近年來，中大型SUV市場成為傳統(tǒng)豪華品牌的主要發(fā)力點，全新寶馬X5L(參數(shù)|詢價)、奔馳GLE、奧迪Q7(參數(shù)|詢價)都是這個細分市場的佼佼者。日前，全新上汽奧迪Q6也加入了戰(zhàn)場，預(yù)售價格為50-65萬元，該細分市場更加硝煙四起。

新車亮點：

(資料圖片)

車身長度、高度超越同級主流競品

內(nèi)飾采用奧迪全新的設(shè)計語言

采用具備多級調(diào)節(jié)的DCC自適應(yīng)懸掛

比奧迪Q7多出6座布局可選

全系標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)

先從產(chǎn)品定位來看，奧迪Q6頗有點“以下犯上”的意思，全新奧迪Q6車身尺寸為5099*2014*1784mm，軸距2980mm，整體尺寸比奧迪Q7大上一圈。不過，如果你真的就是在意空間和尺寸，可能理想L9(參數(shù)|詢價)才是你的選擇。

需要注意的是，奧迪Q6采用高爾夫(參數(shù)|詢價)相同的MQB Evo平臺，而奧迪Q7則采用卡宴相同MLB平臺，論平臺Q7依然是大哥。再細說一層，這個原本出現(xiàn)在高爾夫身上MQB Evo平臺，放在尺寸較大的途昂(參數(shù)|詢價)身上，懸掛濾震并不出色，如今尺寸進一步拉伸的Q6依然采用這個平臺，其濾震水平更值得買家關(guān)注。如果Q6可以在MQB Evo之上調(diào)校出六十萬產(chǎn)品的水平，那MLB豈不是可以下課了？注重濾震水平的消費者，記得留多個心眼。

設(shè)計方面，奧迪Q6提供兩套前臉可以選擇，根據(jù)車型配置以及套件分為縱向六邊形內(nèi)襯和Y字形橫向內(nèi)襯。進氣格柵兩側(cè)，依然是熟悉的奧迪可變矩陣大燈組，格柵上方的貫穿式燈帶則成為奧迪Q6的標志性設(shè)計。

從車身側(cè)面來看，奧迪Q6通過多種材質(zhì)與色彩的搭配，令車身側(cè)面看起來更具設(shè)計感。輪轂提供19、20、21英寸三種大小可選。

車尾方面，奧迪Q6相比奧迪現(xiàn)售的車型更偏圓潤。車尾的“四環(huán)”LOGO鑲嵌在車尾燈組中央，更具品質(zhì)感。

進入車廂內(nèi)部，奧迪Q6采用奧迪全新的家族式設(shè)計，懸浮式中控屏比Q7的內(nèi)嵌式屏幕更有存在感。車機內(nèi)置的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)，可接入包括車載微信、高德地圖、喜馬拉雅等國內(nèi)主流車載應(yīng)用，符合國人用車場景。Nappa真皮方向盤、前排座椅全系標配腿托設(shè)計和12 向電動調(diào)節(jié)功能，二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能，也滿足這個級別車型的應(yīng)有表現(xiàn)。

需要注意的是，奧迪Q6除了常規(guī)的7座布局外，還提供了6座布局。其中6座布局的第二排采用的航空級行政座椅，更能滿足商務(wù)接待場景。

動力方面，奧迪Q6提供2.0T高、低功率和2.5T三款發(fā)動機可選，其中2.0T動力為保時捷Macan(參數(shù)|詢價)同款的第四代EA888發(fā)動機。更高階的45TFSI車型最大功率195kW，最大扭矩400Nm，最強大的50TFSI車型最大功率220kW，最大扭矩500Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，全系標配7速雙離合變速箱。

與同級競品相比，奧迪Q6并沒有與寶馬X5L發(fā)生正面交鋒，首先寶馬與奧迪的目標消費群體畫像并不一樣，而在產(chǎn)品特性方面，看重寶馬X5L 8速AT箱的消費者也很難看得上7速雙離合變速箱。此外，寶馬X5L主打的是大5座的市場，與Q6的6座、7座布局的出行場景存在較大差異。換句話來說，奧迪Q6與寶馬X5L的消費者，完全是兩撥人。

相反，奧迪Q6與Q7作為同品牌車型，產(chǎn)品調(diào)校定性更為接近。更重要的是，Q7的7座消費者群體與Q6的6座/7座消費者群體重合度更大。

大事君評價：奧迪Q6通過采用更親民的平臺、更大的車身尺寸，打造出更符合國人“價便量還大”消費理念的車型。不過，大事君想說的是，其實Q6的目標消費群體非常模糊。注重行車品質(zhì)的，Q6采用的卻是大眾高爾夫(參數(shù)|詢價)同平臺的底盤，一定程度上也限制了懸掛濾震的天花板，奧迪Q7、寶馬X5L才是這類客戶的選擇。如果你看重空間以及六座布局，理想L9難道不香嗎？從產(chǎn)品特性來看，Q6不但難以搶下其他品牌競品的市場，而且還容易誤傷同品牌友軍，與其說它是“多生孩子好打架”，倒不如用“本是同根生，相煎何太急”來評價它。