6月10日，特斯拉GIGA博物館空降濟(jì)南恒隆特斯拉體驗(yàn)店，場(chǎng)景化地向公眾展現(xiàn)了特斯拉的電池電機(jī)系統(tǒng)，深度傳達(dá)了特斯拉的低碳理念。特斯拉不僅為來(lái)訪者打開(kāi)了零距離感受先進(jìn)三電技術(shù)的窗口，還在線下交流會(huì)中深度解讀了特斯拉高效專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，以及特斯拉智能環(huán)保的制造理念、與中國(guó)制造的魅力。

將電池電機(jī)“搬”入展廳，零距離接觸特斯拉“三電”創(chuàng)新

在濟(jì)南恒隆特斯拉體驗(yàn)店的GIGA博物館，特斯拉創(chuàng)新性地將備受全球關(guān)注的電池電機(jī)系統(tǒng)“搬”入展廳，打造“電池/電機(jī)車(chē)間”，展出了其原創(chuàng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電池電機(jī)，并進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)講解。本次活動(dòng)中，參觀者與特斯拉車(chē)輛的電池電機(jī)系統(tǒng)零距離接觸，在講師的講解下，如同親身經(jīng)歷了特斯拉的研發(fā)環(huán)節(jié)，深入理解了特斯拉獨(dú)特的創(chuàng)新方式。

一直以來(lái)，特斯拉以安全為前提，不斷提升電池效能，動(dòng)力電池技術(shù)始終保持行業(yè)領(lǐng)先。特斯拉采用圓柱形電芯設(shè)計(jì)，擴(kuò)展性更強(qiáng)、散熱更高效，且單電芯損壞對(duì)模組影響更小，有效提升了安全性。電池正極，特斯拉采用鎳鈷鋁材料，負(fù)極則創(chuàng)新性應(yīng)用了石墨摻硅，實(shí)現(xiàn)了更高的能量密度。

特斯拉的可持續(xù)理念同樣貫徹于電池的設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用。在報(bào)廢和回收電池組之前，特斯拉會(huì)盡其所能延長(zhǎng)每個(gè)電池組的使用壽命，當(dāng)工程師研發(fā)出新方法時(shí)，還會(huì)向特斯拉車(chē)輛推送空中軟件升級(jí)來(lái)提高電池效率，延長(zhǎng)電池使用時(shí)間。特斯拉電池回收后，經(jīng)過(guò)循環(huán)處理92%以上材料能夠再利用，最大程度上減少資源損耗和環(huán)境危害。

（特斯拉回收的電池經(jīng)過(guò)循環(huán)處理后，92%以上的回收材料得到再利用）

在軟件方面，特斯拉研發(fā)了精準(zhǔn)到“節(jié)”的電池管理系統(tǒng)（BMS），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池物理參數(shù)、估計(jì)電池狀態(tài)、在線診斷與預(yù)警、均衡管理充放電與預(yù)充控制，以及做到熱管理控制和通訊，感知靈敏、反應(yīng)迅速，保障電池在最安全的狀況下工作。

軟硬件協(xié)同之下，特斯拉車(chē)輛電池電機(jī)系統(tǒng)具有高度集成、更高電壓、更高轉(zhuǎn)速的顯著優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)80%-95%的功效率，遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)的38%，兼具“高性能”與“高效率”。

倡導(dǎo)節(jié)能減碳，特斯拉顯著低于同級(jí)燃油車(chē)的終身運(yùn)行成本

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉詳解了最新發(fā)布的《特斯拉2021影響力報(bào)告》。報(bào)告顯示，2021年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的汽車(chē)、太陽(yáng)能面板使用過(guò)程中，累計(jì)節(jié)約了840萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，相當(dāng)于3400多畝森林一年的減排量。其中，超過(guò)50萬(wàn)名特斯拉中國(guó)車(chē)主正為減緩溫室效應(yīng)持續(xù)貢獻(xiàn)力量，迄今累計(jì)行駛里程超過(guò)110億公里，相當(dāng)于繞地球28萬(wàn)圈，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排量254萬(wàn)噸，約為地球種下508萬(wàn)公頃森林。

在現(xiàn)場(chǎng)的講解中特斯拉對(duì)比了電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的終生燃料消耗和使用階段溫室氣體排放：每輛燃油車(chē)要消耗8,000美制加侖（約30283升）的燃料，釋放70噸二氧化碳，并且只能使用不可再生的化石燃料；而以目前全球電網(wǎng)供電結(jié)構(gòu)來(lái)算，每輛純電動(dòng)車(chē)消耗40兆瓦時(shí)的電量，釋放30噸二氧化碳，并且可以通過(guò)成熟的技術(shù)進(jìn)一步減少生產(chǎn)制造和使用環(huán)節(jié)的碳排放，即便在使用壽命結(jié)束時(shí)，電池組也可回收用以生產(chǎn)全新的電池組，循環(huán)往復(fù)。

（中國(guó)大陸地區(qū)采取不同補(bǔ)能形式的車(chē)輛平均二氧化碳排放當(dāng)量）

產(chǎn)品影響力方面，特斯拉車(chē)輛極低的擁車(chē)成本已深入人心。在國(guó)際油價(jià)普遍上漲的形勢(shì)下，特斯拉車(chē)型以顯著低于同級(jí)燃油車(chē)的終身運(yùn)行成本，為眾多消費(fèi)者提供了更為經(jīng)濟(jì)的出行選擇。以特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為例，雖然Model 3的基本價(jià)格與寶馬3系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))相似，但是按照五年6萬(wàn)英里的平均駕駛工況計(jì)算，特斯拉每英里的總持有成本遠(yuǎn)低于寶馬3系，幾乎只與豐田凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))相當(dāng)。

對(duì)此，濟(jì)南車(chē)主葛先生表示：“換了特斯拉之后，再也沒(méi)擔(dān)心過(guò)出行花費(fèi)，而且山東下調(diào)谷峰電價(jià)之后充電更便宜了，每天預(yù)約晚上10點(diǎn)后開(kāi)始充電，每度電只要3毛多，充電費(fèi)用能再省30%，每個(gè)月我花在交通上的錢(qián)也就100塊左右，比燃油車(chē)省了不知多少，并且家里的孩子也非常喜歡這款車(chē)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)有很多游戲可以玩，堪稱(chēng)帶娃神器?！?/p>

重視濟(jì)南市場(chǎng)，持續(xù)推動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近期，濟(jì)南印發(fā)了《濟(jì)南市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支撐，不斷完善點(diǎn)線面相結(jié)合的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，多措并舉加大消費(fèi)引導(dǎo)力度，著力擴(kuò)大新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模。

特斯拉GIGA博物館的到來(lái)，為濟(jì)南新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了值得參考的范本。作為特斯拉中國(guó)發(fā)展的基點(diǎn)，上海超級(jí)工廠以科技理念和成熟的經(jīng)驗(yàn)，打造出先進(jìn)、綠色、可持續(xù)的工廠典范，產(chǎn)能同時(shí)兼顧中國(guó)市場(chǎng)和海外出口，帶動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

濟(jì)南GIGA博物館的開(kāi)放，為公眾提供了了解世界頂尖技術(shù)的窗口。配合智能經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品、貼心的服務(wù)和極速補(bǔ)能體驗(yàn)，特斯拉將激勵(lì)吸引更多用戶(hù)加入“推動(dòng)世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的大家庭，成為當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。

同一時(shí)間，“繞地球一周 2022特斯拉節(jié)能大賽”山東站也在如火如荼地舉行，眾多山東車(chē)主積極參與“綠色之旅”城市接力挑戰(zhàn)賽，以實(shí)際行動(dòng)傳播節(jié)能減碳理念，與特斯拉共同書(shū)寫(xiě)綠色可持續(xù)的未來(lái)。