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早前,梅賽德斯-奔馳官方宣布,德國市場銷售的奔馳S級(參數|詢價)和奔馳EQS(參數|詢價)將可以選裝Drive Pilot系統(tǒng)(L3級自動駕駛系統(tǒng))。而且根據德國法規(guī)ALKS,是允許駕駛員在開啟自動駕駛功能后進行一些與駕駛無關的活動,比如看電影等。那么問題來了,如果國內上市L3級駕駛輔助系統(tǒng),你敢用嗎?
寫在最后
事實上,當自動駕駛技術發(fā)展到一定階段,必然是政策、法律和保險先行。因為從消費者的角度而言,其實并不關心自動駕駛技術發(fā)展到什么階段,他們只會關心自己用了這個功能之后一旦出現(xiàn)事故,應該怎么維權和賠償。
因此,縱使國內現(xiàn)在一直有相關法律鼓勵并支持自動駕駛的發(fā)展,國內眾多汽車廠商也在努力研發(fā)。但是,只要支持L3級別以上自動駕駛輔助功能的法律法規(guī),以及保險賠付政策一天不落實,國內都很難可以見到真正的L3級別自動駕駛輔助功能實裝,這也是為什么有的人會說,國內可能會跳過L3級別,直接進入L4乃至L5的原因。