進(jìn)入3月以來，中國車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。自東風(fēng)系和湖北省打響暴力降價“第一槍”后，各車企和地方政府相繼入場，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有雪鐵龍、標(biāo)致、別克、雪佛蘭等數(shù)十個品牌參與價格戰(zhàn)，終端市場給出的優(yōu)惠力度持續(xù)加碼，其高度內(nèi)卷的亂象，不僅讓業(yè)內(nèi)、消費者前所未見，甚至中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會也相繼出面發(fā)聲，呼吁理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。

(資料圖片)

北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均表示：“參與到這種‘價格戰(zhàn)”的話，對于汽車品牌廠商來講沒有什么意義，而且對于消費者也不是一件好事，所以我們一定要做好產(chǎn)品?！?/p>

對于正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的北京現(xiàn)代，吳益均、北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、營銷事業(yè)部副部長戚曉暉組成的新領(lǐng)導(dǎo)班子，開出了一張為期三年的“方子”，志在將北京現(xiàn)代帶回到正常的發(fā)展軌道上。

去年11月，北京現(xiàn)代以成立20周年為契機，發(fā)布了“2025向新計劃”，宣布通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上的銷售目標(biāo)。

短短4個月后，北京現(xiàn)代就帶來了MUFASA ADVENTURE 概念車，作為北京現(xiàn)代2023年首款重磅新車，這款車無論是外觀、空間還是智能化，都頗具看點。

吳周濤自信表示：“我認(rèn)為這款車的智能化配置，在緊湊型SUV里面應(yīng)該做到了最高級別。”

以MUFASA為起點，北京現(xiàn)代將開啟一場蛻變。

01

新人新氣象

得益于中韓股東的通力合作，以及在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、營銷、服務(wù)上的全面發(fā)力，從去年下半年開始，北京現(xiàn)代市場份額逐步得到了恢復(fù)，其中伊蘭特實現(xiàn)連續(xù)數(shù)月月均銷量超過1萬臺，SUV組合也是多月銷量超過1萬臺。

了解北京現(xiàn)代過去幾年情況的就會明白，這份成績有多么來之不易，但吳周濤對此很冷靜：“我們也知道，依靠現(xiàn)有這些措施，在目前這樣激烈的市場中生存發(fā)展還是不夠的。所以下一步北京現(xiàn)代必須要做好進(jìn)一步的改革調(diào)整。”

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤

具體是兩個方面，第一對內(nèi)進(jìn)行改革。去除掉組織體系和產(chǎn)能體系冗余的部分，實現(xiàn)輕裝上陣，并建立高效的運營體系，向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看齊；第二，對外重新樹立北京現(xiàn)代品牌形象。過去，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品主要聚焦入門及中低端市場，品牌影響力比較弱，下一步要做好產(chǎn)品和品牌的升級，向智能化、電動化轉(zhuǎn)型，超前滿足用戶需求。

誠懇、踏實、實事求是，是吳周濤給外界留下的印象。而對于這個月剛剛履新的吳益均，他也表達(dá)了支持和信任，“我相信在他的帶領(lǐng)下，未來這些想法都會在中國市場逐一落地?！笨磥?，這個新組合已經(jīng)建立起初步的默契。

MUFASA就是對這個新組合的第一次考驗。

從產(chǎn)品層面來看，新車外觀采用了更具未來感的參數(shù)化珠寶式設(shè)計概念，更加炫酷和年輕化，吳益均透露他們前期做過市場調(diào)研，消費者對外觀的評價非常好，優(yōu)于同級競品。同時油耗跟同等級車型比起來有很大競爭力。此外，該車內(nèi)飾空間也做到了最大，可根據(jù)消費者的需求最大化被使用，并搭載了24項ADAS功能，以及很多舒適性和便捷性的智能配置，用戶可以在這款車?yán)锩娓惺艿饺缭诩乙话愕母杏X。

根據(jù)規(guī)劃，繼3月份在北京完成設(shè)計品鑒后，MUFASA 將會在4月上海車展全球首發(fā)，5、6月開啟試駕和產(chǎn)品發(fā)布會，7月正式上市銷售。

挑戰(zhàn)才剛剛開始。

02

中國市場至關(guān)重要

未來關(guān)鍵是洞察用戶需求和電動化

盡管吳益均履新北京現(xiàn)代還不到一個月，但其對中國市場已經(jīng)有了相當(dāng)深刻的思考，他表示，“不管怎么樣，我們一定要在中國成功，在中國市場成功，才能成為真正成功的汽車企業(yè)?！?/p>

北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均

在他看來，中國是全球最重要、最大的市場，也是競爭最激烈的市場。從數(shù)據(jù)來看，中國市場占全球市場的25%以上，中國的消費者達(dá)到14億人以上。

同時中國市場有很大的挑戰(zhàn)。自1989年加入現(xiàn)代汽車后，吳益均在俄羅斯、土耳其、英國、匈牙利等多個國家工作過，擁有豐富的海外市場工作經(jīng)驗，他認(rèn)為中國市場的年輕化程度相比起其他市場都要高，中國消費者需求的變化，也比全球任何一個市場都快速，尤其在電動車方面。

雖然北京現(xiàn)代過去賣了很多車，但沒有很好地預(yù)測到消費者的需求趨勢，也沒有預(yù)測到中國市場及中國本土品牌發(fā)展速度如此之快，這是一個慘痛的教訓(xùn)。

對此，吳益均說他們內(nèi)部進(jìn)行了深刻的反省，并給出解決之道?！拔覀円床煜M者的需求，并把它及時反映到電動車型上來，這才是我們的生存之道和發(fā)展之道?！?/p>

第一，不是要追著消費者的需求走，而是應(yīng)該前置于消費者的需求，并及時反映到產(chǎn)品當(dāng)中；

第二，在營銷方面滿足消費者的需求，及時將現(xiàn)代全球領(lǐng)先的技術(shù)和資源，重新整合引進(jìn)到中國市場，準(zhǔn)確把握消費者需求基礎(chǔ)上打造出更適合中國市場的產(chǎn)品；

第三，以IONIQ為基礎(chǔ)，持續(xù)在中國推出純電車型，吳周濤透露，他們考慮未來三年之內(nèi)引入四到五款全新的電動車。

事實上，現(xiàn)代汽車在電動化方面并不弱，此前在歐美市場推出的IONIQ就取得了極大的成功，甚至電動車銷量在美國僅次于特斯拉。只是過去合資企業(yè)在電動車方向相對滯后，一旦加速技術(shù)和產(chǎn)品的導(dǎo)入，還是很有競爭力的。

根據(jù)“2025向新計劃”，北京現(xiàn)代已明確從兩個方向進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，除了引入全新純電車型，還會用兩到三年的時間，讓現(xiàn)有的燃油車全部實現(xiàn)混動化。此前，現(xiàn)代汽車在全球推出了第二代混動技術(shù)，從明年開始會逐步會搭載在旗下車型上。

值得一提的是，吳益均并不回避北京現(xiàn)代存在的不足，他很謙虛和開放，坦誠所有的本土車企都值得對標(biāo)，但他最關(guān)注的是比亞迪，稱其產(chǎn)品開發(fā)能力非常優(yōu)秀，比起其他的企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)速度要更快?！伴_發(fā)速度快，就意味著能夠快速應(yīng)對市場變化，快意味著這個組織的靈活性非常強，而且這個組織不是僵硬的，可以很快適應(yīng)新的環(huán)境，我們現(xiàn)代汽車一定要學(xué)習(xí)?！?/p>

03

以產(chǎn)品力取勝，不會盲目打價格戰(zhàn)

除了長期要面臨改革和轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，短期內(nèi)，北京現(xiàn)代還要面臨“價格戰(zhàn)”的挑戰(zhàn)。

對此，吳益均稱北京現(xiàn)代不會盲目加入到“價格戰(zhàn)”當(dāng)中，而是要通過品牌、產(chǎn)品、營銷來取勝?！爱a(chǎn)品一定要以質(zhì)量以及產(chǎn)品力取勝，不能以降價來取勝，降價可能給消費者帶來短期的利益，但是這樣做的危害可能會在三四年之后反映到二手車市場上。”

戚曉暉則表示，會以平常心對待“價格戰(zhàn)”這件事情，因為北京現(xiàn)代進(jìn)入中國市場20年，經(jīng)歷過市場的風(fēng)風(fēng)雨雨，性價比一直是既有優(yōu)勢。言外之意，北京現(xiàn)代并不懼怕價格戰(zhàn)。而且他們每天都會監(jiān)控市場價格，目前北京現(xiàn)代產(chǎn)品還是具有一定的價格優(yōu)勢。

“這表明真正參與到“價格戰(zhàn)”中，大幅降價的品牌并不多，可能主要會發(fā)生在局部市場或者局部的產(chǎn)品，甚至是一些庫存產(chǎn)品。”

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、營銷事業(yè)部副部長戚曉暉

吳周濤補充道，從企業(yè)發(fā)展的角度，他們其實并不贊同”價格戰(zhàn)“，但這是市場競爭的常態(tài)?！敖裉爝@里不打明天換一個地方也可能打，三月份不打四月份也有可能打，因為現(xiàn)在中國市場競爭已經(jīng)到了白熱化的階段?！?/p>

在這樣的背景下，北京現(xiàn)代日前雖然也推出了至高補貼55000元的優(yōu)惠政策，但并不戀戰(zhàn)，優(yōu)惠政策只截止到3月31日。從這不難看出，此舉只是為了應(yīng)對市場短期不理智的“價格戰(zhàn)”行為，吳周濤稱北京現(xiàn)代長期的重點還是回歸到產(chǎn)品上，通過綜合的手段來應(yīng)對市場競爭。

觀點：

從新產(chǎn)品到新團(tuán)隊，再到新戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代展現(xiàn)了前所未有的新面貌。

過去20年，這家合資車企創(chuàng)造了輝煌的過往，也經(jīng)歷過轉(zhuǎn)型的迷茫和痛苦，縱然起起伏伏，但從不缺乏重新開始的勇氣。

一切過往，皆為序章。MUFASA是北京現(xiàn)代開啟新20年的重磅之作，也是重生之作。

未來，在一個更務(wù)實的新領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，加之現(xiàn)代全球的技術(shù)和資源，以及中韓股東雙方的大力支持，北京現(xiàn)代大有可為！