【資料圖】

今年是現(xiàn)代汽車進(jìn)入中國滿20周年的年份，與2002年剛進(jìn)入中國時(shí)還是個(gè)懵懂少年不同，如今在中國迎來“成人禮”的現(xiàn)代汽車變得比以前更成熟。它如今更加注重品牌宣傳，試圖通過強(qiáng)化品牌建設(shè)的方式重構(gòu)現(xiàn)代汽車在中國的形象，為接下來煥然一新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作好品牌基礎(chǔ)。

7月20日，現(xiàn)代汽車在中國的首家城市展廳宣布開門迎客，該展廳位于北京著名商業(yè)區(qū)王府井內(nèi)的東方新天地首層。這里還坐落著北京保時(shí)捷中心和蔚來汽車在北京最大的體驗(yàn)中心。現(xiàn)代汽車強(qiáng)化品牌宣傳的決心可見一斑。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）品牌營銷總監(jiān)印庸壹告訴車云：“我們的展廳在距離天安門很近的王府井東方新天地廣場，它更多的作用是為了宣傳我們的品牌?！艾F(xiàn)代汽車為中國首家城市展廳取名為“現(xiàn)代薈·北京”，該展廳的內(nèi)部主要分為產(chǎn)品區(qū)、品牌區(qū)和氫能技術(shù)展區(qū)三大區(qū)域，用戶進(jìn)店后可通過視頻、游戲等方式體驗(yàn)現(xiàn)代汽車的旗艦產(chǎn)品、性能實(shí)力和新技術(shù)?！白屜M(fèi)者體驗(yàn)我們的品牌是最主要的目的?！庇∮挂颊f。

淡化銷售、強(qiáng)化品牌宣傳

“現(xiàn)代薈·北京”三大展區(qū)對應(yīng)的三大業(yè)務(wù)分別是“進(jìn)口汽車”、“高性能N品牌”與“氫能技術(shù)”三大業(yè)務(wù)板塊，其中“進(jìn)口汽車”區(qū)展示的是一輛現(xiàn)代最新旗艦SUV全新帕里斯帝，展出的同時(shí)完成了國內(nèi)首秀，同時(shí)開啟了預(yù)售——30.08萬～38.88萬元。

因而，“現(xiàn)代薈·北京”還提供以全新帕里斯帝為代表的進(jìn)口汽車銷售咨詢、試駕等服務(wù)。但印庸壹說，北京展廳將會(huì)淡化銷售，轉(zhuǎn)而更注重用戶和品牌的聯(lián)系。“我們將展廳的服務(wù)客戶人員稱為‘伙伴’，而不是傳統(tǒng)4S店的銷售?！庇∮挂颊f，“傳統(tǒng)4S店的銷售是有業(yè)績壓力的，在與消費(fèi)者溝通的過程中會(huì)有促購的情況，這會(huì)讓消費(fèi)者感到不舒服。但我們的展廳伙伴是沒有任何業(yè)績壓力的，顧客可以愉快體驗(yàn)自己想要體驗(yàn)的項(xiàng)目，或者進(jìn)行試駕?！?p>“只有客戶在提出明確購買需求后，展廳伙伴才會(huì)指導(dǎo)客戶在線上進(jìn)行下單。”印庸壹說。

品牌展區(qū)展出的是一輛i30 N TCR賽車，這里最能凸顯出現(xiàn)代汽車的品牌力。通過賽事運(yùn)動(dòng)展示自身產(chǎn)品的性能極限，一直以來被汽車企業(yè)看作是提升品牌力的有效途徑。細(xì)數(shù)全世界大多數(shù)汽車品牌，它們都擁有自己的高性能品牌。現(xiàn)代汽車高性能N品牌發(fā)布于2015年，并創(chuàng)造了連續(xù)7年參加并完賽“紐博格林24小時(shí)耐力賽”的記錄。最好成績是2018年和2022年的TCR組亞軍。

消費(fèi)者可通過體驗(yàn)N品牌，進(jìn)而了解現(xiàn)代汽車先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，進(jìn)而轉(zhuǎn)變自己對該品牌的固有認(rèn)知。這是現(xiàn)代汽車通過展示N品牌最希望達(dá)到的效果。

在“氫能技術(shù)”展示區(qū)，目前展示的是現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)，未來在這一區(qū)域還將展出符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車NEXO中國版。據(jù)悉，目前NEXO中國版已經(jīng)正式取得了北京新能源汽車牌照，預(yù)計(jì)將在今年正式引入中國市場。由于氫燃料電池車的最終排放物只有水，它也被看作是真正的“零排放”車型。而且，由于加氫和加一樣快速，氫燃料電池車并不存在純電車那樣的充電焦慮和里程焦慮。

以NEXO中國版為例，該車加滿氫僅需5分鐘即可完成，在充滿氫的情況下，CLTC-P工況下續(xù)航里程達(dá)596公里。

但是加氫站目前在國內(nèi)并不普及，因?yàn)榻ㄔO(shè)它相當(dāng)有挑戰(zhàn)，尤其是安全挑戰(zhàn)。即便如此，現(xiàn)代汽車仍然認(rèn)為氫燃料汽車在國內(nèi)會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展前景。“國內(nèi)消費(fèi)者對于新能源相關(guān)產(chǎn)品接受度也很高，所以現(xiàn)代汽車集團(tuán)相信氫能在國內(nèi)會(huì)有一個(gè)快速的發(fā)展前景，也會(huì)做相應(yīng)的布局?！庇∮挂颊f道。為此，現(xiàn)代汽車在中國建立了韓國以外的首座海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地——“HTWO廣州”，該基地預(yù)計(jì)將于今年年底正式竣工投產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車希望通過自己微薄之力，助力中國進(jìn)入氫能社會(huì)，以提前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

“做好萬全準(zhǔn)備才會(huì)進(jìn)入國內(nèi)市場”

如果要盤點(diǎn)今年電動(dòng)車市場上的“黑馬”，那么現(xiàn)代汽車會(huì)占據(jù)一席。今年上半年，現(xiàn)代汽車在美新能源汽車銷量接連超越通用和福特，成為僅次于特斯拉的全美第二大電動(dòng)汽車制造商。其全新品牌Ioniq(艾尼氪)的首款純電車Ioniq 5自去年上市以來，市場需求供不應(yīng)求，目前在某些市場已經(jīng)出現(xiàn)了加價(jià)現(xiàn)象。

其第二款純電車Ioniq 6已于前不久完成全球首發(fā)，即將會(huì)在全球進(jìn)行上市。該車也被一些外媒稱為特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的最強(qiáng)殺手，可見確有過人之處。

鑒于Ioniq品牌在國外的超強(qiáng)表現(xiàn)，國內(nèi)消費(fèi)者也開始期待它能早日進(jìn)入中國市場。但現(xiàn)代汽車還不打算立刻就讓它們在國內(nèi)上市，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場目前正在處在重塑品牌階段，沒有做好萬全準(zhǔn)備，是不會(huì)貿(mào)然進(jìn)軍中國電動(dòng)汽車市場的。印庸壹告訴車云，一般來看，美國或者歐洲消費(fèi)者的需求相對簡單，最主要的需求就是續(xù)航和充電速度這兩項(xiàng)。所以，現(xiàn)代汽車在滿足他們的簡單需求后就可以銷售了?！彪妱?dòng)化領(lǐng)域在全球發(fā)展最好的其實(shí)是中國市場?！坝∮挂颊f，”我們把中國市場看成是一個(gè)新的市場，這里的用戶首先非常注重電子設(shè)備，因而我們的新車一定要在這方面有競爭力才可以；其次，針對國內(nèi)消費(fèi)者我們要把包括購買渠道在內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)都提升上去，這都是我們要考慮的?！?p>”不能僅僅是我們生產(chǎn)了一款車，就能拿到國內(nèi)上市的，我們需要考慮多方面因素去制定相關(guān)的引進(jìn)戰(zhàn)略，才能在國內(nèi)更好的發(fā)展。“

”在電動(dòng)化領(lǐng)域，我們肯定會(huì)在不久的將來做好萬全準(zhǔn)備進(jìn)到中國市場?！坝∮挂甲詈髲?qiáng)調(diào)。

車云小結(jié)：

“現(xiàn)代薈·北京”的開業(yè)，是現(xiàn)代汽車試圖扭轉(zhuǎn)中國消費(fèi)者對其品牌印象的又一次嘗試，但與以往只停留在宣傳層面不同，這次以落地形象示人。這樣可以讓中國消費(fèi)者對現(xiàn)代汽車的印象更為直觀?！艾F(xiàn)代薈·北京”的開業(yè)，也可以看作是吹響了Ioniq品牌電動(dòng)車進(jìn)入中國市場的前奏?？梢灶A(yù)見的是，從Ioniq品牌開始，現(xiàn)代汽車和用戶的關(guān)系將發(fā)生巨大改變。