消費者到底需要怎樣的一臺車了？空間大、價格便宜、油耗低續(xù)航長、上綠牌.......廠家也一直想解決這個難題，想要用一款車去滿足消費者的所有期待，或許這不太現(xiàn)實，但吉利帝豪L(參數(shù)|詢價) Hi-P確實給了用戶非常多的驚喜。

(資料圖片僅供參考)

8月7日，吉利帝豪L Hi-P“我非浪得虛名”直播SHOW在成都品信吉利4S店隆重舉行。本次活動邀請到了吉利廠家代表、媒體人、車主朋友等相聚一起，就新能源車型、插電混動優(yōu)勢、帝豪L Hi-P技術(shù)特點等話題展開討論，為用戶解答選車難題。

在精彩的樂隊暖場表演之后，主持人向到場觀眾介紹了此次參與直播話題討論的各位嘉賓：吉利汽車四川省總監(jiān)荊海、四川廣播電視臺主持人李晶磊、太平洋汽車主編王錦鴻以及抖音知名汽車博主朱世恩。

新能源是當下汽車市場的熱門話題，在直播現(xiàn)場，各位嘉賓首先就新能源車型在國內(nèi)市場的崛起進行了討論，把關(guān)于新能源汽車的多種視角與觀點帶到了現(xiàn)場。

各位嘉賓普遍講新能源車市場的爆發(fā)歸結(jié)于“便宜”和“便利”。尤其是近段時間汽油格漲價，相比之下新能源車的用車成本要低一大截。加之政策層面的鼓勵和充電基礎設施的日益完善，“買新能源車越來越是時候了”，嘉賓們談到。

在聊到什么樣的新能源車才是最適合消費者時，荊海表示這個問題需要回歸到基礎的幾個方面，首先是能夠?qū)嵈驅(qū)嵔档陀密嚦杀荆诙悄軌蚪鉀Q新能源的伴生問題，比如說續(xù)航焦慮、充電時間、安全性等，再加上足夠好用、易用的智能化和駕駛輔助，節(jié)能、性能和智能這幾點都做到位了，消費者自然愿意選擇。

接下來，大家就此次活動的主題“吉利帝豪L Hi-P是否浪得虛名”這一話題繼續(xù)暢談。王錦鴻表示：“所謂Hi-P超級混動，是一個新鮮的概念，它兼具了油電混動、插電混動、增程式混動甚至純電的特征。這個“超級”更像是一個“超越一般級別”的意思在里面。從帝豪L Hi·P賬面數(shù)據(jù)上很直觀的就體現(xiàn)了“超級”，6.9秒的百公里加速、百公里3.8升的虧電油耗、1300公里的綜合續(xù)航，當然我知道有人肯定要說這些數(shù)據(jù)是在理想條件下，但就算是在理想條件下，12至15萬元區(qū)間能同時滿足這些條件的車型也不多?！?/p>

當聊到帝豪L Hi·P動力系統(tǒng)的優(yōu)勢時，李晶磊談到，帝豪L Hi·P的這臺1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴混動發(fā)動機有個關(guān)鍵性的技術(shù)指標，133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩先放在一邊，我要說的是他的熱效率，一般汽油發(fā)動機最高熱效率能達到40%就是非常優(yōu)秀了，但我們這臺發(fā)動機的最高熱效率是43.32%。

朱世恩補充道， DHT Pro三擋電驅(qū)具備低速、中速、高速3個擋位，這樣的做法與競品不同。0-20km/h以電機進行純電驅(qū)動，在20—70km/h進行動力智能分配，可以隨時進行發(fā)動機和電機的并聯(lián)驅(qū)動，而在80—120km/h則主要以發(fā)動機驅(qū)動，發(fā)動機133kW的功率也足夠單獨驅(qū)動車輛，所以在實現(xiàn)3.8L的虧電油耗的同時，即便是在高速工況下的公里表現(xiàn)依然出色，總的來看帝豪L雷神超級電混的適應范圍會更全面。

在這過程中，場下的媒體嘉賓和看直播的廣大網(wǎng)友也踴躍發(fā)言提問，積極參與到話題的討論當中。另外，車主代表也在現(xiàn)場向大家分享了自己的用車感受。

在直播活動尾聲，各位媒體嘉賓紛紛表示了對于吉利帝豪L Hi-P產(chǎn)品力和性價比的認同。相比于如今市場上的同價位新能源產(chǎn)品，帝豪L Hi-P的產(chǎn)品優(yōu)勢不僅來自于吉利深厚的造車底蘊，也來自于品牌在新能源技術(shù)上的突破與積累。相信虧電百公里油耗低至3.8L、綜合續(xù)航達到1300公里，同時擁有6.9秒的百公里加速實力的帝豪L Hi-P會成為越來越多想要嘗試新能源車消費者的選擇。