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對于很多懂車的消費者來說，“模塊化平臺”始終讓人無法忽視，這個詞更是頻繁出現在公眾視野，例如耳熟能詳的大眾MQB平臺、豐田TNGA平臺等，而現代汽車經過多年的發(fā)展，也研發(fā)出屬于自己的i-GMP平臺，搭載了一系列現代汽車最新的設計和技術，在安全性、空間架構布置、燃油效率、駕駛性能和舒適性等多個領域進行了創(chuàng)新性的改變，高效地為消費者提供了極具產品競爭力的車型，例如第十代索納塔(參數|詢價)便是在現代i-GMP平臺下發(fā)展的產物，接下來我們一起看下i-GMP平臺的強大實力?，F代i-GMP平臺鋼筋鐵骨+超級“大腦”，安全時刻在線現如今，隨著道路交通狀況愈加復雜，消費者在購車的過程中也是將安全性納入參考準則中，無論被動安全或是主動安全，都需要有效保障消費者的用車生活安全性。在被動安全方面，i-GMP平臺采用了行業(yè)領先的設計理念，在實現輕量化的同時提高了車身強度，例如第十代索納塔便采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強度提高了10%以上。同時，發(fā)動機艙采用多重骨架結構，有效分散車體在碰撞過程中吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性，為用戶帶來銅墻鐵壁般的安全防護。此外，在主動安全方面，i-GMP平臺下的車型集成了更多前瞻智能安全科技，第十代索納塔便配備了Hyundai smartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，擁有23項ADAS智能安全駕駛輔助功能，能夠提前預判、預警甚至自動協(xié)助駕駛者及時調整車輛運行姿態(tài)，有效降低各種事故和風險的發(fā)生，大幅提升行車安全性，于細節(jié)之處讓用戶感受智能科技帶來的安全出行體驗。長軸距+低重心設計，充分體現實用主義面對新一代年輕消費群體中逐漸興起的新實用主義消費觀，按照傳統(tǒng)意義上的造車方式，已經不再能跟得上消費需求的變化，而現代i-GMP平臺下的車型，以先進造車理念滿足年輕用戶的新實用需求。首先，i-GMP平臺旗下的車型擁有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點，例如第十代索納塔軸距達到了同級最大的2890mm，越級而立的超長軸距為用戶帶來了極為尊崇的縱向空間體驗，最大的用戶利益點便是后排乘客的膝部空間非常充沛。同時，在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，第十代索納塔的車身高度相比上一代車型降低了40mm，更加符合流行的運動風格設計，降低離心力，可以有效避免側偏或轉向過度的風險，令車型擁有超越同級的駕駛穩(wěn)定性。但在車身高度降低的情況下，想必不少消費者會擔心車輛在頭部空間方面是否會做出犧牲，答案當然是否定的，在設計層面上i-GMP平臺令車廂地板和座椅位置有所下調，從而能夠為車內騰出更多頭部空間，像第十代索納塔在空間利用率方面的提升，也是吸引消費者的亮點所在。全新動力+CVVD技術，兼顧高能低耗面對愈發(fā)嚴峻的燃油成本壓力，很多消費者在購車時，更傾向于兼顧高性能和低油耗的產品。而現代i-GMP平臺下的車型，便給消費者帶來了福音，能夠做到既不拋棄燃油車型駕駛樂趣，又能兼顧燃油經濟性。為實現動力性能和燃油效率的平衡，i-GMP平臺搭載了新一代SmartStream動力總成系統(tǒng)，第十代索納塔的入門級車型配備1.5T-GDi+7速雙離合變速箱，而高配車型則搭載的是2.0T-GDi+8速自動變速箱，不僅讓用戶能夠感受強動力帶來的愉悅駕駛，也能帶來更經濟的用車生活。此外，i-GMP平臺還為全新動力系統(tǒng)匹配了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，擺脫了CVVT（連續(xù)可變氣門正時技術）和CVVL（連續(xù)可變氣門升程）在氣門開啟時間上的局限性，具有進氣門開啟時機可變、進氣門開啟時長及進氣量可控的優(yōu)勢，改變了行業(yè)30多年的技術局限性。有了CVVD的幫助，第十代索納塔的發(fā)動機便能根據減速停靠、加速超車、定速巡航等不同的行駛情況，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，在阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)和奧托循環(huán)之間自由切換。在CVVD的加持下，發(fā)動機在性能上能夠提升4％，燃油率提升5％，尾氣排放量減少12％，為消費者帶來品質卓越的高效能、低油耗用車享受。可以說，面對當下汽車消費者愈加挑剔的口味，現代i-GMP平臺帶來了更過硬的安全性、出色的空間以及先進的動力總成技術，旗下第十代索納塔就借著技術升級之際，實現產品力的全面升級，讓消費者享受到高質量的駕駛感受。面向未來，堅持走技術升級之路的北京現代，還會將更多技術升級成果落地并應用到新車型上，為消費者塑造更加安全、舒適、高效的用車生活。