8月29日晚間，比亞迪發(fā)布2022年半年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收、凈利雙增長(zhǎng)，尤其是凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了35.95億元，是去年同期的兩倍還多，更超過(guò)2021年全年凈利潤(rùn)規(guī)模，業(yè)績(jī)表現(xiàn)十分優(yōu)異。

具體來(lái)看，2022上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%；歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)達(dá)到35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%。

值得一提的是，在半年報(bào)中，公司披露了一筆計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助，有6.38億元，是與汽車(chē)及汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品有關(guān)的政府補(bǔ)助。這筆補(bǔ)助也為比亞迪的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)提供了一定助益。

(資料圖)

此外，比亞迪的現(xiàn)金流也在上半年變得愈發(fā)充裕。2022上半年，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額高達(dá)431.85億元，相比上年同期暴漲346.27%。

研發(fā)層面，今年上半年，比亞迪的整體研發(fā)投入達(dá)到64.7億元，同比增長(zhǎng)46.63%。研發(fā)投入快速增長(zhǎng)的主要原因，是新項(xiàng)目研發(fā)投入增加所致。

從具體營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1092.67億元，同比增長(zhǎng)130.31%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約410.70億元，同比下跌 4.78%。兩項(xiàng)業(yè)務(wù)占據(jù)集團(tuán)總收入的比例分別為72.55%和27.27%。可以看出，比亞迪此次營(yíng)收、凈利雙增長(zhǎng)，主要也是得益于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的拉升。此外，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的收入占比也由上年同期的52.2%增長(zhǎng)至72.55%，能夠看出比亞迪汽車(chē)相關(guān)板塊的占比出現(xiàn)了大幅拉升。

在新能源汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步，也直觀地通過(guò)比亞迪的銷量成績(jī)體現(xiàn)出來(lái)。根據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年上半年，比亞迪累計(jì)銷售新車(chē)641350輛，同比增長(zhǎng)314.9%，超越特斯拉成為全球新能源汽車(chē)半年榜銷冠。半年報(bào)顯示，7月，比亞迪純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷量又進(jìn)一步攀升，市占率接近29%。

自3月對(duì)外宣布停產(chǎn)燃油車(chē)以來(lái)，比亞迪的銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)一往無(wú)前，至今已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月份實(shí)現(xiàn)月度銷量“10萬(wàn)+”的突破。此外，DM插混車(chē)型上半年累計(jì)銷量達(dá)到31.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)454.22%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，比亞迪上半年市占率已經(jīng)超過(guò)50%，占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的半壁江山。

從比亞迪的發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，今年上半年的重點(diǎn)業(yè)務(wù)在于推進(jìn)高端品牌的打造。此前，比亞迪的爆款車(chē)型多集中在中低端市場(chǎng)，也在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了較為有利的地位。隨著市場(chǎng)份額的逐漸增長(zhǎng)，沖擊高端市場(chǎng)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，比亞迪旗艦車(chē)型漢成為自主品牌高端化的代表產(chǎn)品，自上市以來(lái)持續(xù)熱銷。為滿足不同消費(fèi)者的出行需求，漢系列持續(xù)迭代，并發(fā)布多款車(chē)型配置，包括突破700km續(xù)航的漢EV(參數(shù)|詢價(jià))、純電續(xù)航超過(guò)200km的漢DM-i(參數(shù)|詢價(jià))，以及百公里加速達(dá)到3.7s的漢DM-p(參數(shù)|詢價(jià))。

與此同時(shí)，在純電領(lǐng)域，比亞迪搭載了e平臺(tái)3.0全新純電平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上打造的首款車(chē)型海豚已于2021年正式上市。該平臺(tái)下的又一全新車(chē)型海豹也在今年5月開(kāi)啟預(yù)售，官方透露，預(yù)售當(dāng)天新車(chē)既斬獲20000+訂單。7月29日新車(chē)正式上市，從預(yù)售情況來(lái)看，在度過(guò)產(chǎn)能爬坡期后，海豹也將成為推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主要助推。

此外，為進(jìn)一步完善品牌建設(shè)，今年5月，全新騰勢(shì)品牌正式發(fā)布，產(chǎn)品覆蓋MPV、SUV、轎車(chē)及都市跑車(chē)等領(lǐng)域，騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))作為品牌首款車(chē)型已正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33.5萬(wàn)元-46萬(wàn)元，將成為推動(dòng)比亞迪產(chǎn)品價(jià)格向上拓展的重要一環(huán)。據(jù)媒體透露，比亞迪還將推出一款高端品牌（或命名為“星空”），暫定于2022年底發(fā)布，并同步亮相首款硬派越野車(chē)型，定價(jià)在100萬(wàn)元以上。

海外市場(chǎng)方面，2021年底，比亞迪向挪威交付了唐EV(參數(shù)|詢價(jià))，邁出擴(kuò)張海外市場(chǎng)的一步。今年2月，比亞迪海外定制款車(chē)型BYD-ATTO3在澳大利亞市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)售。此外，漢EV相繼進(jìn)入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加共和國(guó)、哥斯達(dá)黎加、巴西等國(guó)，助力比亞迪乘用車(chē)出海業(yè)務(wù)布局更進(jìn)一步。

同時(shí)，比亞迪還在半年報(bào)中透露，比亞迪半導(dǎo)體上市進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)中，目前已提交中國(guó)證監(jiān)會(huì)注冊(cè)。

從上半年的發(fā)展來(lái)看，比亞迪在全力投入新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)后，營(yíng)收和凈利均創(chuàng)下歷史新高。2022年，除了上半年凈利潤(rùn)已經(jīng)覆蓋2021全年凈利潤(rùn)之外，上半年的銷量成績(jī)也已經(jīng)覆蓋2021年全年銷量（60.38萬(wàn)輛）。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪2022全年的銷量目標(biāo)保守估計(jì)在150萬(wàn)輛，若供應(yīng)鏈表現(xiàn)向好，還將沖刺200萬(wàn)輛。

根據(jù)董事長(zhǎng)王傳福此前在股東大會(huì)上透露的信息顯示，目前比亞迪積壓在手中的訂單已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛，且數(shù)量仍在逐月增長(zhǎng)中，交付周期大概在5-6個(gè)月左右?？梢?jiàn)，比亞迪現(xiàn)在面臨的最大問(wèn)題的產(chǎn)能提速，以及保證供應(yīng)鏈上下游的及時(shí)跟進(jìn)。