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8月17日，那個(gè)以Hemi V8為驕傲，造出曾經(jīng)地表加速最快的原廠車的品牌，正式向公眾展示了自己旗下首款純電車型Charger Daytona SRT概念車。純電已是定局，早在去年3月道奇CEO蒂姆·庫尼斯基斯（Tim Kuniskis）在接受采訪時(shí)就稱“V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消失，但性能表現(xiàn)不會(huì)消失”。

傳承著V8精神的道奇，在Charger Daytona SRT上給我們帶來了哪些驚喜？翻閱一通報(bào)道，給我們的最大感受是，這臺新車對過去有太多眷戀，這種眷戀像是對在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代喜愛道奇V8的粉絲，最后一次共鳴。

Charger Daytona SRT車身設(shè)計(jì)非?！皬?fù)古”。渾身上下都是肌肉車的元素，圓滑粗獷的線條，寬大的車身，讓它看起來就像是現(xiàn)款Charger的雙門版，然后為了讓它看起來更酷一點(diǎn)更科技、更未來，道奇給加上了前后貫穿的長條方形燈組。這種感覺是不是特別賽博朋克？

Charger Daytona SRT最核心的動(dòng)力總成道奇官方并未透露，只是介紹到這款車會(huì)是“全輪驅(qū)動(dòng)”，性能將擁有超越Hellcat（地獄貓）發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而我們參考目前挑戰(zhàn)者地獄貓SS，原廠最大馬力達(dá)到807匹，零百加速僅為3.2秒；即便搭載于杜蘭戈的地獄貓引擎，也擁有710匹馬力，零百加速3.5秒。大家以此為參考，可以想象未來這款車量產(chǎn)后將擁有多么恐怖的性能。

恐怖的性能是道奇地獄貓一直以來的追求，而恐怖性能的一些附加產(chǎn)物，比如聲浪、鏗鏘有力的換擋，對追求恐怖性能的粉絲來說也是令人上癮的享受。所以在Charger Daytona SRT概念車上，道奇保留了很多過去內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的一些特質(zhì)?！奥暲恕焙汀皳Q擋”。

雖說是臺純電車，道奇依舊為大家提供了一套“排氣系統(tǒng)”。官方稱為Fratzonic Chambered Exhaust的排氣系統(tǒng)，這套系統(tǒng)被放置在車輛后部，最大可產(chǎn)生126分貝的聲音，還能根據(jù)變速箱動(dòng)作變化，提供了更接近傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的加速體驗(yàn)。

而上一段前面提到的“變速箱換擋動(dòng)作”，Charger Daytona SRT真的為其裝備了一套變速箱，不過同樣，道奇官方也沒有透露這臺箱子的任何數(shù)據(jù)。道奇這么做的原因也很簡單，習(xí)慣了換擋沖擊的人們，對持續(xù)猛烈的加速不太能適應(yīng)，相反，迅猛且在“換擋時(shí)”能給人喘息的機(jī)會(huì)更加人性化，也更能給人駕駛參與感。

Charger Daytona SRT身上有很顯著的燃油車駕駛特點(diǎn)，這也并非說明它是守舊派。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些小心思上，我們也看到這個(gè)對V8發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)念之深的品牌，勇敢擁抱電氣化的心。亮相車型的內(nèi)飾以黑色為主調(diào)，紅色氛圍燈貫穿其中。如果你仔細(xì)觀察橫貫儀表氛圍燈的內(nèi)部細(xì)節(jié)，可以看到紅色燈光照亮的區(qū)域，像是一股股編織的線纜和電路，不由讓人聯(lián)想到電氣化。

如今所有品牌造純電車，都希望自己特別具有大眾認(rèn)知里的特點(diǎn)，外觀各種酷炫，內(nèi)飾各種花里胡哨，但道奇逆潮流走了一條具有自己鮮明特點(diǎn)的設(shè)計(jì)路線，在體驗(yàn)上也保留更強(qiáng)的駕駛參與感。這或許就是道奇自己所想的，為了脫穎而出，在展示電氣化的同時(shí)，依舊可以像在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代那樣擁有震撼人心的特質(zhì)。