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全球頭條:年輕風(fēng)格的新皇冠,還是不是大家印象中的那臺“皇冠”?

  • 發(fā)表于: 2022-07-26 05:36:07 來源:愛卡汽車網(wǎng)

說起豐田皇冠(參數(shù)|詢價(jià)),想必大家都不會陌生,尤其是生活在廣東地區(qū)的讀者們,多多少少都有聽說過皇冠曾經(jīng)的輝煌歷史。從第七代皇冠車型引入中國開始,共歷經(jīng)過7代改革煥新,從最初中國改革開放時(shí)期進(jìn)口的7代皇冠到2005年一汽豐田正式對第十二代皇冠進(jìn)行國產(chǎn)化,皇冠在人們的認(rèn)識中早已經(jīng)成為了成熟、穩(wěn)重以及高端的代名詞。

直到2020年4月29日,最后一臺第十四代皇冠車型正式下線,老皇冠車型在國內(nèi)的國產(chǎn)化也宣告徹底結(jié)束。直到2021年,皇冠以高端品牌的身份重新復(fù)活在一汽豐田手中,并且陸續(xù)推出皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))以及皇冠威爾法兩款車型,可國內(nèi)消費(fèi)者卻有些不太認(rèn)可,認(rèn)為皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))以及皇冠威爾法不過是漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))以及威爾法的另一種版本。


(資料圖片)

年輕風(fēng)格的皇冠,還是不是大家心中的“皇冠”?

其實(shí)在老皇冠停產(chǎn)之前,日漸下降的銷量也已經(jīng)證明了汽車市場逐漸年輕化的變更,雖說一汽豐田也曾為皇冠增添過不少車身顏色,可由于外觀、科技以及動(dòng)力卻沒有絲毫改進(jìn),這樣的改動(dòng)顯然無法挽回日漸低迷的銷量。

如此單薄的改變根本無法挽留住兩股截然不同的消費(fèi)群體,而彼時(shí)皇冠也已經(jīng)無法跟上市場的潮流,最終在皇冠停產(chǎn)前逐漸形成了“年輕消費(fèi)者不想買皇冠,想買皇冠的消費(fèi)者卻不喜歡其年輕化定位”的尷尬局面。

豐田中型汽車公司總裁中島裕樹曾表示:開發(fā)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)新皇冠時(shí),首先便是重新審視到底什么是“皇冠”。其實(shí)以現(xiàn)在的目光來看,皇冠的年輕化決然是一條正確的道路,而老皇冠的失敗歸根結(jié)底便是沒有果斷的進(jìn)行變革,讓皇冠跟上時(shí)代年輕化的潮流。

皇冠的矛盾與消費(fèi)者的期許

而如今推出的皇冠新款車型,可以明顯感受到豐田的決心。通過目前已有信息可以看出,第十六代皇冠車型共推出四款不同車型,推出了Crown Sedan(轎車版)、Crown Sport(跨界SUV)、Crown Estate(SUV)以及Crown Crossover(跨界轎車)共四款車型,而跨界轎車Crossover竟然是會被最先推出,且是主打版本。

從造型上看,如果遮住皇冠的車標(biāo)或許沒有人會將他與那個(gè)以往成熟穩(wěn)重的皇冠扯上聯(lián)系,細(xì)長的貫穿式車燈搭配上雙色外觀的設(shè)計(jì),無不訴說著其年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,皇冠的標(biāo)志似乎在這臺車上有那么些“違和感”,但其實(shí)我們拋下所謂的情懷來看待這款車型,不失為豐田一次優(yōu)秀的設(shè)計(jì),豐田的的確確的將皇冠品牌的“打破自身常規(guī)”玩的淋漓盡致,深知固守以往的榮耀不可能跟得上時(shí)代的潮流,所以毅然決然的對皇冠新款車型進(jìn)行大刀闊斧的改變。

與其說是皇冠新款車型改變太大,不如說是以往車型實(shí)在太過成功,以至于在人們心中留下了一道不可磨滅的固有印象,所以才會對皇冠新車型抱有自己那份充滿情懷感的期待。就小編目前了解而言,網(wǎng)上對第十六代皇冠車型的評價(jià)可謂是毀譽(yù)參半,不少網(wǎng)友打著“情懷”的口號去批判豐田“毀”了皇冠品牌,但也有部分網(wǎng)友表示理解,皇冠不可能一直執(zhí)著于過去,需要以更年輕的姿態(tài)迎接市場。

全民輿車:向前走,遠(yuǎn)比原地停留更好

小編不去過多評價(jià)此次皇冠新款車型改變的好與壞,只能說皇冠新款車型的確做出了重大改變,甚至可以稱得上是皇冠歷史上足以被記載的一次改變。大家捫心自問,如果皇冠依舊停留在原地去回味著以往所取得的榮耀,真的能夠適應(yīng)如今汽車市場年輕化的潮流嗎?雖然這些改變存在爭議,但是這總比守著過去的輝煌直接被時(shí)代所淘汰要好,不是嗎?

關(guān)鍵詞: 一汽豐田 不是大家