其實我們一直都在強調(diào)，目前的國內(nèi)消費市場正在由純?nèi)加蛙囅蚣冸娷囘^渡階段。一方面消費者很大去接受純電動車，另一方面受國際形勢的影響，油價持續(xù)上升，讓消費者又不得不考慮新能源車型。

所以，現(xiàn)階段的消費者買車，絕大多數(shù)都會考慮混動和插電式混合動力車型，因為這類車可以做到低成本出行，并且還沒有里程焦慮。

對于現(xiàn)階段的消費者而言，選擇一輛混動和插混車型，是非常明智的選擇。而近日，作為國內(nèi)SUV市場的扛把子，哈弗H6(參數(shù)|詢價)也即將向新能源全面轉(zhuǎn)型。

(資料圖片)

在發(fā)布會上，長城汽車也將檸檬混動DHT下放到了第三代哈弗H6 DHT HEV車型上，其中HEV車型官方指導(dǎo)價為14.98萬元；PHEV也同步開啟預(yù)售，預(yù)售價為16.88萬元和17.68萬元。

一、哈弗H6現(xiàn)狀如何？

說到哈弗H6，相信在10萬塊這個級別，這款車是非常難繞過去的，既有空間又有動力，在國內(nèi)常年霸占SUV市場銷量寶座。

但隨著國內(nèi)消費市場發(fā)生轉(zhuǎn)變，哈弗H6似乎沒有以前賣的那么猛了？

這是假象嗎？

其實并不是，雖然不得不承認哈弗H6的產(chǎn)品力確實有些退步，但你以為哈弗品牌自身會不清楚問題根源嗎？

這個問題，咱們應(yīng)該從它的產(chǎn)品布局來看，其實哈弗品牌很清楚，“雙拳難敵四手”的道理，所以“多生孩子好打架”。

哈弗神獸(參數(shù)|詢價)、赤兔、初戀、大狗(參數(shù)|詢價)、酷狗的到來就是來分擔哈弗H6的銷量壓力的，事實也是如此，這幾款車在市場上的表現(xiàn)都還不錯。

從最新的SUV銷量排行榜來看，哈弗H6僅次于比亞迪宋(參數(shù)|詢價)DM，排在所有SUV車型第二名，1-7月總銷量為164559輛，依舊非常暢銷。由此可以看出，盡管哈弗H6沒有上混合動力系統(tǒng)，它在市場上依舊保持不錯的產(chǎn)品競爭力。

而哈弗H6 HEV和PHEV車型即將上場，對于哈弗H6車型來說，簡直是“如虎添翼”。所以，對于哈弗H6這款車的前景，其實無須擔心，相信它很快會搶回國內(nèi)SUV TOP1的位置。

二、混動車型有啥特別之處？

哈弗H6 DHT HEV跟燃油版其實差別并不大，混動版本前臉有鍍鉻裝飾，兩側(cè)大燈和前格柵相連，更具視覺張力。而PHEV車型采用無界參數(shù)化中網(wǎng)，點陣式的布局，看上去更具有未來感。

車身尺寸跟燃油版保持一直，長寬高分別是4653*1886*1730mm，軸距為2738mm。尾部有“DHT”的標識，我們可以在外觀上辨別出它是一款混動車的身份，如果是"PHEV”車型的話，尾部同樣會有字樣加以區(qū)分。

三、檸檬混動靠不靠譜？

說到檸檬混動，其實我們也非常耳熟能詳了。哈弗H6 DHT HEV車型搭載1.5T渦輪增加發(fā)動機+2擋DHT，發(fā)動機最大功率150匹，電動機峰值功率130kW。而PHEV車型，搭載的是跟魏牌拿鐵(參數(shù)|詢價)DHT PHEV車型相同串并聯(lián)結(jié)合的技術(shù)，電池度數(shù)為34kWh，電池用的是三元鋰電池。

其中后驅(qū)版本車型的WLTC工況下純電續(xù)航里程可以做到184km，滿油滿電輕松突破1000公里。對于買哈弗H6的絕大多數(shù)用戶而言，其實燃油經(jīng)濟性還是他們特別看重的點。

而這臺哈弗H6 DHT PHEV車型在饋電模式下的油耗基本在5.4L/百公里。相對比我自己的那臺宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)，饋電模式下城區(qū)5個油，高速6個油。由此來看，哈弗H6 DHT PHEV在饋電模式下的油耗還是非?？捎^的。

四、如何看待哈弗H6 HEV和PHEV的價格？

最后咱們再來探討一下哈弗H6 HEV和PHEV車型的價格，兩者的價格剛剛我們也說了，前者是14.98萬元，后者預(yù)售價為16.88萬元和17.68萬元。

其實HEV版本車型所面臨的競爭對手還是非常多的，比如即將上市的影酷(參數(shù)|詢價)，搭載廣汽傳祺自研的混合動力系統(tǒng)，目前市場上的話題性很高，比如星越L(參數(shù)|詢價) 雷神混動，配置豐富、空間大的優(yōu)勢也得到了很多消費者認可，但無奈消費者“聞三色變”。

但如果從價格上來看的話，14.98萬元的價格，說高不高，說低也不低。對于哈弗H6 HEV車型而言，還是充滿著挑戰(zhàn)。

個人覺得，在這個價位段的消費者，其實對價格還是比較敏感的，你讓他多掏幾萬塊買輛混動車型，或許他們思考的空間會更大。

而對于PHEV車型而言，16.88萬元和17.68萬元，基本是低于現(xiàn)階段宋PLUS DM-i的，后者等車需要3-6個月。

所以哈弗H6 PHEV無論是價格上還是提車效率上，都是有足夠的優(yōu)勢的，而在配置上，對于兩款國產(chǎn)車而言，是不相伯仲。

宋PLUS DM-i長時間產(chǎn)品不足，提車困難，相比也會讓很多意向客戶轉(zhuǎn)投到哈弗H6 DHT PHEV車型上，由此來看，優(yōu)勢還是明顯的。

所以，哈弗H6能夠拿回曾經(jīng)國內(nèi)SUV市場的寶座呢？歡迎大家評論區(qū)留言討論！