全球動(dòng)態(tài):為何啟辰純電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題多？因?yàn)閱⒊娇ㄔ诹恕坝透碾姟鄙希?/h1>

• 發(fā)表于: 2022-07-27 19:36:02 來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)

新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)之后，各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都在往新能源方向轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中最重要的是什么呢？其實(shí)是“純電動(dòng)平臺(tái)”！ 現(xiàn)在我們很熟悉的純電動(dòng)平臺(tái)隨口就能叫上來(lái)幾個(gè)，比如說(shuō)大眾MEB平臺(tái)，現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)，吉利SEA浩瀚架構(gòu)，這些都是針對(duì)新能源汽車(chē)打造的純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)。

(資料圖片僅供參考)

為什么說(shuō)新能源時(shí)代到來(lái)之后，純電平臺(tái)非常的重要呢？ 首先是因?yàn)槿加蛙?chē)跟新能源汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上是有很大不同的。新能源汽車(chē)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，取而代之的是電池和電機(jī)。這就需要對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改變。

其次，新能源汽車(chē)由于有電池的存在，所以它的整備質(zhì)量會(huì)比燃油車(chē)更重，因此在可靠性，耐用性都需要單獨(dú)地進(jìn)行考慮，跟燃油車(chē)是不同的。

雖然在新能源早期，有很多汽車(chē)廠(chǎng)商使用油改電的方式推出新能源汽車(chē)。但是到現(xiàn)在為止，但凡有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)都會(huì)推出純電平臺(tái)。而現(xiàn)在依然沒(méi)有純電平臺(tái)的企業(yè)，使用“油改電”的企業(yè)，基本上已經(jīng)在被淘汰的邊緣了。

如果是“油改電”的新能源汽車(chē)，會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題呢？我們以啟辰D60 EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為例，看看這款油改電的車(chē)都有啥問(wèn)題。

【1】三電系統(tǒng)故障多

通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)上曝光的問(wèn)題，啟辰D60(參數(shù)|詢(xún)價(jià))EV這款車(chē)在3電系統(tǒng)方面存在很大的問(wèn)題，包括但不限于“續(xù)航里程不足”，“無(wú)法快速充電”，“動(dòng)力電池故障打不著火”，“充電功率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，充電時(shí)間長(zhǎng)”，“驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障無(wú)故斷電”。

【2】續(xù)航里程縮水

續(xù)航里程縮水，是現(xiàn)在新能源汽車(chē)普遍存在的問(wèn)題。但是有的車(chē)輛縮水特別嚴(yán)重，而有的車(chē)輛縮水比較輕微，而現(xiàn)在很多的新能源汽車(chē)為了讓續(xù)航里程更加的真實(shí)，擁有更加先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，同時(shí)還擁有熱泵空調(diào)。

而啟辰D60EV顯然是不具備的，就有用戶(hù)在網(wǎng)上吐槽說(shuō)啟辰D60EV 充滿(mǎn)電顯示的續(xù)航里程是430公里，但實(shí)際上他只能跑250公里左右。續(xù)航里程縮水非常的嚴(yán)重。

而且用戶(hù)投訴的時(shí)間還是在7月，夏天的時(shí)候。大家可以想一下，到冬天的時(shí)候那續(xù)航里程縮水會(huì)更加的厲害。

【3】電充不進(jìn)去

充電速度慢，兩方面理解。一種是官方標(biāo)定的充電功率達(dá)不到。另一種則是連電都充不進(jìn)去。這都是車(chē)輛本身的質(zhì)量問(wèn)題。

有用戶(hù)反饋說(shuō)：“快充充電充不進(jìn)去，同樣一個(gè)充電樁，別的車(chē)能充得進(jìn)去，我的車(chē)就是充不進(jìn)去。前面車(chē)在充電，我在后面排隊(duì)，等排到我了，然后我去充，車(chē)充不進(jìn)去電，后來(lái)我開(kāi)走了，后面來(lái)的車(chē)去我剛剛開(kāi)走的那臺(tái)充電樁充，別人又能充得進(jìn)去。有時(shí)候換了很多個(gè)充電樁，就是充不進(jìn)去，我之前一直以為是充電樁的問(wèn)題。去4S店售后，也找不到原因，我開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的，天天在外面跑，經(jīng)常要充快充，這樣子誰(shuí)受得了。有時(shí)候運(yùn)氣好，偶爾能充得進(jìn)去。

而以上的種種問(wèn)題，其實(shí)根本的原因就是因?yàn)闆](méi)有純電平臺(tái)?；蛘哒f(shuō)，如果有純電平臺(tái)的話(huà)，可以很大程度上緩解類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生。

純電動(dòng)平臺(tái)是針對(duì)新能源汽車(chē)單獨(dú)設(shè)計(jì)的，因此在研發(fā)的時(shí)候，就已經(jīng)充分考慮了電池容量，充電功率，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等等。因此純電平臺(tái)不僅可以在一個(gè)平臺(tái)上誕生多種不同類(lèi)型的純電動(dòng)汽車(chē)，還能提高純電動(dòng)汽車(chē)的品質(zhì)，降低故障率的發(fā)生。

因此今后沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的啟辰，只能慢慢被邊緣化，直到被時(shí)代淘汰！

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 管理系統(tǒng) 最重要的是