7月22日，凱迪拉克正式公布了Celestiq EV原型車（距離量產(chǎn)僅一步之遙），Celestiq是凱迪拉克繼純電豪華SUV車型Lyriq之后的又一巨作，也是開啟全面電氣化之路的第二款重磅車型。從目前官方公布的影像圖片資料，Celestiq EV進(jìn)入量產(chǎn)階段是什么樣子我們便能知道個七七八八。

Celestiq在幾個關(guān)鍵方面與凱迪拉克其他陣容明顯不同，首先，它的預(yù)售價格已經(jīng)高達(dá)30萬美金，你沒聽錯，是30萬美金！這要比目前該品牌最昂貴的車型Escalade-V ESV還要貴了一倍！基本相當(dāng)于美國市場一臺勞斯萊斯古斯特的價格；其次，它不會按照常規(guī)的通用生產(chǎn)線模式進(jìn)行生產(chǎn)，而是主要在凱迪拉克位于密歇根州沃倫技術(shù)中心進(jìn)行手工定制，為此，沃倫技術(shù)中心最近又獲批增加8100萬美金的投資。

Celestiq和Lyriq是相呼應(yīng)的，我們能從它倆身上看到凱迪拉克電氣化時代的調(diào)子，所以設(shè)計上兩者的處理方式非常相似，但凱迪拉克聲稱Celestiq的設(shè)計師沉浸在上世紀(jì)50年代自家一些車型設(shè)計中無法自拔，包括1957年的Eldorado Brougham這款車，設(shè)計師亦從中尋找設(shè)計靈感。引人注目的7輻超大輪圈清晰地體現(xiàn)了這一點(diǎn)，在上世紀(jì)30年代，美國社會的上流人士就喜歡這樣的設(shè)計。

Celestiq項目的總工程師托尼.羅馬表示，Celestiq被設(shè)計成轎車而非SUV，是因?yàn)榕渲蒙咸峁┝俗铐敿獾暮廊A體驗(yàn)，但研發(fā)凱迪拉克轎車的愿景與賓利抑或勞斯萊斯截然不同。雖然這些汽車是傳統(tǒng)揭背式設(shè)計，但Celestiq采用了帶開放式后艙蓋的運(yùn)動型Fastback造型。從某種角度上說，它與1970年代的Lancia Gamma更為相似，但無疑凱迪拉克的這種設(shè)計更加堅固可靠。

如果你是買家，你會如何看待Celestiq酒紅色的嫵媚內(nèi)飾再配上極為陽剛的外在造型？它看起來時尚又充滿科技感，即便采用了Fastback揭背式尾箱蓋（連同后窗玻璃一起開啟）它仍然配備了可變透射率的玻璃車頂，Celestiq甚至可以滿足車內(nèi)4名乘員獨(dú)立調(diào)整自身空間的透光度，凱迪拉克通過SPD懸浮粒子裝置來解決了這一難題。

凱迪拉克承諾Celesiq將配備全新的Ultra Cruise自動駕駛技術(shù)，它比目前的Super Cruise要先進(jìn)很多。官方暫時對機(jī)械性能數(shù)據(jù)和一些細(xì)節(jié)守口如瓶，然而我們都清楚，Celestiq是圍繞Lyriq、雪佛蘭Blazer EV以及Silverado EV等車型同樣的Ultium EV純電架構(gòu)平臺制造的。

所以按照已經(jīng)量產(chǎn)銷售的Lyriq動力配置來估算，其345PS功率的單電機(jī)后驅(qū)車型和507PS功率的雙電機(jī)四驅(qū)車型，售價都在6.5萬美金以內(nèi)，而30萬美金價格的Celestiq毫無疑問將使用Ultium EV平臺上最頂級的動力方案，也就是和接近700馬力的Siverado EV旗鼓相當(dāng)。

凱迪拉克截至目前僅確認(rèn)了Celestiq量產(chǎn)之后續(xù)航里程約為483km，不管如何我們已經(jīng)知曉了凱迪拉克對于純電豪華轎車Celestiq制定了極為高端規(guī)格的定位，未來電氣化的凱迪拉克再也不是我們經(jīng)常拿來和BBA對比的品牌了，以后提到凱迪拉克，請你好自為之的第一時間聯(lián)想到賓利、勞斯萊斯！