如果沒有例外的話，今年的自主品牌銷冠應(yīng)該是比亞迪汽車。是的沒有看錯(cuò)，根據(jù)2022年1-6月乘用車銷量排名來看，截止今年六月比亞迪汽車半年銷量達(dá)到了63.8萬輛，同比增長(zhǎng)168%，在增長(zhǎng)率上排名第一，半年累計(jì)銷量上僅次于一汽-大眾。

在自主品牌銷量方面，今年比亞迪更是異軍突起，成功躋身由吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安領(lǐng)銜的自主品牌第一梯隊(duì)，并且非常有望最終拿到第一名的好成績(jī)，值得一提的是，除去比亞迪陸續(xù)發(fā)布的王朝系列和海洋網(wǎng)，比亞迪的全新品牌分支騰勢(shì)也將會(huì)在今年下半年正式登場(chǎng)。

根據(jù)資料顯示，2021年底比亞迪和戴姆勒簽署了關(guān)于騰勢(shì)的股權(quán)架構(gòu)調(diào)整，比亞迪將持有騰勢(shì)90%的股份，這也意味著比亞迪將將會(huì)享有騰勢(shì)擁更多的話語權(quán)，而騰勢(shì)也順理成章的背書比亞迪，專攻新能源豪華汽車領(lǐng)域，比亞迪這自主品牌銷冠算是徹底穩(wěn)了。

(資料圖片)

北京時(shí)間5月16日，騰勢(shì)品牌正式發(fā)布并帶來了旗下第一款新車型騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，新車定位中大型豪華MPV，提供兩種動(dòng)力總成六款車型，截至到七月初，新車預(yù)售訂單已經(jīng)超過了3萬，市場(chǎng)火爆程度可見一斑。誠(chéng)然，參考之前比亞迪之前的爆款車型，同樣坐擁比亞迪DM-和e平臺(tái)3.0兩大王牌技術(shù)的騰勢(shì)D9想要出圈確實(shí)很容易。

外觀方面，騰勢(shì)D9的前臉采用了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，超級(jí)混動(dòng)車型采用的了大量鍍鉻矩陣造型設(shè)計(jì)，結(jié)合它將近2米的車寬，盡顯霸氣豪華之感，而EV車型則使用了瀑布式鍍鉻飾條與混動(dòng)車型進(jìn)行了區(qū)分；車身尺寸給消費(fèi)者的感覺就是碩大魁梧，畢竟它的尺寸達(dá)到了5250*1960*1920mm，軸距3110mm，妥妥的中大型MPV（2+3+2布局）。

車側(cè)設(shè)計(jì)并沒有太多的亮點(diǎn)所在，不過新車全系標(biāo)配了雙側(cè)電動(dòng)門，很厚道，不過有一說一新車全系標(biāo)配的18寸輪圈，放在這個(gè)長(zhǎng)度超過5m高度接近2米的巨無霸身上確實(shí)有些嬌?。卉囄苍O(shè)計(jì)上騰勢(shì)D9依然采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有采用冗余的設(shè)計(jì)風(fēng)格，常規(guī)的貫穿式尾燈和鍍鉻飾條屬于當(dāng)下車企的主流設(shè)計(jì)手法。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上騰勢(shì)D9無愧“豪華”二字，10.25英寸全液晶儀表+15.6寸中控大屏的組合與比亞迪王朝系列車型有著異曲同工之處，在科技感上遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)品MPV車型；而中控下方的實(shí)木飾板和Nappa真皮座椅則有一絲輕奢的味道。

配置方面新車全系標(biāo)配了14個(gè)丹拿音響，后排座椅加熱通風(fēng)按摩、128色氛圍燈、360度全景影像、車載冰箱等高階配置，參考其33.5萬元的起售價(jià)還是非常物超所值的，如果預(yù)算充裕的話，消費(fèi)者可以考慮高配車型，它提供前排座椅后方兩塊Pad屏幕、扶手內(nèi)側(cè)兩塊液晶觸控屏可以享受，簡(jiǎn)直不要太壕。

動(dòng)力方面新車共計(jì)兩種動(dòng)力組合，一種是比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)版本，它包含四種車型，NEDC純電續(xù)航50-190km不等，NEDC綜合續(xù)航945-1040km不等，最低荷電狀態(tài)下油耗可以到達(dá)5.9-6.7L每百公里，最大馬力139Ps，最大扭矩231N.m；而純電版本騰勢(shì)DM-i共計(jì)兩款車型，CLTC續(xù)航里程均超過600+km，此外六款車型均提供首任車主不限年限電池質(zhì)保，省去了消費(fèi)者日后的用車顧慮。

再說一嘴售價(jià)，除去限量的99臺(tái)四座版創(chuàng)始版車型，消費(fèi)者主要的選擇集中在四款DM-i和兩款EV車型上，DM-i車型33.5-44.5萬元， EV兩款車型價(jià)格區(qū)間為39-46萬元，乍一看確實(shí)不便宜，但如果將它放在GL8、塞納、威然(參數(shù)|詢價(jià))等競(jìng)品車型矩陣中它的價(jià)格算的上中性，因?yàn)樗呐渲脝位旧峡梢哉f是“入門即豪華”，反觀它的競(jìng)品車型往往要到中配甚至高配車型上才可以跟它掰掰手腕，不過參考之前比亞迪的產(chǎn)品銷量來看，超級(jí)混動(dòng)版的車型往往會(huì)比純電平臺(tái)的車型受眾更多一些，騰勢(shì)D9也應(yīng)如此。

毫不夸張的說，騰勢(shì)D9是一款集空間、配置、新能源、豪華感的于一身的MPV車型，想必它的出現(xiàn)一定會(huì)改變國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的MPV市場(chǎng)格局，新車對(duì)像別克GL8、大眾威然等傳統(tǒng)燃油版MPV車型優(yōu)勢(shì)明顯，更好的平順性、更低的油耗是其兩個(gè)最大的殺手锏：同時(shí)對(duì)同為新能源車型的塞那、奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))、艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))也會(huì)形成不小的沖擊，相比它們騰勢(shì)D9在豪華感上加分不少，況且比亞迪自身的新能源技術(shù)相較與兩田的混動(dòng)技術(shù)來說完全不遑多讓。