顛覆性超大，豐田全新皇冠7月15日全球首發(fā)，不再是“大后驅(qū)”

7月6日，豐田官方在日本官方網(wǎng)站上發(fā)布了全新皇冠的預(yù)告，并透露將在7月15日全球首發(fā)。

豐田全新一代皇冠預(yù)告

(資料圖片)

盡管經(jīng)典的皇冠轎車在國內(nèi)早已停產(chǎn)，如今皇冠已演變成豐田的高端子品牌，但在日本本土市場(chǎng)，豐田依舊沒打算放棄這一車型產(chǎn)品。全新一代皇冠也即將迎來換代，而且它的變化也具有顛覆性。

豐田全新一代皇冠預(yù)告

官方預(yù)告中，還提出了“Sedan(轎車)？SUV？”以及“是結(jié)束，還是開始”的疑問，由此能推測(cè)，全新一代皇冠將會(huì)發(fā)生脫胎換骨的改變。

疑似全新一代皇冠專利圖

根據(jù)此前外媒報(bào)道的疑似全新一代皇冠專利圖來看，這款車的前臉點(diǎn)像一汽豐田亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))，但又不完全像，而且從車身造型來看，它似乎并不完全屬于轎車，較高的離地間隙和溜背車尾造型，有點(diǎn)跨界的風(fēng)格。

疑似全新一代皇冠專利圖

全新一代皇冠將基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，正是亞洲龍同一平臺(tái)，這就意味著它不再采用后輪驅(qū)動(dòng)的布局，而是一款前輪驅(qū)動(dòng)車型。當(dāng)然，豐田也會(huì)為它提供四驅(qū)的版本，除了燃油動(dòng)力，全新一代皇冠還會(huì)搭載油電混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力。

一汽豐田亞洲龍

問題來了，全新一代皇冠未來還會(huì)引入到國內(nèi)嗎？事實(shí)上，豐田已經(jīng)打算停產(chǎn)北美市場(chǎng)的亞洲龍，因此，豐田如果想要在中國市場(chǎng)延續(xù)亞洲龍這一級(jí)別的車型，恐怕會(huì)選擇把全新一代皇冠引入中國。

當(dāng)然，這也僅僅只是推測(cè)，目前也沒有太多的依據(jù)，皇冠的情懷粉絲可以等等，但最好別抱有太高的期望。

17.90萬元，恒大汽車首款車恒馳5(參數(shù)|詢價(jià))正式預(yù)售，能行嗎？

7月6日晚，恒大汽車首款車型——恒馳5正式預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為17.90萬元，目前僅推出豪華版車型。

不得不說，恒馳5這次預(yù)售真是不容易，畢竟這個(gè)口號(hào)已經(jīng)喊了大半年才在今天達(dá)成，不過這次預(yù)售提車時(shí)間或許還要等等，因?yàn)楹泷Y5還沒有正式量產(chǎn)。

今年3月份恒大汽車表示“大干三個(gè)月”就實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)，算起來差不多要到6月22日左右就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但時(shí)間逼近的時(shí)候，恒大汽車又將量產(chǎn)時(shí)間調(diào)整到了9月20日，也就是說這次預(yù)售，你下訂了至少還要等上兩個(gè)多月的時(shí)間后才能提到車。

所以恒馳5產(chǎn)品如何？從設(shè)計(jì)來說，恒馳5基本跟大部分新勢(shì)力一樣采用簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，一眼就知道這是一臺(tái)電動(dòng)車，整臺(tái)車看起來不算驚艷，主要亮點(diǎn)在“7”字型大燈。尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為4725mm/1925mm/1676mm，軸距為2780mm。

倒是它的內(nèi)飾帶來一些驚喜，因?yàn)樗c全新S級(jí)一樣也采用類似的貫穿式中控屏，其由10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏組成，搭配簡(jiǎn)約化的內(nèi)飾，整體看起來有一定檔次感。在這塊巨屏中，其內(nèi)置5G通訊、高精地圖、百度生態(tài)系統(tǒng)、屏內(nèi)虛擬助手、智能語音交互、手勢(shì)交互等功能，也算是跟上主流。

動(dòng)力部分，恒馳5采用了一臺(tái)150千瓦功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為345?！っ祝惆偌铀倏勺龅?.8秒，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在同級(jí)之中比較明顯。續(xù)航上，它提供了558km和602km兩種續(xù)航版本，注意這是CLTC標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際續(xù)航上還是要打一些折扣。

所以恒馳5的市場(chǎng)如何？恒馳5算是一臺(tái)非常常規(guī)的純電SUV，產(chǎn)品力方面似乎也沒有什么問題，不過用戶所擔(dān)心應(yīng)該不是產(chǎn)品，畢竟現(xiàn)在的恒大集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況的確出現(xiàn)不小的問題，所以在我看來，能造車的恒大不是重點(diǎn)，重點(diǎn)還是能否給到用戶足夠大的信心，這才是關(guān)鍵。