繼海豚、海豹之后，比亞迪海洋系列另外兩款還未上市的新車型，比亞迪海鷗以及海獅(參數(shù)|詢價)，也受到了市場的高度關注。近日，比亞迪海獅的路試諜照圖在網(wǎng)絡上曝光。據(jù)悉，作為一款B級SUV，新車將于明年上市，上市后將對標以特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)為代表的新能源SUV。

值得注意的是，已經(jīng)完成上市的比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)，作為一款20萬級別的中型純電轎車，對標的正是特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)，而此前曝光的比亞迪海鷗，作為一款微型電動車，也被業(yè)內(nèi)視為五菱宏光(參數(shù)|詢價)MINI EV的最大競爭對手。

要知道，現(xiàn)如今特斯拉Model Y、Model 3以及五菱宏光MINI EV，這三款車型正是新能源市場上的銷量佼佼者。照此來看，不難猜測隨著海鷗、海獅陸續(xù)完成上市，海洋系列也很有可能將成為比亞迪銷量的一大關鍵來源。

(相關資料圖)

那么，目前海洋系列規(guī)劃的這幾款車型，都有哪些優(yōu)勢？

其實，雖然目前海鷗和海獅目前釋放的產(chǎn)品信息還比較有限，不過，參考已經(jīng)上市的海豹，可以猜測海鷗和海獅也將基于比亞迪e平臺3.0架構打造。

其中海獅方面，從目前曝光的諜照圖來看，新車雖然還穿著大面積的偽裝車衣，但是從部分設計細節(jié)，比如前臉部分略微向外凸出的封閉式格柵，以及和海豹類似的不規(guī)則導流槽、溜背式的車身，大面積的擾流板等設計元素，可以發(fā)現(xiàn)海獅預計也將和海豹一樣，走運動風格，采用家族化的設計語言。

其他產(chǎn)品配置方面，基于e平臺3.0架構采用了CTB電池車身一體化技術、八合一電動力總成，以及“長軸距、短前后懸”等技術，可以猜測海獅預計在具體的產(chǎn)品競爭力方面，預計也將和海豹一樣，擁有高安全性、長續(xù)航，大空間和低風阻等產(chǎn)品特點。

在動力方面，海獅很有可能也將和海豹一樣，提供單電機兩驅版和雙電機四驅版選擇。參考目前海豹550/700/650km三種續(xù)航選擇，標準續(xù)航版電機最高輸出功率150kW，長續(xù)航版本電機最高輸出功率230kW，四驅性能版電機最高輸出功率390kW的動力參數(shù)，預計海獅在動力方面，也不會讓人失望。

海鷗方面，作為一款微型電動汽車，從此前曝光的偽裝諜照圖來看，新車目測將比海豚小上一圈，定位也將低于海豚。新車上市后，將作為比亞迪海洋系列的入門車型，主要和五菱宏光MINI EV、奇瑞無界Pro、零跑T03(參數(shù)|詢價)等車型展開競爭。

大家都知道，在微型電動汽車市場，大部分消費群體需要的不僅僅是實用性能高，而且對品牌以及核心技術的安全和保障，也非?？粗?。

而今，比亞迪在新能源汽車市場中的市場認可度，還在不斷走高，所以基于刀片電池、e平臺3.0架構等核心技術，可以猜測海鷗的到來，很有可能將給微型電動汽車市場現(xiàn)有的格局，帶來不小的沖擊。

不過，值得注意的是，根據(jù)比亞迪年初曝光的新品規(guī)劃來看，其中原計劃于今年二季度推出的海鷗，以及原計劃于今年三季度推出的海獅，今年內(nèi)應該是不會和大家見面了。一方面，是原材料成本的上漲，可能將間接影響到新車的投放節(jié)奏。

另一方面，從比亞迪目前的產(chǎn)銷快報來看，7月份比亞迪實現(xiàn)銷量超過16萬輛，今年1-7月已經(jīng)完成80.9萬輛，銷量勢頭銳不可當，其中DM車型和EV車型基本都是處于一個“供不應求”的熱銷狀態(tài)。

7月底上市，劍指特斯拉Model 3的海豹，訂單量更是已經(jīng)突破6萬，預計將于下個月交付。在銷量不斷上漲的背后，產(chǎn)能也成為了比亞迪目前正在不斷攻克的難題。

據(jù)了解，截至目前，比亞迪未交付的累計訂單或已超過70萬輛。不過，據(jù)比亞迪此前介紹，今年來比亞迪方面也在積極的擴充產(chǎn)能。盤點目前比亞迪還未上市的新車型，除了海洋系列的海鷗與海獅，比亞迪還規(guī)劃了軍艦系列的護衛(wèi)艦07、巡洋艦05、巡洋艦07等新車型。

對于比亞迪而言，新車型的到來，尤其是像海鷗、海獅等瞄準銷量“頂流”的走量新車型，預計也將進一步給比亞迪的產(chǎn)能擴建帶來壓力。不過，這也證明了比亞迪的市場認可度。

目前，海豹已經(jīng)上市，正待交付，海豚的月銷量也已經(jīng)基本穩(wěn)定在1萬輛以上?？梢韵嘈诺氖?，隨著海鷗、海獅等新車型的到來，海洋系列預計還將繼續(xù)為比亞迪帶來更可觀的銷量表現(xiàn)。