隨著新能源汽車市場(chǎng)日益火熱，多數(shù)消費(fèi)者選擇了新能源純電版和插電版車型，但也有許多喜歡新能源車型的用戶，苦于安裝充電樁不便和用車場(chǎng)景的多元化，在置換購(gòu)時(shí)，將選擇掛藍(lán)牌的油電混動(dòng)車型。如果預(yù)算在20萬(wàn)元，油電混動(dòng)SUV的目標(biāo)肯定少不了豐田威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))雙擎和本田CR-V銳·混動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))兩款車型。

除了這兩款老面孔之外，近日，這一領(lǐng)域又添新秀。領(lǐng)克即將推出搭載Lynk E-Montive智能電混技術(shù)首款SUV——領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià))EM-F，現(xiàn)已在官方商城全面開啟預(yù)售。新車推出AM、PM、晨曦版共3款車型，預(yù)售價(jià)18.8-21萬(wàn)元，預(yù)計(jì)8月上市。新車擁有性能兼顧節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，與日系相比，擁有硬杠的實(shí)力，也是建議消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)考慮的對(duì)象。

混動(dòng)原理——各有千秋

(資料圖片)

豐田混動(dòng)技術(shù)聞名遐邇，威蘭達(dá)雙擎采用豐田THS-II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)工作原理，采用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的串并聯(lián)方式驅(qū)動(dòng)車輛，特點(diǎn)是動(dòng)力傳遞效率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高。而本田混動(dòng)技術(shù)也可獨(dú)霸一方，本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))銳·混動(dòng)采用本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，形式上更像一款發(fā)動(dòng)機(jī)增程式電動(dòng)車，中低速動(dòng)力比較強(qiáng)，開起來(lái)更接近一臺(tái)電動(dòng)車。

領(lǐng)克01EM-F繼承領(lǐng)克01優(yōu)良基因，采用全新一代電器架構(gòu)，混動(dòng)工作原理上采用P1+P2雙電機(jī)串并結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、動(dòng)能回收五種動(dòng)力模式。同時(shí)能實(shí)現(xiàn)整車OTA，不斷改善駕駛品質(zhì)。

動(dòng)力組合——后來(lái)居上

威蘭達(dá)雙擎搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中四驅(qū)版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩221N·m。電機(jī)總功率有88和128兩種，零百加度8.04S。百公里油耗4.6-5L之間。本田CR-V銳·混動(dòng)搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率158kW，綜合扭矩315N·m，百公里油耗4.8L，零百加度9.3S。

領(lǐng)克01EM-F由DHE15 1.5發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT pro組成動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩225N·m。綜合功率180kW，綜合扭矩545N·m，百公里油耗4.88L，彈射起步零百加度7.8S。前期經(jīng)過(guò)媒體試駕，在油耗基本相同情況下，領(lǐng)克01EM-F動(dòng)力操控感更強(qiáng)勁一些，無(wú)論油門初中段，還是中后段，動(dòng)力更為澎湃。

造型設(shè)計(jì)——審美變遷

威蘭達(dá)雙擎外觀設(shè)計(jì)，在威蘭達(dá)燃油版基礎(chǔ)進(jìn)行局部調(diào)整，基本延續(xù)了漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的硬派SUV越野風(fēng)格，給人霸氣之感。本田CR-V銳·混動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，在CR-V燃油版基礎(chǔ)上進(jìn)行了局部調(diào)整，基本延續(xù)了CR-V城市SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人時(shí)尚動(dòng)感之美。

而領(lǐng)克01是為都市年輕族群打造的新時(shí)代SUV。造型設(shè)計(jì)從倫敦、紐約、巴黎、上海、東京等全球超級(jí)都市和都市中年輕人群的生活方式中獲得靈感。領(lǐng)克01 EM-F基本延續(xù)現(xiàn)款在售領(lǐng)克01都市對(duì)立美學(xué)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整。新增暮云灰、拂曉藍(lán)兩種色彩，配合都市琴鍵高亮黑格柵、貫穿式尾燈、光感焦點(diǎn)尾標(biāo)，給人帶來(lái)全新美學(xué)感受。車身尺寸方面，領(lǐng)克01 EM-F長(zhǎng)寬高分別4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。此外，新車特別是在軸距方面，大幅度領(lǐng)先威蘭達(dá)雙擎44mm和CR-V銳·混73mm，帶來(lái)后排寬適的乘座體驗(yàn)。

價(jià)值比拼——優(yōu)勢(shì)明顯

領(lǐng)克01 EM-F智能化程度同級(jí)領(lǐng)先，迎合喜歡潮流時(shí)尚探索新世界的年輕人群。入門即高配置的AM款，配備12.8英寸中央觸控屏12.3英寸智能液晶儀表，8155智能車機(jī)和感應(yīng)式電動(dòng)尾門，全景天窗、19英寸啞光輪轂。自動(dòng)駕駛輔助方面，ACCOA帶排隊(duì)功能自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB帶行人識(shí)別主動(dòng)式緊剎車系統(tǒng)、HWA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像加180度透明底盤系統(tǒng)。PM款，帶24項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ALCA打燈變道、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCW變道警示系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)，一應(yīng)俱全。其中晨曦版內(nèi)飾在撞色設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，采用極光白NAPPA真皮和NUBUCK翻毛皮黑白拼接，進(jìn)一步提升了豪華高級(jí)感。智能駕駛輔助方面，包括APA自動(dòng)泊車、RPA一鍵遙控泊車、DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等27項(xiàng)系統(tǒng)。

售價(jià)在22萬(wàn)上下威蘭達(dá)2022款雙擎2.5L兩驅(qū)都市版和本田CR-V 2021款銳·混動(dòng)2.0L兩驅(qū)凈速版，與預(yù)售21萬(wàn)的領(lǐng)克01EM-F DHT晨曦版配置相拼，明顯差異在車機(jī)互聯(lián)性能和舒適性配置方面，領(lǐng)克01EM-F DHT晨曦版完勝前兩者。但威蘭達(dá)雙擎和本田CR-V銳·混動(dòng)兩者都提供包括四驅(qū)在內(nèi)多種配置版本，如預(yù)算充足那么選擇范圍更為豐富。

油電混動(dòng)領(lǐng)域，一直是日系品牌傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)地，豐田的THS-II、本田的i-MMD、日產(chǎn)的e-POWER的混動(dòng)技術(shù)，每個(gè)都是行業(yè)公認(rèn)大咖。尤其是豐田混動(dòng)技術(shù)歷史更早，其影響和口碑更大。隨著國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)發(fā)展，自主品牌一直在純電車型和插電車型領(lǐng)域獨(dú)霸一方，但在油電混動(dòng)領(lǐng)域一直是一塊短板。此次搭載智能電混技術(shù)的領(lǐng)克01EM-F，其卓越驚艷表現(xiàn)，足以向日系油電混動(dòng)車型發(fā)起挑戰(zhàn)，同時(shí)新車上市必將彌補(bǔ)國(guó)產(chǎn)新能源行業(yè)在油電混動(dòng)領(lǐng)域的短板。