隨著科技進(jìn)步，除了主被動安全的配備之外，世界各國的政府也積極透過新的安全科技配備來降低道路上發(fā)生意外的機(jī)率，先前歐盟就曾提出要在所有新出廠的汽車上強(qiáng)制配備ISA智能限速以及EDR行車記錄儀，希望透過這兩項配備來降低事故的發(fā)生率，近日歐盟交通安全議會正式通過相關(guān)法案，并決定在2024年開始執(zhí)行。

歐盟交通安全議會決定在2024年開始要求新車標(biāo)配ISA和EDR！

為何會有這兩項強(qiáng)制標(biāo)配的出現(xiàn)，其實和近年汽車廠商在安全科技方面的進(jìn)步有關(guān)，首先是大家最關(guān)心的ISA智能限速功能，其實這項功能近年已經(jīng)開始出現(xiàn)在各大品牌的車款上，像是筆者自家新購入的車款就有配備這項功能。

(相關(guān)資料圖)

簡單來說，ISA是通過輔助駕駛系統(tǒng)的鏡頭來識別道路兩側(cè)的限速牌，并在儀表上顯示出當(dāng)前路段的速限，以筆者自家的車款來說，如果有開啟ACC功能，ISA就會自動根據(jù)道路速限“啟動限速功能”。

ISA通過輔助駕駛系統(tǒng)鏡頭檢測道路速限

而未來歐盟搭載的ISA系統(tǒng)，可能還會進(jìn)一步限制加速性能，但歐盟也強(qiáng)調(diào)「ISA功能是可以被手動關(guān)閉的」，此外如果碰上需要超車的狀況，也可以透過長時間踩住油門踏板來解除ISA限制，獲得正常的加速性能。

ISA可被手動關(guān)閉，此外超車時也能通過長時間踩踏油門解除加速

另外EDR行車記錄儀則是采用類似飛機(jī)的黑盒子科技，能記錄下車輛速度、位置、加減速狀態(tài)等，在發(fā)生意外事故的時候，能根據(jù)EDR紀(jì)錄的數(shù)據(jù)來判斷肇事原因和責(zé)任歸屬; 此外，EDR的數(shù)據(jù)也能提供給車廠、政府來針對交通安全制定更完善的規(guī)劃。

EDR則是車用黑盒子，能記錄下行車時的各項信息，以便后續(xù)判斷事故原因

雖說這兩項強(qiáng)制新配備的導(dǎo)入確實都能替道路安全帶來提升，不過對于講究自由的歐美國家來說，兩項配備的加入還是有不少隱私安全的疑慮; 另外，對于消費(fèi)者來說，這兩項配備的強(qiáng)制標(biāo)配，也意味著許多親民的廉價車款勢必面臨價格上的調(diào)漲，究竟未來歐盟的ISA、EDR標(biāo)配法規(guī)會如何實行、未來中國或其他地區(qū)會不會跟進(jìn)使用，都還有待觀察！

未來一些歐系平價小車可能因為ISA和EDR標(biāo)配而漲價！