皮卡市場(chǎng)再起風(fēng)云，誰能“一鳴驚人”？

眾所周知，RivianR1T是美國第一款量產(chǎn)電動(dòng)皮卡，無疑是特斯拉Cybertruck(參數(shù)|詢價(jià))最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)悉，RIVIAN正在對(duì)國內(nèi)皮卡市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研?；蛟S，在不久的將來，Rivian R1T就將進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)。

在皮卡全面解禁可期，以及乘用化、電動(dòng)化、高端化愈加明顯之際，Rivian R1T能否在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)“一鳴驚人”，戰(zhàn)勝特斯拉Cybertruck呢？

(資料圖片僅供參考)

從外觀來看，Rivian R1T與傳統(tǒng)皮卡的風(fēng)格迥異，前臉雖不張揚(yáng)，不強(qiáng)調(diào)硬派感，但有點(diǎn)Q萌，反而讓人易于親近。很多媒體將它稱之為超人的“地球版”，也就是外表看起來溫文爾雅，而內(nèi)心孕育著巨大的能量，看來說的一點(diǎn)也沒錯(cuò)。

進(jìn)入車內(nèi)，Rivian R1T和特斯拉一樣，非常簡(jiǎn)潔，中控屏幾乎囊括了所有的控制信息，車燈、車門、空調(diào)、懸掛、駕駛模式等控制都在中控屏上完成操作，而且至少有6個(gè)Type-C快充口。

用料方面，Rivian R1T也不突出，木紋材料盡量保持了其本身的粗糙感。全車配備的Chilewich地墊是個(gè)亮點(diǎn)，具備輕量化和快干的特點(diǎn)，在任何時(shí)候都可以取出車外用水管直接沖洗，晾曬幾分鐘之后便可裝入車內(nèi)。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5514/2078/1923mm，軸距為3452mm，妥妥的一款大尺寸皮卡。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，前機(jī)蓋下方為容積314.3升的儲(chǔ)物箱，非常實(shí)用。

而且，Rivian R1T全玻璃的車頂足足橫跨了前后兩排，并且使用了夾層玻璃，可以阻擋99.9%以上的紫外線并隔絕夏季時(shí)的熱度，并為貨廂提供電動(dòng)蓋板，更適合家庭使用。

動(dòng)力方面，Rivian R1T采用前后輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可為每個(gè)車輪額定提供147kW的動(dòng)能，四個(gè)車輪上的總瞬時(shí)扭矩最大可達(dá)14000N·m。更大的功率和扭矩，將為車輛在加速和極端路況下提供強(qiáng)大的支持。

值得一提的是，Rivian R1T提供偏硬和柔軟兩種動(dòng)力回收，最輕的一檔回收力度也屬于比較大而且感受明顯的那種，基本可以實(shí)現(xiàn)單踏板駕駛，二檔動(dòng)能回收在初段和一檔感受差不多，只是在后段給予更強(qiáng)的制動(dòng)力。

Rivian R1T駕駛模式提供全路況、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、off-road和拖拽牽引五種模式，從普通模式切換到off-road模式時(shí)，需要等待大約10-15秒，空氣懸掛也有五個(gè)擋位可以選擇。

從具體駕駛感受來看，Rivian R1T偏向舒適性，空氣懸掛可以很好地過濾掉車輛的顛簸感，但在車輛橫向控制上，仍有提升空間。

車輛的靜謐性做得較好，車速到100公里/小時(shí)以上時(shí)風(fēng)噪才有所體現(xiàn)，同時(shí)后排可以聽到明顯加速時(shí)的電機(jī)嘯叫。對(duì)比傳統(tǒng)的柴油皮卡，電動(dòng)化讓車輛有了更好的靜謐性。

編后語

綜合來看，Rivian R1T進(jìn)行了產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)，能帶給皮卡用戶全新的、更接近新能源乘用車一樣的駕乘體驗(yàn)。如今，Rivian R1T已經(jīng)量產(chǎn)推出，無疑比屢屢跳票的特斯拉Cybertruck更具吸引力。橫向?qū)Ρ葒a(chǎn)電動(dòng)皮卡，如吉利旗下的雷達(dá)RD6，Rivian R1T的產(chǎn)品力還是不容小覷的。