其實說到不少領(lǐng)域，似乎都有比較出名的“山寨大王”，而在國內(nèi)汽車界的話，這個名頭肯定是當(dāng)屬眾泰汽車了，作為一家靠著“山寨”而出名的車企，眾泰可以說在國內(nèi)汽車史上留下了“濃墨重彩”的一筆。

為什么這樣說？那還是因為眾泰的確是名副其實的“豪車搬運工”。從保時捷到路虎、從奧迪到大眾，想要什么車型都能“信手拈來”，最成功的莫過于那款極像保時捷的眾泰SR9，在上市的時候可謂是受盡了寵愛，而巔峰時期的SR9在月銷量上更是能達到5000臺左右，4S店甚至一車難求，需要排隊才能提車。

也正是這種“以假亂真”的功力，導(dǎo)致市場上曾流傳著這樣一組故事：一位收入不高的年輕小伙兒，花10萬買一輛低配的眾泰SR9，并將這輛車改裝成高仿版本的保時捷，最后靠著這輛車找了17個女朋友……

(相關(guān)資料圖)

毫無疑問，當(dāng)初眾泰之所以火爆，確實存在著滿足一部分人實現(xiàn)開上“豪車”愿望的因素，但隨著汽車市場競爭的激烈，眾泰這種“抄襲”的路子也顯然走不通，再加上后來又遇到更國六排放的升級，動力競爭不足的眾泰也逐漸消失在大家的視野之中。

只不過沒想到的是，已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣的眾泰，居然在最近又有新動靜了，因為它在工信部申報了新車！據(jù)悉，目前眾泰T300(參數(shù)|詢價)在工信部完成申報，此舉意味著眾泰汽車將重啟生產(chǎn)銷售，這也是闊別許久后再次聽到有關(guān)于眾泰的消息。

事實上，若是有關(guān)注眾泰的話，就會知道眾泰T300并不是一款全新車型，它其實早在2017年的時候就已經(jīng)上市，當(dāng)時這款車定位于小型SUV，售價區(qū)間在5.68-9.18萬元。而從工信部的申報圖來看，新車與五年前上市的眾泰T300簡直是沒什么變化。

不過即便是這樣，眾泰T300還是有自己的亮點，那就是原創(chuàng)。相比起眾泰SR9、眾泰SR7等車型，你很難在眾泰T300身上找到其他豪車的影子，畢竟這好歹也是眾泰為數(shù)不多的原創(chuàng)車型?？梢钥吹?，這款新車的前臉采用了六邊形前進氣格柵的設(shè)計，外邊則是用銀色鍍鉻包圍進行裝飾，而前臉倒是增加了一個鋁合金保險杠。尾部的設(shè)計就更簡單了，完全沒有時下一點的流行因素，這也難怪，畢竟一款5年前的產(chǎn)品拿到現(xiàn)在來看，確實看不過去。

至于尺寸方面的話，其長寬高分別為4505/1830/1640（1665）mm，軸距則達到了2610mm，長度相比起老款車型有所增加，但軸距卻沒什么變化，這意味著內(nèi)部空間還是比較擁擠。另外在動力上，據(jù)工信部信息顯示，此次眾泰T300申報車型為1.5L發(fā)動機版本，其最大功率為82kW，峰值扭矩為143N·m。

從眾泰申報的這款新車來看，它幾乎沒有什么亮點可言，即便是原創(chuàng)車型，但這與五年前發(fā)表的產(chǎn)品能說毫無關(guān)系，只能說一模一樣，你說這不是忽悠人嗎？即便是最后眾泰將這價格定得比較可觀，但依靠眾泰在消費者心中的形象，就問你敢不敢買！

要知道，眾泰汽車基本上已經(jīng)與“抄襲”、“劣質(zhì)”劃上了等號，畢竟以前眾泰汽車奉行的拿來主義的造車理念給國人留下了太深的印象，至今在段子界中還流傳著“保時泰”、“眾泰皮尺部”等等調(diào)侃，可見眾泰汽車想要以技術(shù)重塑品牌是一件多么難的事，畢竟要想改變大家心里的固定認知，那就必須要拿出比以前的產(chǎn)品好上無數(shù)倍的產(chǎn)品才行，從這點來講，眾泰修煉得明顯差遠了。

小編語

曾經(jīng)巔峰時期的眾泰，可以靠著“山寨車”一年賣出超30萬輛的成績，但時代在發(fā)展，國人的消費觀也在進步，所以后來無論是思想還是技術(shù)上都落后的眾泰也慘遭淘汰。而時隔許久之后，眾泰又帶著原創(chuàng)車型眾泰T300重回市場，你覺得它還能大賣嗎？

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