得技術(shù)者得天下，并不是一句空話。

盡管自2021年開始，中國(guó)車市止跌企穩(wěn)向上，但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這并非是一個(gè)普漲的結(jié)構(gòu)，而是一個(gè)技術(shù)紅利兌現(xiàn)后的強(qiáng)者恒強(qiáng)市場(chǎng)。包括提前布局新能源、混動(dòng)技術(shù)的車企，顯然走得更加游刃有余。

【資料圖】

而對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企來說，在未來，得技術(shù)者得天下也同樣適用。譬如東風(fēng)日產(chǎn)，得益于其品牌在全球新能源產(chǎn)品上多年積累下的口碑與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，自然走在了合資品牌的前列，快速完成純電、燃油、e-POWER三大動(dòng)力技術(shù)布局，未來，品牌也會(huì)基于此在新品上持續(xù)發(fā)力，開啟第二增長(zhǎng)曲線。

如果說聆風(fēng)是日產(chǎn)在純電領(lǐng)域的開國(guó)功臣，創(chuàng)造輝煌無(wú)數(shù)，那么毫無(wú)疑問，ARIYA則會(huì)接下接力棒，在一眾純電“新物種”中繼續(xù)延續(xù)輝煌。無(wú)論是內(nèi)在技術(shù)、科技屬性還是基于駕駛操控層面，ARIYA必須要做到足夠搶眼，在產(chǎn)品上做到足夠的領(lǐng)先性。

正是源于此，好事多磨，在ARIYA發(fā)布兩年之久，在今年5月份，終于看見其落地的身影，正式開啟盲訂，而目前最新消息，其將確定于今年下半年與大家正式見面。

從目前的透露的信息來看，ARIYA不夸張的說，完全有實(shí)力沖擊合資品牌純電產(chǎn)品第一陣營(yíng)的實(shí)力。其背靠日產(chǎn)全球頂級(jí)云圖專業(yè)純電平臺(tái)，在性能、設(shè)計(jì)、安全、智能、舒適、服務(wù)六大維度上，都展現(xiàn)出了標(biāo)桿的素養(yǎng)。

對(duì)于傳統(tǒng)車企造新能源產(chǎn)品，第一亟需打破的便是設(shè)計(jì)壁壘，需要與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行區(qū)隔。而ARIYA第一眼看上去，用驚艷來形容絲毫不為過。確實(shí)，其未上市便已經(jīng)斬獲了兩項(xiàng)國(guó)際權(quán)威設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，2022年度紅點(diǎn)獎(jiǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)及2022年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

其將新能源語(yǔ)言與日系文化巧妙融合，糅合了突破、流動(dòng)、侘寂、留白、精妙、無(wú)界、前沿、款待八大美學(xué)元素。熏黑晶盾前臉、如兩支輕盈羽毛的LED大燈、型面車身線條等等，帶來了迥別于當(dāng)下主流新能源車的慣常設(shè)計(jì)，而是在其上面看到了更多藝術(shù)創(chuàng)意與全新工業(yè)理念的完美結(jié)合。

操控性能上，ARIYA同樣可圈可點(diǎn)，產(chǎn)品將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)車型最大功率178千瓦，最大扭矩242牛·米，雙電機(jī)車型最大功率320千瓦，最大扭矩600?！っ?，可以做到5.1秒的零百加速。

僅憑數(shù)據(jù)實(shí)際已經(jīng)可以看出其媲美GT-R跑車級(jí)的素養(yǎng)。同時(shí)，其搭載的航天級(jí)智能四驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)1/10000秒超高精度控制，快速的響應(yīng)帶來更為靈敏穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。降低了駕乘者在乘坐純電車時(shí)反復(fù)啟停帶來的“暈車感”。此外，ARIYA最高續(xù)航里程達(dá)到了623公里，完全可以勝任日常通勤及全家短途出行的需求。

智能方面，新車搭載的日產(chǎn)ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。將配置5顆雷達(dá)、8顆攝像頭、12顆超聲波傳感器，加上高精度地圖，使其達(dá)到了L2+級(jí)的智能駕駛水平，可實(shí)現(xiàn)操作簡(jiǎn)易的一鍵開啟，全速域保持隨時(shí)跟停，居中穩(wěn)進(jìn)。自動(dòng)泊車功能支持平行泊車、反向泊車和前向泊車。以其現(xiàn)有配置，ARIYA完全可以站穩(wěn)全球智能化水平的第一梯隊(duì)。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，如果說在三電、智能領(lǐng)域有自己的獨(dú)特技術(shù)，不輸給新勢(shì)力們，那么在安全、舒適性及NVH性能方面，則是他們的加分項(xiàng)。本身日產(chǎn)有全球首款量產(chǎn)純電車聆風(fēng)創(chuàng)造的安全企及，210億公里累計(jì)行駛里程，電池0重大安全事故。同樣，源于日產(chǎn)純電電池架構(gòu)的ARIYA，實(shí)際已經(jīng)有了可靠性背書，同時(shí)其也經(jīng)歷了111大項(xiàng)電池安全測(cè)試，加之1500MPa超高強(qiáng)鋼性車身護(hù)體，NISSANi-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)全方面無(wú)死角守護(hù)，因此可以說，在安全性能上，ARIYA幾乎是無(wú)可挑剔的。

舒適級(jí)層面，諸如0重力理念設(shè)計(jì)的全新NAPPA真皮人體工學(xué)座椅、日產(chǎn)全速域輕量化靜音工程等等都會(huì)系數(shù)配置。

為了解除純電用車客戶的充電焦慮，東風(fēng)日產(chǎn)也提前進(jìn)行了布局，ARIYA充電地圖將接入31萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋80%以上的公共充電樁。

除了純電產(chǎn)品，其更為成熟的e-POWER混動(dòng)技術(shù)，目前已經(jīng)搭載于軒逸(參數(shù)|詢價(jià))車型上，未來向更多主銷車型進(jìn)行拓展也是必然，屆時(shí)其在純電、混動(dòng)領(lǐng)域的成熟技術(shù)布局，無(wú)疑會(huì)為品牌的新能源銷量打開市場(chǎng)。

除了純電產(chǎn)品，在銷量基石的燃油車領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)也絲毫沒有懈怠。除了常年霸榜的家轎軒逸，在SUV細(xì)分市場(chǎng)，逍客(參數(shù)|詢價(jià))也愈戰(zhàn)愈勇，以74064的銷量成績(jī)拿下了2022年上半年15萬(wàn)級(jí)合資SUV的銷冠。

同時(shí)，B級(jí)車市場(chǎng)的天籟，今年下半年也會(huì)迎來中期改款。此次天籟車型全新升級(jí)，不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品煥新，而是一次高級(jí)感的全面躍升。

從目前露出的官圖來看，中期改款的天籟前臉造型更加年輕有辨識(shí)度，不再是家族化V型設(shè)計(jì)，而是全新橫幅鍍鉻元素造型，向科技感靠攏。

尾部設(shè)計(jì)也變化明顯，層次感設(shè)計(jì)感更為突出，除了熏黑的尾燈，還搭載了更具辨識(shí)度的方型雙側(cè)排氣口。尾燈正中央位置設(shè)計(jì)了“ALTIMA”的字母標(biāo)識(shí)，看上去更有檔次感。

內(nèi)飾方面，全新天籟升級(jí)了中控屏的尺寸，同時(shí)以增強(qiáng)版超智聯(lián)、超智駕的智能科技，打造合資品牌智能的天花板。此外，全面進(jìn)化的日產(chǎn)“大沙發(fā)”、全維降噪靜謐性與頂級(jí)音響系統(tǒng)，讓舒適性更近一層。

動(dòng)力上，中期改款天籟預(yù)計(jì)還將搭載2.0L自吸以及2.0TVC Turbo引擎，匹配CVT變速箱。另外王牌技術(shù)e-POWER混動(dòng)是否會(huì)引入，目前還是未知數(shù)，拭目以待。

6月，啟辰品牌全車系批發(fā)銷售10036輛，終端零售10046輛，當(dāng)曾經(jīng)的一些邊緣品牌面臨退市危機(jī)時(shí)，啟辰卻重新煥發(fā)活力，批發(fā)零售同比增長(zhǎng)71%。啟辰上半年亮眼的業(yè)績(jī)背后，離不開產(chǎn)品的革新升級(jí)。

作為東風(fēng)日產(chǎn)品牌年輕化代表，無(wú)論身處順境抑或逆境，啟辰一直摒棄噪音，死磕產(chǎn)品本身，深入研究年輕人的消費(fèi)價(jià)值觀，同時(shí)不斷嘗試創(chuàng)新。在7月底，啟辰還將帶來啟辰大V電影聯(lián)名限量款，整合一切資源，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。9月份，啟辰大V、啟辰星(參數(shù)|詢價(jià))、D60PLUS等多款重要車型也將迎來產(chǎn)品升級(jí)，為銷量帶來接力。

同時(shí)在新能源領(lǐng)域，啟辰品牌也開始發(fā)力，公布新能源概念車、技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃，鏈接未來需求。

作為日系車三大豪華品牌之一的英菲尼迪，雖然在很長(zhǎng)一段時(shí)間經(jīng)歷了銷量的低迷期，但其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和一眾經(jīng)典車型，依然是可以不斷挖掘的寶藏，于是在東風(fēng)日產(chǎn)品牌的強(qiáng)大營(yíng)銷資源背書下，英菲尼迪選擇再出發(fā)，通過升級(jí)的產(chǎn)品力及更多新品來回歸主流市場(chǎng)。

今年2月，全新一代英菲尼迪QX60(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。按規(guī)劃，英菲尼迪QX50(參數(shù)|詢價(jià))WAVE版也將在近期上市。而“先鋒魅力豪華轎跑SUV”英菲尼迪QX55(參數(shù)|詢價(jià))，也會(huì)在今年下半年與大家見面，通過更為個(gè)性化、精細(xì)化的目標(biāo)客群分類，來滿足豪華車購(gòu)車群體的獨(dú)特訴求。特別是英菲尼迪QX55，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)化、年輕化的購(gòu)車者來說，更加值得期待。未來，英菲尼迪還將推出更多產(chǎn)品，除了國(guó)產(chǎn)車，也會(huì)有進(jìn)口車，不斷豐富產(chǎn)品布局。