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一直以來新能源車型的價格往往比燃油車型價格更貴。首先是因為新能源汽車的普及度還不是很高，雖然銷量一直在增長，但是相比燃油車來說還差了一大截，因此產(chǎn)量低也就帶來了更高的成本。

二是因為新能源系統(tǒng)包括電池，電機等核心零部件的單價比較貴，特別是最近電池原材料價格上漲的原因，導(dǎo)致新能源汽車普遍出現(xiàn)了漲價的情況。

所以本來用戶想買新能源汽車省錢，但實際發(fā)現(xiàn)新能源汽車比燃油車貴這么多，省下來的燃油費用都不足以彌補差價。

但是上面說的這兩種情況被比亞迪給打破了。一方面比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)成為了中國最暢銷的新能源汽車品牌，產(chǎn)量很大因此就大大降低了成本。其次，比亞迪自己研發(fā)三電系統(tǒng)，絕大部分零部件可以實現(xiàn)自給自足，因此也就不存在被零部件供應(yīng)商卡脖子的情況。第三是因為比亞迪的刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，因此電池內(nèi)使用稀有金屬更少，所以電池的成本還能夠進(jìn)一步降低。

因此在這樣的情況下，比亞迪旗下高端品牌騰勢D9(參數(shù)|詢價)上市之后以32.98萬元的起步價格，殺入到MPV市場。這個價格絕對非常有競爭力，因為它跟別克GL8 ES陸尊(參數(shù)|詢價)（31.79萬起）幾乎是一個價格了。如果我們再考慮到新能源汽車，不用交購置稅的話?？梢哉f作為同級別的車型，騰勢D9比別克GL8還要便宜。而且配置還要更高，還要更省油。那么在這樣的情況下，我相信別克GL8再也坐不住了！

兩款車的區(qū)別其實還不僅僅是油車和電車的變化，我們就拿兩款車型的最低配來說。別克GL8ES陸尊 廠商指導(dǎo)價格31.79萬。騰勢D9 DM-i 845豪華型 32.98萬，騰勢D9這款車是插電混動版的。

別克GL8 百公里綜合油耗怎么著也得十幾升油，但騰勢D9百公里6升左右。

而兩款車最大的區(qū)別還是在配置上。別克GL8可以說慘敗，輸?shù)皿w無完膚。幾乎在任何一個方面都不如騰勢D9。下面我們列舉出了兩款車型，不同的配置表。通過對比就能夠發(fā)現(xiàn)這兩款車簡直不是一個時代的產(chǎn)品。

所以我認(rèn)為不管是家庭用戶還是商務(wù)出行用戶在預(yù)算30多萬元左右的情況下，這兩款車型選誰并不難以選擇。

所以在絕對實力面前，品牌已經(jīng)一文不值了。騰勢D9讓中國用戶知道，別克GL8的暢銷并不是因為產(chǎn)品利好，而是因為上市的早，并且市場上沒有類似的車，但是當(dāng)市場上類似的車型越來越多的時候GL8就成了最早被用戶拋棄的車。