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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析，我們來(lái)看看在名字上致敬經(jīng)典港樂(lè)的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND。

自從凡爾賽C5 X上市之后，東風(fēng)雪鐵龍的熱度又開(kāi)始有了起色，不只是在網(wǎng)上討論的人多了，落在銷(xiāo)量上也有明顯增長(zhǎng)，今年上半年的同比增長(zhǎng)達(dá)到145%，看來(lái)還是有不少用戶(hù)用真金白銀來(lái)投票。毫無(wú)疑問(wèn)，凡爾賽C5 X是最大的功臣，但天逸的表現(xiàn)一直是不溫不火，這次迎來(lái)改款之后，到底能不能給銷(xiāo)量帶來(lái)正面影響呢？

(相關(guān)資料圖)

2022款的天逸BEYOND在價(jià)格上基本跟舊款持平，燃油版為15.27-16.97萬(wàn)，而插電混動(dòng)版的價(jià)格為23.17萬(wàn)。新款最明顯的變化之一就在于外形設(shè)計(jì)上，車(chē)燈造型由以往的上下分層，演變成現(xiàn)在的融為一體，看起來(lái)會(huì)有更強(qiáng)的整體感。前保險(xiǎn)杠的造型也有不少變化，變得更為簡(jiǎn)潔，但個(gè)人覺(jué)得，還是以前那種圓角矩形元素的會(huì)更有辨識(shí)度。

車(chē)內(nèi)主要是增加了一塊更大的中控屏幕，如今達(dá)到了10英寸，同時(shí)位置要更靠上，但說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)尺寸放在同級(jí)對(duì)手當(dāng)中去比，并沒(méi)有顯得有很大優(yōu)勢(shì)。好在內(nèi)置的功能會(huì)比以往豐富不少，除了有智能語(yǔ)音識(shí)別、能在線(xiàn)聽(tīng)歌看視頻之外，還能通過(guò)中控屏或者儀表盤(pán)進(jìn)行AR實(shí)景導(dǎo)航，在體驗(yàn)上確實(shí)能帶來(lái)一定的新鮮感。

天逸BEYOND在動(dòng)力總成上還是熟悉的配方，燃油版有1.6T和1.8T可選，而且1.6T的最大馬力比舊款有些許增加，現(xiàn)在能輸出175匹，而1.8T依舊是有211匹的最大馬力，兩者匹配的都是8速自動(dòng)變速箱。插混版是1.6T+前后雙電機(jī)的組合，最多能輸出211kW+520N·m，純電行駛里程還是58km（NEDC續(xù)航）。

在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，賣(mài)得最好的合資車(chē)型是本田CR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，天逸BEYOND跟這位市場(chǎng)標(biāo)桿去比，兩者的差別到底在哪？咱們不妨拿天逸BEYOND 400THP和CR-V 240 TURBO CVT兩驅(qū)舒適版來(lái)比較一番。

在國(guó)內(nèi)，本田作為日系代表，確實(shí)要比雪鐵龍這類(lèi)法系陣營(yíng)要有更高的知名度，不管是從口碑還是保值率來(lái)看都是如此。且本田除了更注重家用屬性之外，還有一定的運(yùn)動(dòng)基因在里頭，而雪鐵龍則偏向小眾、個(gè)性，兩者在品牌調(diào)性方面有著不一樣的風(fēng)格。

價(jià)格上，CR-V整體要比天逸BEYOND稍貴，最便宜也要接近17萬(wàn)，而且還是個(gè)手動(dòng)擋，如果要自動(dòng)擋則要加一萬(wàn)，也就是真正能買(mǎi)得下手的是17.98萬(wàn)那一款。而天逸BEYOND的入門(mén)價(jià)位15.27萬(wàn)，入手門(mén)檻自然要更低些，但可選的配置就沒(méi)有CR-V那么豐富，燃油版只有兩個(gè)版本可選。

雖然兩款車(chē)都是緊湊型SUV，但車(chē)身尺寸還是有一定差異。天逸BEYONGD在車(chē)身長(zhǎng)度方面要更短，不過(guò)寬度、高度和軸距都要領(lǐng)先于CR-V，尤其在軸距方面，足足比CR-V多出了69mm，這可不是一個(gè)小數(shù)字。雖說(shuō)本田是有名的空間魔術(shù)師，能夠?qū)⒖臻g利用率發(fā)揮到極致，但天逸BEYOND在絕對(duì)的空間體驗(yàn)上還是有一定優(yōu)勢(shì)，起碼后排的腿部空間會(huì)更寬敞。

不得不說(shuō)，這個(gè)配置的天逸BEYOND在安全裝備上會(huì)更足一些，前后排都有氣簾，還有前后雷達(dá)、360度全景影像和透明底盤(pán)等方便日常用車(chē)的配置，不過(guò)CR-V會(huì)有自動(dòng)駐車(chē)功能，平時(shí)等紅燈就不用一直踩著剎車(chē)，還配有主動(dòng)降噪，對(duì)于噪音抑制會(huì)起到一定作用。但兩者都沒(méi)有標(biāo)配自適應(yīng)巡航，對(duì)于跑高速或者堵車(chē)的場(chǎng)景，就沒(méi)那么輕松了。

說(shuō)到動(dòng)力，不少人都會(huì)認(rèn)為這是CR-V的主場(chǎng)，畢竟“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”可是本田的招牌之一。CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出193匹馬力，最大扭矩也有243N·m，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中算是相當(dāng)出色了。而天逸BEYOND由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，技術(shù)含量也不比本田的低，1.8T的機(jī)器已經(jīng)能輸出211匹馬力，最大扭矩也達(dá)到300N·m，同樣能提供較充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。不過(guò)若把天逸BEYOND的1.6T（175匹）去跟CR-V去比，則差得比較遠(yuǎn)了。

通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，天逸BEYOND盡管是一款合資車(chē)，但在性?xún)r(jià)比、配置豐富程度方面，已經(jīng)要比CR-V做得更好，有點(diǎn)向中國(guó)品牌靠攏的意思，比如方向盤(pán)用上了真皮，前排座椅也都能電動(dòng)調(diào)節(jié)。但底盤(pán)規(guī)格相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么高級(jí)，輔助駕駛功能的缺失，也讓它的綜合競(jìng)爭(zhēng)力丟掉一些分?jǐn)?shù)。

總結(jié)：如果你對(duì)品牌、保值率不太敏感，或者說(shuō)認(rèn)同法系車(chē)的設(shè)計(jì)理念和品味，希望自己的車(chē)開(kāi)出去顯得獨(dú)特一些，那么天逸BEYOND會(huì)比較適合，且它的配置享受在合資車(chē)?yán)镱^算是挺突出的。相反，假如你對(duì)買(mǎi)車(chē)這件事比較謹(jǐn)慎，覺(jué)得大品牌在售后方面更有保障，也比較追求動(dòng)力體驗(yàn)，那么CR-V才是首選。

緊湊型SUV向來(lái)是各大廠家的必爭(zhēng)之地，可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一，想要突圍確實(shí)有難度。天逸BEYOND這次改款除了在名字上有致敬經(jīng)典的意思，開(kāi)始不按常規(guī)套路來(lái)出牌，同時(shí)配置升級(jí)也是實(shí)打?qū)嵉?，?duì)于競(jìng)爭(zhēng)力的提升還是有不少幫助。