大家好！我是凱迪拉克CT5車主，來自武漢，我提的車型是"2022款 28T 鉑金超級輔助駕駛版"，購車價35萬，開了500公里，綜合油耗10.2L，下面說說這款車的真實感受！

一、我的選車過程

【資料圖】

在眾多的二線豪華品牌中我本來就更加喜歡凱迪拉克，很欣賞這個品牌的運動風(fēng)格，同時也非?？春眠@臺車子的動力水平，總覺得這樣才更能體現(xiàn)出年輕人的態(tài)度。當(dāng)然對于我的預(yù)算來講，去入手奧迪A4L或者寶馬三系也沒有什么問題，但我覺得這臺車子的確都適合我，而且我對于品牌也沒有太高的要求，盡管是22款的新款車型，在實際的優(yōu)惠力度也是比較大的，所以說在同等價位之下，這臺車子的配置以及用料確實要比同級別的一線豪華品牌更加厚道，所以說從我的購車角度來講，我認(rèn)為這臺車子的確是挺適合的。

二、外觀與內(nèi)飾的感受

低矮的車身配合溜背車頂以及棱角分明的車身輪廓給人的感覺真的太酷了，再加上整個車身的黑色元素也很多，而且還有運動外觀套件，這年輕時尚的外觀風(fēng)格完全符合我的審美。

車內(nèi)的用料和做工都無可挑剔，再加上配色也沒那么花哨，整體看上去還真有美系豪華的風(fēng)范，而且車內(nèi)配置也挺豐富的，像HUD抬頭顯示和負離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器等等都安排的很明白。

三、乘坐感受

CT5的車身尺寸還是特別大的，即使車頂至車尾的傾斜幅度比較大，但坐進后排頭部倒不覺得壓抑，還有車內(nèi)的儲物空間也十分豐富，尤其這個更寬更深的中央扶手箱放些隨手要用的小零碎就順手多了。舒適度還是很棒的，車內(nèi)的隔音做得很好，扎實的底盤也頗有韌性，就算路況差一點坐到車內(nèi)的晃動感也不至于太明顯，而且運動風(fēng)格的座椅也特別符合人體工學(xué)，前排還有腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐，包括加熱通風(fēng)按摩也都很實用。

四、駕駛感受

這輛車的動力表現(xiàn)真是相當(dāng)給力，前中段的動力輸出絕對是隨叫隨到，再加上油門的靈敏度也不錯，起步提速一點都不遲疑，深踩加速踏板時所伴隨的聲浪更加增強了駕駛樂趣。這套L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)是真的很強，開起來肯定是很省心的，同時這臺車子的主觀價值的體驗也非常棒，有著很強的駕駛樂趣，變速箱很聰明，底盤也非常運動，電磁感應(yīng)懸架是真的很給力，在我看來這就是一臺很純粹的運動型轎車。油耗方面，我買車到現(xiàn)在還沒多長時間，當(dāng)前的平均綜合油耗在10個左右，雖然還不是很具參考性，但在新車磨合階段能夠達到這個水平也很可以了。

五、總結(jié)

1.本車亮點。價格挺給力，最重要的還是用車體驗非常棒，動力水平是真的挺強，而且這臺車子的駕駛體驗也真的挺不錯，有著十分運動的底盤，而且轉(zhuǎn)向也非常純粹，車內(nèi)的用料和配置也都很高，豪華感也是很強的。

2.有什么缺點。這臺車子的表現(xiàn)還是挺滿意的，目前用車時間也不是很長，也沒有感覺到有什么太大的問題。

3.買它值得嗎。不管安全性配置還是駕駛輔助配置等等這輛車都給的十分全面，尤其是輔助駕駛系統(tǒng)真的能讓人省心很多，再說CT5的顏值確實挺高，車子開著也很舒服，我覺得它的性價比挺高的。