最近，我國一科研團隊接受外國媒體采講述了一個勵志的故事，該團隊采用了相對粗糙的迷你電動汽車的概念，將其變成了一款（至少在某些方面）超過全尺寸電動汽車技術能力的汽車。

我國迷你電動車市場

(資料圖)

如果不更廣泛地審視我國迷你電動車市場，就不可能理解為什么這種太陽能自動駕駛汽車的出現(xiàn)代表著什么。近年來，迷你電動車市場呈指數(shù)級增長。2012年，我國僅售出12000輛迷你電動車。到2017年，這個數(shù)字增加到130萬。預計按照這種增長速度到2025年銷售額將達到300萬。

是什么推動了這種增長？其中很大一部分原因很簡單，就是這些車輛比全尺寸的電動汽車便宜得多。在國內市場中，迷你電動車的平均價格約為35000元，而全尺寸EV的價格至少為70000元。這讓普通的消費者更容易接受迷你電動車的價格。

但還有其他因素也在起作用。首先，這些迷你車型比大型車輛效率高得多，雖然全尺寸EV一次充電的續(xù)航里程達到300公里以上，但迷你電動車通?？梢栽谕瑯与姵厝萘康那闆r下行駛兩倍距離，或者在更小的電池容量下上行駛150-300公里。這要歸功于它們較小的尺寸和重量，以及它們行駛速度更慢（這對于國內密集的城市地區(qū)來說綽綽有余）。最后，迷你電動汽車在設計上也比全尺寸電動汽車簡單得多，它們更容易制造、更便宜、也更容易維修。

你可以從這種小型交通設備（電動自行車和摩托車）中獲得優(yōu)勢，但這一類產(chǎn)品有一個很大的缺點：它們沒有四周圍繞的封閉空間。雖然這并不能阻止許多國家的人們在許多情況下仍然使用它們，因為它們確實非常有用（雨衣是一回事）。然而，大多數(shù)人都不想騎摩托車或騎自行車穿過大雨，即使是最敬業(yè)的騎自行車的人也可能寧愿在下雨或下雪的日子里乘坐公共交通工具。

我國迷你電動車市場具有相當?shù)某墒斐潭群投鄻有?。每年有?shù)百家生產(chǎn)商銷售數(shù)百萬輛車輛，他們分別從數(shù)千家供應商處購買零部件。但是制造商和供應商經(jīng)常更換，使供應鏈管理成為一項艱巨的任務，由于設計自由度允許制造商根據(jù)需要對汽車操作進行修改，因此在電動汽車世界中處理這些頻繁變化比其他行業(yè)更困難。同時國家機關也在迷你電動車市場的增長中發(fā)揮作用。2017年，我國對年銷量超過3萬輛的汽車制造商實施了20%的“新能源汽車”（包括電動汽車）配額。這促使許多公司開始投資電動汽車，包括迷你電動汽車。

汽車團隊將這項技術提升到一個新的水平

盡管團隊透露的細節(jié)很少，但我們知道，這款新車配備了高密度鋰離子電池組，可以將車速推到80km/h左右，這比大多數(shù)迷你電動車都要快一點。按照迷你電動車標準，它似乎也有點偏大，重量為1020kg，長度為3.96米。所以，在某些方面，它有點像迷你電動汽車和傳統(tǒng)大小汽車的結合。42家企業(yè)和3家機構合作，在五個月內制造了這款車，雖然有些功能在表面上看起來非?；A，但該車包括47項尖端技術，這些技術僅在當今的頂級汽車車型中才能找到。該團隊由西南交通大學領導，西南交通大學曾在過去參與其他交通項目，包括一列速度超過600英里/小時的磁懸浮列車。

該團隊并不是唯一一個研究太陽能汽車的團隊。美國公司Sono Motors也在開發(fā)一款太陽能電動汽車Sono汽車-Sion是一輛可容納五人的掀背車，續(xù)航里程約為155英里（180公里）。它還可以用太陽能電池板為自己充電，但至少在某些時候仍然需要許多驅動程序將其插入。

盡管我國團隊的車輛仍處于早期研發(fā)階段，但這是一個有趣的概念向實物轉變的驗證，展示了當前技術的可能性。未來，該項目會吸引更多的關注。