科技發(fā)展新時(shí)代，技術(shù)進(jìn)步正在賦能美好生活，革新用戶體驗(yàn)。雖然汽車科技日新月異，但核心邏輯始終不變，那就是技術(shù)進(jìn)步是為了服務(wù)于人?！耙杂脩魹橹行摹笔窃燔嚨脑c(diǎn)，同時(shí)，也離不開技術(shù)創(chuàng)新的支撐。近日，22年款捷豹XFL(參數(shù)|詢價(jià))與捷豹XEL(參數(shù)|詢價(jià))在珠海正式上市，兩款新車在傳承品牌賽道基因的同時(shí)，基于對(duì)中國用戶需求的洞察和思考，于舒適駕享、智能科技、以及運(yùn)動(dòng)駕控等維度又一次全面進(jìn)化。

始終秉承“客戶至上”理念，奇瑞捷豹路虎早在2016年即率先引進(jìn)先進(jìn)、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)，成為國內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者。而高端智能鋁質(zhì)車身技術(shù)在奇瑞捷豹路虎旗下兩款車型捷豹XEL和捷豹XFL的落地應(yīng)用，把車身“硬”與“輕”的天賦點(diǎn)滿，為消費(fèi)者持續(xù)帶來卓越的高性能運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，也為推動(dòng)中國汽車行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

(資料圖片僅供參考)

22年款捷豹XEL和捷豹XFL

智能“輕”車身 釋放英倫“豹”力快感

鋁及鋁合金廣泛應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域，因其輕量化和耐腐蝕的特性，也成為了汽車制造業(yè)的精英材料，應(yīng)用在追求極致性能的高端車型骨架。從捷豹?jiǎng)?chuàng)始人里昂斯爵士創(chuàng)新選用鋁合金面板重新設(shè)計(jì)汽車開始，鋁質(zhì)車身技術(shù)一直是捷豹發(fā)展的重要標(biāo)志與傳奇榮耀。自此，采用鋁質(zhì)車身技術(shù)的捷豹車型多次刷新速度記錄，既成就了捷豹的賽道輝煌，也讓捷豹路虎成為了全球鋁合金造車的佼佼者。

22年款捷豹XFL

奇瑞捷豹路虎率先將先進(jìn)、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)引入中國，2016年4月，在國內(nèi)建成第一個(gè)智能專制全鋁車身車間并投入生產(chǎn)，標(biāo)志著奇瑞捷豹路虎成為國內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者。時(shí)至今日，奇瑞捷豹路虎全鋁科技愈發(fā)成熟，位于常熟生產(chǎn)基地的全鋁車身車間具有全球領(lǐng)先的技術(shù)和智能設(shè)備，自啟用至今已經(jīng)交付了近12萬臺(tái)捷豹鋁質(zhì)車身。

得益于深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，捷豹XFL、捷豹XEL既可以執(zhí)著于“鋼筋鐵骨”，也能夠“身輕如燕”。車身高達(dá)75%的鋁合金使用率，不僅讓整車比同等結(jié)構(gòu)鋼車身減重20%-45%，而且車身強(qiáng)度還增加了30%。輕量化也讓車身擁有更多重量空間來分配復(fù)雜科技，實(shí)現(xiàn)近50:50前后比重設(shè)計(jì)，為汽車賦上更快的加速感、更出色的操控與更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，將與生俱來的豪華感和運(yùn)動(dòng)性提升至全新高度。

22年款捷豹XEL

航空級(jí)連接工藝 助力完美“鋁”行

鋁質(zhì)車身雖好，但使用鋁合金板材制造車身，對(duì)結(jié)構(gòu)可靠性有嚴(yán)苛要求，鋁構(gòu)件的連接就是一大難題。為此，奇瑞捷豹路虎采用的自沖鉚接技術(shù)，是迄今為止業(yè)內(nèi)公認(rèn)的、連接強(qiáng)度最高也最先進(jìn)的航空級(jí)車身鋁材連接工藝，在車輛遭受外來撞擊時(shí)，使用鉚接技術(shù)連接的車身能承受更長時(shí)間和更劇烈的碰撞。加之航空級(jí)的頂尖鉚接膠合技術(shù)配合，奇瑞捷豹路虎不但解決了鋁合金連接難題，更將車身連接強(qiáng)度增大至單純鉚接工藝的2至3倍，大大增強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。而在打鉚釘?shù)臅r(shí)候，施加在每顆鉚釘上的壓力高達(dá)60-80KN（千牛），相當(dāng)于一頭成年非洲象的重量，如此強(qiáng)大力量的聚合，帶來了30%的車身剛性提升，在輕量化的同時(shí)造就更安全車身。

全鋁車身車間自動(dòng)化自沖鉚接機(jī)器人

除以上兩項(xiàng)之外，奇瑞捷豹路虎還創(chuàng)新應(yīng)用了鋁板緊固件壓鉚技術(shù)、鋁螺柱連接技術(shù)、鋁板激光熔焊技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)智能鋁質(zhì)車身架構(gòu)的自動(dòng)化生產(chǎn)，常熟生產(chǎn)基地的全鋁車身車間配備344臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)266臺(tái)，全面實(shí)現(xiàn)鉚接自動(dòng)化率達(dá)到100%，智能化水平在國內(nèi)首屈一指。

盡管相較于傳統(tǒng)鋼材的汽車制造，全鋁車身車間工序更為復(fù)雜，面臨多方面技術(shù)挑戰(zhàn)，但奇瑞捷豹路虎堅(jiān)持行業(yè)內(nèi)最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從鋁板到鑄鋁等多種復(fù)合高強(qiáng)度鋁材的連接應(yīng)用，為整車提供了優(yōu)越的車身連接強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠更好地保障用戶的駕乘安全。以自沖鉚接工藝的技術(shù)難點(diǎn)——鉚釘、鉚模與鉚點(diǎn)的匹配為例，鋁質(zhì)車身大大小小的鉚點(diǎn)多達(dá)2700余個(gè)，如何從2000多種鉚釘、鉚模型號(hào)中選擇匹配工程標(biāo)準(zhǔn)的組合，從而確保每個(gè)鉚點(diǎn)的連接都是可靠的呢？奇瑞捷豹路虎構(gòu)建了國內(nèi)首個(gè)針對(duì)自沖鉚接技術(shù)鉚接可行性分析的全套數(shù)據(jù)庫，為全鋁技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用提升效率，助力汽車行業(yè)輕量化發(fā)展。

品控“優(yōu)等生” 精益求精鑄就卓越品質(zhì)

全方位保障鋁質(zhì)車身的品質(zhì)，精準(zhǔn)的質(zhì)量管理措施同樣必不可少。奇瑞捷豹路虎采用了包括在線測量系統(tǒng)、鉚接過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)、激光在線測量等在內(nèi)的線上精確檢測，并對(duì)所有車身和外覆件在燈光隧道進(jìn)行檢測，以保證車身毫無瑕疵。除以線上智能化設(shè)備檢測外，奇瑞捷豹路虎還會(huì)進(jìn)行系列線下檢測，如對(duì)車身總成與分總成零件按一定比例進(jìn)行三坐標(biāo)分析、定期車身全破壞性檢測，以及根據(jù)鉚模壽命檢測系統(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測，定期更換鉚模等，確保所有車身誤差均精確到±50微米，每一臺(tái)交付給用戶的智能鋁質(zhì)車身都能以高品質(zhì)落地。

與此同時(shí)，奇瑞捷豹路虎持續(xù)引進(jìn)新技術(shù)，不斷提升質(zhì)量管控。全鋁車身車間新增了白車身間隙面差Calipri測量系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在焊裝出車時(shí)有效識(shí)別四門兩蓋間隙斷差的匹配狀態(tài)，確保白車身間隙面差實(shí)現(xiàn)100%合格；在線測量系統(tǒng)的過程監(jiān)控功能進(jìn)一步增強(qiáng)，可以對(duì)車身骨架關(guān)鍵尺寸點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行100%測量；新增車身尺寸監(jiān)控系統(tǒng)的測量精度達(dá)到≤±0.26mm，實(shí)現(xiàn)過線車輛關(guān)鍵尺寸點(diǎn)的100%監(jiān)控；新增的ISV涂膠監(jiān)控系統(tǒng)，也可對(duì)車身關(guān)鍵涂膠過程進(jìn)行100%監(jiān)控。

Calipri非接觸間隙面差測量

新材料、新技術(shù)、新車間，奇瑞捷豹路虎緊緊圍繞用戶需求，帶來全新出行方式的更多可能，讓先進(jìn)科技真正服務(wù)于每一位用戶。未來，奇瑞捷豹路虎將持續(xù)提升產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力，為中國消費(fèi)者呈現(xiàn)出英倫豪華汽車品牌的獨(dú)特風(fēng)采。