8月23日，一場向極限路況發(fā)起的挑戰(zhàn)的試駕活動，在遼寧省棋盤山拉開帷幕。景色秀麗的山巒當中，不乏泥濘、顛簸的路段，山野里砂石路段也極為常見，對車輛的越野性能提出了頗高的要求，而向極限發(fā)起挑戰(zhàn)的車型正是領(lǐng)克首款中大型豪華智能旗艦SUV——領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價)MHEV。

【資料圖】

領(lǐng)克一向是在動力與舒適性的表現(xiàn)上有著不錯的實力，這一次領(lǐng)克09MHEV從家用的角度出發(fā)，兼顧了日常家用對舒適性的要求以及假日郊游對越野性的要求。并且采用的不是舒適與越野之間折中的平衡，而是高舒適度與硬派越野高性能的同存。

加速不乏力 面對多變路況有縱擎也有愜意

在試駕開始之前，對于領(lǐng)克09MHEV的動力參數(shù)做了簡單的了解。車輛搭載的是高效2.0T發(fā)動機，為了能夠形成一套黃金杠桿高效低耗動力系統(tǒng)，還專門增設(shè)了一臺48V BSG電機。最大輸出功率能夠達到187kW，峰值扭矩可以達到350N·m。這無疑給了參與活動的來賓，對于極限道路挑戰(zhàn)的細心。

領(lǐng)克09MHEV的百公里加速成績?yōu)?.0秒。所以并沒有對這款車有著彈射起步方面的期待，畢竟作為一款中大型SUV，車身重量擺在那里，只要期待起步不要太肉。車輛出發(fā)之后，首先進入的就是最常見的城市道路。在先后經(jīng)過幾個紅綠燈起步之后，已經(jīng)非常確定領(lǐng)克09MHEV的起步階段非常輕盈，當油門踩下去之后，無需多給太大的力度，車輛便會以很積極的響應。

行駛上高速公路以后，車輛的加速能力得到了展示的機會。實際上與起步相比，領(lǐng)克09MHEV的加速能力顯得更猛一些，硬派越野的駕駛風格也體現(xiàn)了出來。即將進入棋盤山的時候，經(jīng)過一段城郊路段，這段道路上偶有一些碎石，但是在車內(nèi)能夠感覺到車輛并沒有受到碎石影響出現(xiàn)明顯的顛簸，反而有一種接近于轎車的舒適感。在經(jīng)過50km的行駛后，車輛抵達了目的地，而經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，車輛的實際油耗與官方給出的百公里油耗9L(WLTC) / 7.9L（NEDC）也是十分接近。

領(lǐng)克09MHEV搭載全新一代智能駕乘科技，依靠包括5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達在內(nèi)的24個高性能感知硬件，為用戶提供全場景、全速域智能駕駛輔助體驗。全車共有7處麥克風布局，語音識別非常精準。云圖式智控6聯(lián)屏提供了更多、更清晰也更便捷地行車、導航等信息。

爬坡不費力 75%坡道依然從容面對

試駕進行到了極限路況挑戰(zhàn)的階段，每一個環(huán)節(jié)都頗能激發(fā)腎上腺素。在經(jīng)過混輪組、顛簸減速帶、09M坡、交叉軸等硬派SUV常見的試駕體驗后，領(lǐng)克09MHEV所帶來的最大震撼要數(shù)向75%坡道發(fā)起的挑戰(zhàn)。

75%坡道的角度為36.9°，在日常生活中，經(jīng)常見到的坡道角度不會超過15°，36.9°的坡道在肉眼看來，已經(jīng)是近乎垂直的狀態(tài)了。車輛在專業(yè)試駕車手的手中，從容的起步、攀升一起合成，與爬坡相比，從坡道上行駛下來的狀態(tài)則更加令人緊張。憑借全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)，在最新博格華納瀚德六代扭矩管理器的作用下，車輛表現(xiàn)出了極好的抓地力，從容地駛下高坡。

實際上，領(lǐng)克09MHEV的扭矩容量、響應速度、輕量化、控制精度，與以往相比都有著大幅度的提升。盡管日常生活當中見不到75%的坡道，但是在能夠見到的、不超過15°的陡坡，即便是在全冰的狀態(tài)下，領(lǐng)克09MHEV也能夠從容應對。

如今，露營文化風靡千家萬戶，更好越野性能表現(xiàn)的中大型SUV，是滿足露營、探險、越野等愛好的前提。而領(lǐng)克09MHEV面對城市道路可以表現(xiàn)得舒適，面對極限路況有著硬派作風。模擬越野路況的挑戰(zhàn)，無疑是領(lǐng)克09MHEV有實力滿足家庭越野需求的最好的證明。

多種駕駛模式+主動式空氣懸架多維度享受越野樂趣

許多喜歡越野挑戰(zhàn)的人都知道，當人與車合二為一，向馬蹄坑、炮彈坑、爬坡、泥濘路、涉水路等實況越野路況發(fā)起挑戰(zhàn)，并且成功以后，內(nèi)心當中的喜悅與成就感是其它事情所取代不了的。而這一次，領(lǐng)克09MHEV展示出了妥妥的硬核實力，領(lǐng)克09全系標配前雙叉臂獨立懸架和后集成式多連桿獨立懸架，所以在實況越野的狀態(tài)下，車身表現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性，操控也非常精準。

在舒適、經(jīng)濟、運動、個性化、雪、沙、巖、泥八種模式下，車輛有著從容應對、精準操控、穩(wěn)定輸出以及智能輔助等全維度的出色表現(xiàn)。特別是雪、沙、巖、泥四種全地形主題下，動態(tài)扭矩的實時分配會呈現(xiàn)在儀表盤當中，并且儀表盤主題、氛圍燈亮度以及顏色都會隨之調(diào)節(jié)到特定的狀態(tài)。全時四驅(qū)系統(tǒng)操作便捷，根據(jù)駕駛場景可一鍵切換駕駛模式，降低了越野駕駛的難度，讓普通人也能輕松去越野。

值得一提的是，領(lǐng)克09 Ultra版本可選裝自適應空氣懸架系統(tǒng)（空氣懸架+CCD連讀可調(diào)電控減振系統(tǒng)），實現(xiàn)離地間隙160mm-250mm的智能調(diào)節(jié)。結(jié)合不同的駕駛模式，空氣懸架可以對車身高度進行調(diào)節(jié)，提升了操控舒適性及操控穩(wěn)定性，大幅度拓展了車輛的越野性能。

寫在最后

在消費者的心中，城市SUV的優(yōu)勢在于兼顧到轎車的舒適性又兼顧了SUV的舒適性，至于硬派的越野性能，消費者從不寄予厚望，因為但凡越野能力表現(xiàn)得夠硬派，日常家用的時候就會覺得開起來非常累、不舒服。但是領(lǐng)克09MHEV為這一痛點提出了一個近乎完美的解決方案，將豪華舒適性與越野性能都給到了消費者，實現(xiàn)了城市生活與越野駕享之間的自由切換。