7月6日，廣汽傳祺鉅浪混動GMC2.0正式量產(chǎn)下線。作為廣汽傳祺雙混動路線的一個分支，這套雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)由高效阿特金森發(fā)動機2.0ATK搭配第二代機電耦合系統(tǒng)構(gòu)成，技術(shù)全能，即將搭載在傳祺影酷、影豹(參數(shù)|詢價)兩款車型上。

2.0ATK混動專用發(fā)動機，前沿技術(shù)成就節(jié)能平順體驗

作為一款混合動力專用發(fā)動機，廣汽2.0ATK發(fā)動機擁有更寬廣的高熱效區(qū)域。其采用廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計、低溫廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理以及降噪設(shè)計，最高熱效率超過42.1%，兼顧強勁動力與燃油經(jīng)濟性。

(相關(guān)資料圖)

2.0ATK采用阿特金森循環(huán)，通過協(xié)同優(yōu)化燃油噴射，實現(xiàn)缸內(nèi)燃燒過程的高效性與清潔性；通過合理的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計以及GCCS燃燒控制專利技術(shù)應(yīng)用，機械壓縮比高達(dá)15.6，實現(xiàn)快速且穩(wěn)定的燃燒，達(dá)成極高熱效率以及優(yōu)秀的功率表現(xiàn)。在燃燒控制方面，通過提高噴油壓力并結(jié)合精確的噴油控制參數(shù)，降低缸內(nèi)溫度并改善缸內(nèi)流動組織，同時利用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，低溫冷卻外部EGR抑制爆震傾向，提高燃燒熱效率水平，提升動力性。

此外，2.0ATK發(fā)動機通過低摩擦設(shè)計，內(nèi)藏式減震皮帶輪，取消軸封結(jié)構(gòu)，降低油耗，提升可靠性，優(yōu)化潤滑系統(tǒng)設(shè)計，需求機油流量降低25%，整體實現(xiàn)更小的摩擦損失、更高的機械效率和更高的可靠性。

2.0ATK+GMC2.0

帶來節(jié)能體驗的同時，2.0ATK發(fā)動機同樣注重安靜平順的駕駛感受，其在降噪減振設(shè)計上運用多重先進降噪技術(shù)，使得2.0ATK發(fā)動機較行業(yè)同排量發(fā)動機噪聲低約3dB（A），GMC2.0噪聲表現(xiàn)全面超越對標(biāo)機型。

第二代機電耦合，優(yōu)異性能成就超強混動系統(tǒng)

機電耦合在混動系統(tǒng)中有著舉足輕重的地位，它將發(fā)動機和電機的動力進行耦合或分流，是否擁有優(yōu)秀的性能直接決定了整套系統(tǒng)方案的水平。

廣汽自主研發(fā)的第一代GMC機電耦合系統(tǒng)，憑借優(yōu)異的綜合性能榮膺“世界十佳變速器”稱號，第二代機電耦合在此基礎(chǔ)上進行升級，性能更優(yōu)，實力更強，擁有超400項核心專利（發(fā)明專利占比57%），740多項延伸專利，打破國際汽車巨頭專業(yè)壁壘，掌握100%自主知識產(chǎn)權(quán)。

作為國內(nèi)首款平行軸式雙電機串并聯(lián)DHT，第二代機電耦合采用了傳動變速機構(gòu)、雙電機和電機控制多合一高度集成設(shè)計。與市面上主流的混動系統(tǒng)相比，第二代機電耦合多了一個擋位，意味著在提升扭矩輸出的同時，能讓發(fā)動機介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間，使整車的能耗更低，動力更強，其WLTC工況混動系統(tǒng)熱效利用率高達(dá)95.5%，業(yè)內(nèi)罕見。此外，和同為兩擋結(jié)構(gòu)的其他混動系統(tǒng)相比，它的換擋采用的是AT形式，所以換擋動作更加柔順。而且它還有著擴展性強的特點，能涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動以及氫動力系統(tǒng)，覆蓋全混動場景，十分具有前瞻性。

廣汽GMC 2.0機電耦合系統(tǒng)

GMC2.0混動系統(tǒng)采用全速域全場域智能能量管理策略，通過車載導(dǎo)航和高精地圖的實時路況、交通流等信息對現(xiàn)有動力系統(tǒng)工作狀態(tài)進行提前干預(yù)和優(yōu)化，從實際使用場景出發(fā)，調(diào)整工作模式和能量流分配狀態(tài)，帶來更節(jié)油、平順的駕駛體驗，例如在擁堵場景下，車輛根據(jù)擁堵程度實時調(diào)整電量規(guī)劃，以減少擁堵?lián)矶鹿r發(fā)動機介入，提升用戶實際擁堵道路駕乘舒適性和經(jīng)濟性。

隨著鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)正式量產(chǎn)下線，廣汽傳祺將更有底氣打造最強混動技術(shù)平臺。在一箱油極限油耗測試活動中，兩車橫跨八市，歷時51個小時，克服地勢復(fù)雜、晝夜溫差大、超高強度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)后，分別測得影豹1537km超長續(xù)航，3.0L/100km超低油耗、影酷1711km超長續(xù)航，3.2L/100km超低油耗的好成績，展現(xiàn)出了鉅浪混動GMC2.0的低油耗、長續(xù)航、高品質(zhì)。

測試環(huán)境：大同-張家口-承德-朝陽-錦州-盤錦-鞍山-沈陽（國道）

氣溫：15-35°C

車輛狀態(tài)：冷車胎壓 2.8bar，ECO 模式，負(fù)載 1 人，不使用空調(diào)

*以上為 2022 年 6 月 22-26 日汽車之家、易車、太平洋汽車、有車以后、一起去 SUV 等

參與鉅浪混動 GMC2.0 一箱油極限挑戰(zhàn)中的實測成績。

安心品質(zhì)源于世界一流研發(fā)體系，鉅浪混動GMC2.0經(jīng)過嚴(yán)苛的安全測試，驗證項目近50項（不含線下檢測），累計臺架驗證超10萬小時，搭載實車進行了等效近1000萬公里，涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區(qū)、沙塵等“五高一山一塵”全地域氣候適應(yīng)性道路，全方位驗證了系統(tǒng)的可靠性、高品質(zhì)。

不僅如此，1-5月份，搭載豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)的第二代GS8(參數(shù)|詢價)雙擎系列問鼎中國油電混動車型（HEV）第一。這是豐田THS混動系統(tǒng)首次搭載渦輪增壓發(fā)動機，優(yōu)秀的市場成績驗證了廣汽傳祺鉅浪混動的強大實力。未來，廣汽傳祺也將推出更多搭載鉅浪混動的新車型，為消費者帶去最佳的駕趣體驗。