提到科技創(chuàng)新，小鵬一定會像電影《甲方乙方》里周北雁那樣說：“我們就是吃這碗飯的?！?/p>

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從最早的G3開始，小鵬就在一輛15萬級電動車上實現(xiàn)了當(dāng)時幾乎體驗最好的車機系統(tǒng)，之后的P5又成為首批搭載激光雷達的量產(chǎn)車，而在今年的重頭戲G9上，小鵬將科技創(chuàng)新領(lǐng)域進行了新的拓展，在補能技術(shù)上實現(xiàn)了領(lǐng)先于行業(yè)的480kW超快充。

8月15日，就在小鵬G9內(nèi)飾公布后不久，小鵬S4超快充首樁上線，該充電樁的最大輸出功率可達480kW、單樁最大輸出電流達670A。配合S4超快充樁，采用800V高壓平臺的小鵬G9可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里的超高充電效率，而這也是小鵬此次在G9上實現(xiàn)的最重要的一項技術(shù)創(chuàng)新。這樣的充電速度在僅僅兩年前聽起來好像還是天方夜譚，即便現(xiàn)在，同樣使用800V平臺的保時捷也只能在Taycan(參數(shù)|詢價)上實現(xiàn)最高350kW的充電速度，那小鵬G9又是如何實現(xiàn)480kW的？一直專注科技創(chuàng)新的小鵬又為G9賦予了哪些技術(shù)成果？

科技創(chuàng)新從底層解決問題

大家都知道，手機的充電速度一方面取決于充電器，但更主要的是手機本身所支持的功率。因此，小鵬能夠?qū)崿F(xiàn)480kW超快充，其關(guān)鍵在于G9所使用的800V碳化硅高壓電驅(qū)平臺。

隨著電動車電池包容量越來越大，目前主流的400V平臺在匹配超過100度超大容量電池包時已略顯吃力，相比之下，800V平臺不僅可以適配更大容量的電池包，也可以提高整車端充電效率，實現(xiàn)整車端快速補能。同時，相比硅基IGBT材料，小鵬G9采用的碳化硅材質(zhì)在能耗、輕量化、集成化等方面有著明顯的優(yōu)勢，也是實現(xiàn)800V高壓平臺的必然選擇。

在800V高壓平臺和S4超快充樁的配合下，G9的充電峰值功率可達400kW，這樣的充電速度不僅比特斯拉超充的250kW要快，比同使用800V平臺的保時捷Taycan的350kW也要更快，而充電5分鐘、續(xù)航200km的充電體驗也可以讓用戶不用再被強制“喝咖啡”或“吃午飯”了。

除了超快的充電速度，小鵬G9還用98度容量的電池包實現(xiàn)了最長702km的CLTC工況續(xù)航，而同級別中很少有續(xù)航超過700公里的車型，像蔚來ES7(參數(shù)|詢價)、Model X(參數(shù)|詢價)都是用100度電池實現(xiàn)了600公里上下的續(xù)航。

用相對更低的電池包容量實現(xiàn)更長的續(xù)航，在以前，大家可能要將這一功勞記在能量密度更高的電池身上，但事實上，G9所用的800V碳化硅平臺也在其中起到了重要作用。

據(jù)碳化硅行業(yè)巨頭科銳（CREE）提供的數(shù)據(jù)：碳化硅逆變器能夠提升5-10%的續(xù)航，因此在同等電池容量下，使用碳化硅材質(zhì)的電動車至少提升10%續(xù)航，相應(yīng)的也能節(jié)約一定的電池成本，例如80kWh容量的電池可節(jié)省400-800美元的電池成本。超快充讓小鵬G9可以為用戶提供理想中的充電體驗，同時G9也并沒有因為龐大的車身成為一臺“電耗殺手”，用不到100度電實現(xiàn)700km+的續(xù)航，這在已經(jīng)量產(chǎn)的中大型SUV中還是頭一份。對于補能和續(xù)航這兩大電動車用戶的基礎(chǔ)痛點，小鵬通過800V碳化硅高壓平臺技術(shù)創(chuàng)新在G9得到了很好的解決。

從試驗室到G9，誰讓超快充真正“上路”

平臺技術(shù)解決的是底層架構(gòu)，而充電樁設(shè)施建設(shè)解決的是實際使用，如果沒有匹配800V的大功率充電樁，超級快充也能存在于試驗室中，而能夠讓400kW超快充在小鵬G9上實現(xiàn)的，正是小鵬對充電樁的快速布局。趕在G9上市之前，小鵬完成了S4超快充首樁的上線，同時宣布在2025年再建成2000座超快充電站，而何小鵬也表示，對于超快充樁，未來的24個月期望完成相當(dāng)部分的建設(shè)目標(biāo)。

小鵬S4超快充最大輸出功率達480kW、單樁最大輸出電流達670A，均為行業(yè)最高水平，充電速度大幅超越特斯拉V3超充樁的250kW和開邁斯的180kW。

目前，小鵬已完成了從交流家充樁到20kW小直流充電樁到180kW的S2超充樁再到S4超快充的充電樁布局。截止目前，小鵬已經(jīng)完成了1000座超充樁的建設(shè)，同時四種規(guī)格充電樁的分布也有著不同的場景規(guī)劃，滿足用戶不同場景下的充電需求。其中，提供了7kW和11kW兩個版本的家充樁主要面向家庭，寫字樓等固定場所充電場景；20kW小直流充電樁是一款專門為目的地充電站研發(fā)的充電設(shè)施，主要面向民宿、酒店、商場、旅游景點等目的地出行場景，可以實現(xiàn)充電1小時續(xù)航150km；S2超充樁和S4超快充樁主要面向城市通勤+高速充電場景，除提升日常充電體驗外，還能夠緩解節(jié)假日長途出行充電難的問題。

最新智能、駕駛技術(shù)的集合體

作為小鵬探索未來出行、先進科技運用及洞察并創(chuàng)造用戶需求的集中展現(xiàn)，G9在實現(xiàn)超快充技術(shù)創(chuàng)新的同時，也還在對車輛的交互體驗、智能駕駛等維度進行創(chuàng)新與升級。在智能座艙的人機交互方面，小鵬G9推出了全球首個量產(chǎn)3D人機交互系統(tǒng)。通過在游戲開發(fā)領(lǐng)域非常流行的Unity 3D引擎，可對人機交互頁面進行實時識別、實時計算、實時渲染，將真實世界立體化投射到車機屏幕內(nèi)，這種實時渲染的畫面既不同于很簡單的智能駕駛黑白立體示意圖，也不是通過AR實景投射的真實畫面，而是有類似游戲畫面質(zhì)感的3D模擬畫面，可以更清晰更豐富地將路面信息傳遞給駕駛員。小鵬G9還搭載了另外一項交互感十足的功能叫做Xopera小鵬音樂廳，我們大致可將其理解為車載5D影院。當(dāng)車內(nèi)乘員在欣賞系統(tǒng)中的5D片源時，配合座椅按摩、香氛、空調(diào)、氛圍燈等“氣氛組”功能，帶來一種身臨其境的觀影體驗。例如在空中穿越山谷時，觀影者會感受到飛行時迎面吹來的風(fēng)并聞到山谷中的花香等。可以說，在小鵬的創(chuàng)新交互功能加持下，G9越來越不像一輛車，而是可以實現(xiàn)多種功能的交互空間。為了提升駕控體驗，小鵬G9還搭載了雙腔空氣懸架，成為首款擁有該配置的國產(chǎn)車。目前出保時捷在旗下車型大面積使用三腔空氣懸架外，大多數(shù)空氣懸架都是單腔結(jié)構(gòu)，單腔結(jié)構(gòu)可以在不同高度提供不同的懸架硬度，但無法在同一高度下提供不同的硬度。相比之下，雙腔空氣懸架可以在同一高度下選擇兩種不同的軟硬，滿足用戶更豐富的駕乘需求，同時配合小鵬的智能系統(tǒng)，空氣懸架可以提前感知路況，主動化解顛簸。

G9作為小鵬最新推出的旗艦車型，承載了多項科技創(chuàng)新成果，其中800V平臺帶來的超快充不僅大大緩解了用戶的補能焦慮，也明確了行業(yè)快充技術(shù)發(fā)展的方向，成為小鵬新的科技創(chuàng)新聚焦點。與此同時，對于智能交互體驗、駕駛體驗等維度新的功能的實現(xiàn)，也讓小鵬這個從誕生之初就帶著濃厚技術(shù)烙印的企業(yè)進一步明確了科技創(chuàng)新的標(biāo)簽。