象征美國最具代表性的高性能汽車類型是“肌肉車”。美國有三款全球知名的肌肉車，分別是福特野馬，雪佛蘭科邁羅(參數(shù)|詢價)和 道奇挑戰(zhàn)者。

(相關(guān)資料圖)

雖然福特野馬和雪佛蘭克爾維特或科邁羅正在逐步發(fā)展以優(yōu)化賽道駕駛體驗，但道奇挑戰(zhàn)者目前卻依然專注于直線加速性能，所以它還是那個最純粹的美國肌肉車。然而，他們都無法抗拒電動汽車時代的到來。因此，道奇推出了一款概念車，來展示未來的道奇。這款概念車就是 Charger Daytona SRT。

這款概念車 整體設(shè)計讓人想起 1968 年的道奇 Charger。它具有棱角分明的肌肉線條，并以簡單的形式表達，沒有花哨的裝飾。門把手也采用隱藏式門把手。前照燈已盡可能省略，目的是為了 突出車頭的輪廓。

位于格柵部分和背面的標志被現(xiàn)有的道奇標志取代，并帶有 Fratzog，這是道奇電動汽車的專屬標志。該設(shè)計于 1962 年應(yīng)用于 Polara 500 和 Custom 880，并在 1976 年之前應(yīng)用于各種型號。

車身側(cè)面最明顯的就是 21 英寸的車輪，渦輪設(shè)計還改善了空氣動力學性能。這款車還使用的了中心鎖緊固方法，前制動卡鉗為 6 活塞規(guī)格。

內(nèi)飾通過以駕駛員為中心的設(shè)計進行了簡化。 12.3英寸信息娛樂顯示器向駕駛員傾斜10度，8X3英寸平視顯示器可以顯示各種信息。儀表板的薄型設(shè)計由連接門板和儀表板的設(shè)計組成，在這里應(yīng)用了流水般的燈光效果。通過觸摸面板可以實現(xiàn)操作窗戶、鎖門和開門等功能。

啟動按鈕的靈感來自戰(zhàn)斗機導(dǎo)彈發(fā)射按鈕。掀開蓋板后，按下按鈕啟動發(fā)動機。在這里，變速桿被制成手槍的形狀。雖然是電動車，但變速桿的操作感利用了機械變速器的操控感。

新設(shè)計的方向盤具有換擋撥片和各種按鈕。方向盤右側(cè)有一個PowerShot按鈕，可以讓它瞬間發(fā)揮出強大的力量，左側(cè)有一個選擇駕駛模式的按鈕。駕駛模式有自動、運動、賽道和拖動模式，通過觸摸方式操作各種按鈕。

新車采用雙門轎跑車配置，座椅部分由碳纖維制成，這也減輕了重量。因此后排具有靈活的空間擴展性，例如后座折疊平，貨物空間更寬敞。

道奇 Charger Daytona SRT 概念車應(yīng)用了三項專利技術(shù)。第一個是名為R-Wing的正面設(shè)計，前大燈部分的設(shè)計被省略了，這部分被做成了前翼。多虧了這一點，空氣動力學效率得到了提高，同時保持了道奇獨特的角度設(shè)計。

第二個是 Fratzonic Chambered Exhaust 系統(tǒng)。它是一種人為制造的排氣音響系統(tǒng)，在安靜的電動汽車中體現(xiàn)了美國肌肉車的形象。放大器和調(diào)音室安裝在車輛后部，可在室內(nèi)和室外提供強大的排氣聲。

當發(fā)動機啟動時，會產(chǎn)生讓人聯(lián)想到宇宙飛船的怠速聲音，當踩下油門踏板時，它會產(chǎn)生比 8 缸發(fā)動機的聲音更細、更高音調(diào)的聲音。根據(jù)道奇的說法，Prattsonic 腔室排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的排氣聲音產(chǎn)生 126dB，與 SRT Hellcat 相同。

為了再現(xiàn)肌肉車獨有的換檔感覺，安裝了名為“eRupt”的電動汽車換檔感覺功能。在這里，當動力彈射功能創(chuàng)造更強大的駕駛性能時，可以為駕駛員提供更刺激的感覺。

驅(qū)動系統(tǒng)使用800V。使用 800V Banshee 系統(tǒng)，Charger Daytona SRT 概念比具有 707 馬力的 SRT Hellcat 產(chǎn)生更快的加速。還采用了兩個電機的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以在各種地形和性能上穩(wěn)定行駛。

道奇 Charger Daytona SRT 概念車預(yù)計將于 2024 年作為量產(chǎn)車型推出。