9月，新能源汽車的滲透率已經(jīng)達到30%。新能源汽車市場快速增長的同時，市場競爭也更加激烈，并不斷發(fā)生變化。我們應(yīng)如何看待當(dāng)前新能源汽車市場的變化?日前，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡在接受《中國汽車報》獨家專訪時強調(diào)，當(dāng)前中國新能源汽車市場的快速增長是多年積累自然發(fā)生的市場變化，具有一定的可持續(xù)性。在這個快速增長階段，激烈的市場中也會發(fā)生變化，對企業(yè)的綜合競爭力提出考驗，那些在技術(shù)創(chuàng)新等方面擁有競爭力的企業(yè)才能獲得更好的發(fā)展，中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力有望進一步增強。

合資品牌大軍壓境必然加劇市場競爭，但不必過度擔(dān)憂“狼來了”

“以豐田為代表的日系合資品牌正在加快純電動汽車的市場步伐，這是他們根據(jù)市場變化適時做出的調(diào)整。更多合資品牌的加入一定會加劇市場，但不必過度擔(dān)憂。”在安慶衡看來，過去很多年，以豐田為代表的日系品牌對新能源汽車的發(fā)展有些不同看法，因而這些企業(yè)并沒有大舉推進純電動車型的市場化。但隨著電動化趨勢越來越明顯，他們認識到必須加快電動化步伐，才能保有市場競爭力，因而，加快推出相關(guān)車型的市場推廣步伐，這是這些企業(yè)根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢做出的判斷，是歷史的必然。“而且不僅是在中國市場，國際大型車企集團在全球范圍內(nèi)都在加快電動化的步伐，這是全球汽車行業(yè)發(fā)展的必然需求。”安慶衡判斷，越來越多的車企大舉發(fā)力純電動汽車市場，必然會帶來更激烈的市場競爭，“畢竟這些大型車企集團在汽車領(lǐng)域擁有一定的實力和基礎(chǔ)，一旦他們加大電動化產(chǎn)品的市場推廣力度，會成為一股不可小覷的競爭力。”

但同時，安慶衡也強調(diào)，經(jīng)過多年積累，以比亞迪、蔚來等為代表的中國品牌新能源車企，在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)積累了一定的競爭力，在激烈的市場競爭中可以繼續(xù)保持競爭力。“今天中國汽車品牌在新能源汽車領(lǐng)域，和幾十年前在燃油車領(lǐng)域不同。那時我們‘一窮二白’，合資品牌的大舉進入的確有‘狼來了’的壓力，但今天，我們在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了一定競爭力，未必就懼怕合資品牌進場后帶來的激烈的市場競爭。”安慶衡認為，在新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌真正的競爭對手是特斯拉這樣在技術(shù)創(chuàng)新、甚至商業(yè)推廣方面具有顛覆性影響的企業(yè)。

需要關(guān)注的是，跨國車企/合資品牌的這種電動化轉(zhuǎn)變是市場行為，代表著世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，需要各方足夠重視、正確判斷。安慶衡強調(diào)，當(dāng)前，消費者對電動化產(chǎn)品的接受程度越來越高，電動化不僅是汽車行業(yè)的發(fā)展需求，更是市場需求。同時，我們在大力推進電動化的同時，也沒有給燃油車“判死刑”，各種車型都可以在市場需求和節(jié)能減排的目標(biāo)下，擁有不同的發(fā)展空間。

安慶衡判斷，目前，新能源汽車的快速發(fā)展是源于產(chǎn)品技術(shù)水平提升后的市場需求，具有一定的持續(xù)性，“不太會出現(xiàn)今年賣得很好，明年一下子就不行了的現(xiàn)象。”新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車市場不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，各類車企都需要及時跟上這種發(fā)展需求才能在未來的汽車行業(yè)擁有一席之地。

新能源車企需要好產(chǎn)品、好銷路、好效益

在合資品牌為代表的傳統(tǒng)車企不斷加快電動化步伐，加劇新能源汽車市場競爭的同時，新能源汽車行業(yè)正在發(fā)生一系列變化，造車新勢力的變化尤為引人關(guān)注。眾多中國品牌車企在加快國內(nèi)市場化步伐的同時，紛紛大力推進國際化發(fā)展步伐。“新能源汽車的海外發(fā)展是我國汽車工業(yè)發(fā)展的必然需求，今天，在新能源汽車領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品擁有了國際競爭力，順勢出海是必然。”在安慶衡看來，我國汽車出口多年來一直徘徊在100萬輛/年的規(guī)模，在去年突破200萬輛，這是一個非常值得高興的進步，其中新能源汽車發(fā)揮了重要作用。

“我們要對當(dāng)前的新能源汽車出海有清醒的認識。在目前的出口企業(yè)中有上汽和特斯拉兩個‘大戶’。同時，新能源汽車的出口改變了過去燃油車多面向亞非拉等發(fā)展中國家出口的局面，出口到歐洲等汽車工業(yè)發(fā)達的市場，這主要源于中國新能源汽車產(chǎn)品競爭力的提升。”安慶衡說。他還強調(diào)，雖然在歐洲等汽車工業(yè)發(fā)達地區(qū)我們的新能源產(chǎn)品擁有了一定的競爭力，但也面臨當(dāng)?shù)仄嚻放聘鼜娪辛Φ母偁?，要想在?dāng)?shù)厥袌鰻幍靡幌?，不僅需要產(chǎn)品競爭力的持續(xù)提升，還需要企業(yè)擁有一定的實力。“某些企業(yè)在國內(nèi)的銷量、效益情況都不太好，它很難有雄厚的實力支持自己在海外持續(xù)發(fā)展。”安慶衡認為，現(xiàn)階段，新能源車企的競爭更需要提升效益。

“大家都非常熱衷銷量數(shù)字的變化，但事實上，企業(yè)的市場競爭根本仍是效益的競爭。”安慶衡表示，一些企業(yè)的銷量很好，但效益卻很糟糕，這也是一些造車新勢力出現(xiàn)資金問題的原因。“在當(dāng)前的新能源汽車領(lǐng)域，企業(yè)要想生存下去甚至發(fā)展得更好，首先要有好產(chǎn)品，其次要有好銷路，最后要有好效益。”安慶衡表示，那些靠著資本支持的企業(yè)，如果沒有創(chuàng)新，不能推出好產(chǎn)品，進而獲得好銷路、好效益，很難持續(xù)下去。

安慶衡強調(diào)，當(dāng)前的新能源汽車市場對企業(yè)的綜合競爭力有很高的要求，“一時、一事”很難判斷一個企業(yè)的生存，要從長遠角度綜合看一個企業(yè)的生存能力。“那些盯著月度排行榜看企業(yè)銷量變化做出的判斷，不盡合理。一個企業(yè)因為研發(fā)投入過高、產(chǎn)品迭代轉(zhuǎn)換等因素出現(xiàn)一時的效益降低、銷量下滑，并不能說明這個企業(yè)競爭力降低，反而可能會因為技術(shù)積累在未來的競爭中增強實力。我們要從‘long time’看新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。”安慶衡最后說，在新能源汽車的快速發(fā)展中，隨著市場競爭積累，各類企業(yè)都有機會，而機會更傾向那些擁有好產(chǎn)品、好銷路、好效益的企業(yè)。(王金玉)