2022年7月汽車銷量正式出爐，常年霸占排行榜前列的軒逸(參數(shù)|詢價)、宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)等車型已經(jīng)見怪不怪，這次我們不看榜單前列，而是重點(diǎn)分析一下這些大起大落的車型。

比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)上漲46

(資料圖片)

比亞迪海豚

在這個7月，比亞迪拿到了新能源32.7%的市場份額，全系暢銷。海豚自上市以來銷量整體處于上漲趨勢，6月才剛剛破萬，7月就翻倍達(dá)到2萬，銷量排名位列第十。海豚的售價只有10萬元出頭，但主力車型的續(xù)航均突破400km，加之其新穎的設(shè)計和越級的空間，對于預(yù)算有限的新能源用戶來說幾乎是最佳選擇。

長安UNI-V(參數(shù)|詢價)上漲31

長安UNI-V(參數(shù)|詢價)

UNI-V雖然在排名只有36，但上漲31位的成績不得不讓人重點(diǎn)關(guān)注。UNI-V同樣是一款新產(chǎn)品，自3月上市以來幾乎保持著每月2000臺漲幅，而6月新增的2.0T車型更是如虎添翼。UNI-V排名上漲自然占了新車型產(chǎn)能釋放和關(guān)注度提升的優(yōu)勢，不過我們也更加期待UNI-V未來幾月的表現(xiàn)，看看它究竟有多大潛力。

特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)下降72

特斯拉Model Y

在上個月剛剛拿到銷量冠軍后，7月Model Y就遭遇最大“滑鐵盧”，下降72位來到第73名。雖然負(fù)面信息不斷，但7月的銷量并不是國人拋棄特斯拉的信號，這主要是由于其上海工廠升級改造影響了產(chǎn)能。那么待工廠完工后，特斯拉還會交出什么樣的成績呢？

華晨寶馬X1上漲75

華晨寶馬X1(參數(shù)|詢價)

寶馬X1在7月交出了7250臺的數(shù)據(jù)，而6月是3456臺。銷量上漲3000排名就上漲75，說明絕大多數(shù)車型還是處于月均幾千臺的水平。采用前驅(qū)平臺的寶馬X1讓人覺得失去了寶馬的靈魂，但越級的空間表現(xiàn)在豪華品牌中并不多見，X1的產(chǎn)品力還是很有優(yōu)勢的。

海豚和UNI-V這樣的新品銷量上漲是可以預(yù)見的，但我們更期待的是它們能達(dá)到怎樣的高度；特斯拉因工廠問題暫且不談；像寶馬X1這樣銷量幾千但排名變化幾十位的車型不少，一方面說明中國市場的大部分車型銷量還是以幾千臺為主，另一方面消費(fèi)者可選擇的車型非常豐富，兩極分化現(xiàn)象存在但并不突出。所以綜合7月銷量來看，中國車市還是處在良性競爭下，最終受益的還是我們消費(fèi)者。