù)的車型面市，全面滿足用戶的不同需求。

也就是說，單純推電動車并不一定是激進，也可能是能力有限。大廠的戰(zhàn)略是燃油、電動兩手抓，且兩手都要硬。而且聽姚芾的語氣，別克奧特能平臺的SUV已經(jīng)箭在弦上了。

而除了擁有全球領(lǐng)先平臺的純電，以及插混、強混、輕混和純?nèi)加蛙囍猓瑒e克在新技術(shù)上也不會落后。

姚芾介紹說，未來別克將搭載VCS智能座艙，也會應用包括新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的新技術(shù)，可以說，通用目前領(lǐng)先全球的技術(shù)成果，在別克身上一個也不會少。

而針對目前GL8在MPV細分市場所遇到的挑戰(zhàn)，姚芾直言：

“在MPV市場，別克永遠會保持龍頭地位。”

未來別克的MPV車型陣列會進一步豐富，而隨著GL8世紀CENTURY的即將上市，包括純電、混動等驅(qū)動形式的新能源MPV車型也都會逐步揭曉。

所以這并不是妄下斷言，而是細分市場開創(chuàng)者對于未來趨勢把握的信心和能力。

畢竟，只有了解客戶的需求，才更能夠產(chǎn)生共鳴。每一個把握住甚至創(chuàng)造出細分市場的品牌，都來源于它們對于用戶的洞察和了解。在國內(nèi)市場累計銷量超過150萬輛的GL8面對來自四面八方諸多競爭對手的挑戰(zhàn)，最大的底氣就是對150萬MPV用戶需求的了解。

2022年底之前，無論是純電SUV還是GL8世紀，煥新之后的別克，重頭戲在四個月內(nèi)，都將一一開場。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡