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此前，外媒曾爆料稱，由于寶馬目前正處在CLAR平臺到Neue Klasse平臺的過渡階段，所以現(xiàn)款寶馬3系(參數(shù)|詢價)的服役時間將被延長，成為史上服役周期最長的寶馬車型之一。

爆料顯示，由于Neue Klasse平臺僅支持純電動車型，所以寶馬如果想要對燃油版3系進行換代的話，只能繼續(xù)在CLAR平臺上修修補補；但考慮到基于Neue Klasse平臺打造的電動3系將于2025年，寶馬又認(rèn)為對現(xiàn)款3系進行換代成了一筆“不太劃算”的買賣，所以最終絕對將這一代寶馬3系修修補補，一直服役到2027年。

目前最新的顯示，代號為G20的這一代寶馬3系將于2027年2月停產(chǎn)；但長軸距版G21的停產(chǎn)時間還不能確定，具體會以中國市場的實際情況為準(zhǔn)。

從2024年3月開始，寶馬將為3系提供全新的發(fā)動機，從而滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的需求；而到了2024年7月，寶馬3系將再次迎來中期改款，對外形和內(nèi)飾進行小幅升級，從而帶來一些新鮮感，增強競爭力。

家族其它車型方面，代號為G80的寶馬M3(參數(shù)|詢價)計劃于2027年6月份停產(chǎn)，代號為G81的寶馬M3旅行版則會在2027年10月份停產(chǎn)。

值得一提的是，2023年初，寶馬還會按照計劃推出M3 CS，這是高性能版的寶馬M3，搭載的3.0T L6發(fā)動機最大功率有望達到540馬力，而且配備有專用的M大燈以及碳纖維套件，依然匹配8AT變速箱以及xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

另外在2025年，基于Neue Klasse打造的電動版寶馬3系也會正式發(fā)布，在發(fā)布之初它會和燃油版寶馬3系同臺銷售，最終會完全接替燃油版車型的定位。