近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，大眾汽車首席財(cái)務(wù)官安特利茨(Arno Antlitz)表示，大眾將在2030年前放棄數(shù)十個(gè)內(nèi)燃機(jī)車型，并減少汽車的總體銷量，以集中精力生產(chǎn)利潤(rùn)更高的優(yōu)質(zhì)汽車。

據(jù)悉，大眾汽車將更注重車輛的質(zhì)量和利潤(rùn)率，而不是數(shù)量和市場(chǎng)份額。此外，大眾將在未來8年內(nèi)將其在歐洲的汽油和柴油汽車陣容(包括幾個(gè)品牌的至少100個(gè)型號(hào))減少60%。這與大眾前首席執(zhí)行官M(fèi)artin Winterkorn的目標(biāo)不同，后者曾希望擊敗豐田和通用汽車，成為“銷量第一”。這些變化，也能看出近年來大眾的不斷轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略調(diào)整。

在業(yè)內(nèi)看來，大眾的固定成本基礎(chǔ)較低，因此對(duì)銷量的依賴性較低，對(duì)增長(zhǎng)的依賴性也較低;大眾在2019年成功地將410億歐元的固定成本提前減少10%，同時(shí)投資軟件開發(fā)和新元件。(畢業(yè))