長城汽車，最是擅長“韜光養(yǎng)晦”！

(相關(guān)資料圖)

哈弗終于有了“大動作”。8月22日，長城汽車旗下哈弗品牌正式舉行了新能源戰(zhàn)略發(fā)布會。在發(fā)布會上，第三代哈弗H6(參數(shù)|詢價) DHT HEV正式迎來上市，售價區(qū)間為14.98萬元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV車型同步展開預(yù)售，其中55km車型綜合補貼后預(yù)售價16.88萬元，110km車型綜合補貼后預(yù)售價17.68萬元。

除了新車上市，在本次發(fā)布會上，哈弗品牌還發(fā)布了全新的品牌LOGO。據(jù)官方介紹，全新的品牌標(biāo)識將逐漸應(yīng)用到哈弗旗下車型，與此同時，哈弗品牌還將同步推出全新的視覺體系和終端形象識別體系，另外線下渠道也將進(jìn)行全面的形象煥新。為了促進(jìn)新能源的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型，哈弗還將成立哈弗新能源公司。

這一系列動作背后的目標(biāo)很清晰：即以全新的姿態(tài)，全面向新能源轉(zhuǎn)型。

坦白的講，從當(dāng)下各大車企的“轉(zhuǎn)型浪潮”，以及新能源汽車產(chǎn)品線的豐富來看，向新能源轉(zhuǎn)型其實并不是什么新鮮事兒。在新能源汽車市場不斷增長，燃油市場不斷下滑的當(dāng)下，目前大部分車企都已經(jīng)把戰(zhàn)略布局的重心向新能源汽車市場傾斜。

今年1-7月，國內(nèi)新能源市場批發(fā)銷量已經(jīng)超過300萬輛，同比增長達(dá)到了123.0%。這一發(fā)展速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了行業(yè)的預(yù)期。在巨大的市場紅利吸引下，“啞鈴型”的市場格局已經(jīng)有所改善，“紡錘型”的市場新局面，正在加速形成。

所以，在這樣的環(huán)境下，哈弗品牌作為叱咤SUV市場多年的頭部品牌，向新能源轉(zhuǎn)型也是“情理之中”。但有一說一的是，作為長城汽車旗下在主流價位市場上的銷量擔(dān)當(dāng)，繼歐拉、魏牌、以及沙龍，分別占領(lǐng)不同品類市場之后，哈弗品牌的轉(zhuǎn)型，對于長城汽車來說，卻有著劃時代的意義。

正如長城汽車總裁穆峰所言，“哈弗迎來新能源全面轉(zhuǎn)型，不僅是哈弗的里程碑，更是長城汽車在向新能源全面轉(zhuǎn)型的道路上，邁出的最堅定的一步?！?/p>

一方面，當(dāng)歐拉“不走尋常路”，“刁鉆”的切入女性市場；魏牌全面推翻過去，跨越到30萬級別的0焦慮智能電動市場；正蓄勢待發(fā)的沙龍品牌，站上直面高端智能“新物種”的臺階，長城汽車亟需在大眾化的主流細(xì)分市場，跟上腳步。

所以，對于長城汽車而言，哈弗不僅是為填補長城汽車在主流新能源汽車市場上的空白而來，更是為長城汽車在新能源市場提高占比而來。要知道，作為連續(xù)超過100個月奪得SUV市場銷冠的國民神車，哈弗H6在消費市場上的“地位”，正在被諸如比亞迪宋(參數(shù)|詢價)、特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)這樣的新能源汽車“趕超”。

雖然憑借著過去多年打下的用戶基礎(chǔ)，哈弗H6目前仍然維穩(wěn)盤踞在頭部梯隊之中，但是如果不轉(zhuǎn)型，不改變，那么哈弗H6以及哈弗品牌難免也將陷入“精神內(nèi)耗”和“品牌內(nèi)耗”的困境。這是擺在所有哈弗以及長城面前的考題，好在，長城和哈弗都沒有選擇回避。

哈弗品牌CEO李曉銳表示，“在新能源時代浪潮下，哈弗將以同樣的勇氣和決心，全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，來重啟下一個10年的王者之路?！笨梢钥吹剑@份堅毅和自信，絕非一般的傳統(tǒng)汽車品牌所能企及。

另一方面，從檸檬DHT的角度來說，隨著比亞迪混動DM-i，吉利雷神，長安藍(lán)鯨iDD，奇瑞鯤鵬DHT等混動技術(shù)的相繼走紅，作為一個“SUV世家”，既然是面向主流新能源市場而來，那么哈弗品牌自然也就被賦予了更多的新能源“普及者”意義。所以，對于長城汽車而言，推動哈弗品牌的轉(zhuǎn)型，也是長城真正打響“科技長城”金字招牌的關(guān)鍵途徑。

那么，從一個“燃油SUV專家”到一個“新能源SUV專家”，哈弗到底有哪些優(yōu)勢？

在我們看來，750萬用戶的基礎(chǔ)，是成就哈弗在新時代競爭環(huán)境下再造一個“王者”的關(guān)鍵。其實，即便進(jìn)入了全新場景定義的新能源汽車時代，但是市場競爭的法則仍然繞不開產(chǎn)品，過去750萬位用戶的認(rèn)可背后，實質(zhì)上是對哈弗品牌在制造工藝、安全品質(zhì)，品牌保障等諸多產(chǎn)品實力的一種認(rèn)可。

這就決定了，哈弗品牌仍然有“先天”的優(yōu)勢。在今后的新能源汽車市場上，這種無可撼動的市場地位，也將繼續(xù)助力哈弗品牌成為“新能源SUV市場上”繞不開的選擇。

再者，從檸檬DHT技術(shù)的先進(jìn)性來看，在檸檬混動DHT的賦能之下，第三代哈弗H6的HEV和PHEV版本均可實現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航，其中PHEV版本在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航可達(dá)到1150公里，即便是在饋電狀態(tài)下，百公里油耗僅為5.6L。

為了驗證產(chǎn)品在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，此前哈弗還曾經(jīng)在零下40攝氏度到零上60攝氏度的100度極限溫差下進(jìn)行續(xù)航挑戰(zhàn)試驗，在經(jīng)歷連續(xù)43小時不間斷行駛后，哈弗H6 PHEV最終完成了高達(dá)1178公里的超遠(yuǎn)續(xù)航。

而在此基礎(chǔ)上，依托于全球標(biāo)準(zhǔn)打造，檸檬混動DHT還在三電系統(tǒng)安全、智能主動安全、以及被動安全等多個維度“死守”安全底線。據(jù)介紹，第三代哈弗H6超級混動DHT雙子星的電池都經(jīng)受住了火燒、泡水、擠壓三大項超國標(biāo)嚴(yán)苛考驗，為新能源的發(fā)展補齊了最后一塊“短板”。

是的?；貧w到十幾萬級別消費者對于一臺新能源汽車的核心訴求來看，他們購買一臺新能源汽車最本質(zhì)的需求還是繞不開經(jīng)濟節(jié)能，安全保障，續(xù)航無憂這三個基本面。所以，當(dāng)檸檬DHT通過過硬的安全性能，突破了這一級別消費群體對于新能源汽車保守情緒的最后一道防線之時，“快、順、靜、省”的甜點自然也就更具有“說服力”。

最后，哈弗品牌全面向新能源轉(zhuǎn)型，還繞不開長城汽車的背書和資源支撐。據(jù)了解，為了加速向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型，長城汽車2021年技術(shù)研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到了100億元，到2025年將達(dá)到1000億元?？梢韵嘈诺氖?，在這一龐大的投入之下，無論是哈弗品牌還是長城汽車，在這場“不留退路”的轉(zhuǎn)型之中，也將走得更為自信和有底氣。

所以，綜合來看，哈弗“向新”轉(zhuǎn)型，對于長城汽車而言，的確意義重大。其實放到中國品牌的宏觀競爭環(huán)境下來說，哈弗的轉(zhuǎn)型，也意味著中國品牌向著“彎道超車”目標(biāo)前進(jìn)的又一次加速。根據(jù)哈弗規(guī)劃，到2025年，哈弗新能源車型銷量占比將達(dá)到80%，到2030年，哈弗將正式停售燃油車。