“今年是奧迪的布局之年、轉(zhuǎn)型之年。未來三年，奧迪將在全球推出20款新車型，開啟有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢。世界上沒有哪個地區(qū)的電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程如中國般蓬勃，我們將繼續(xù)踐行“在中國，為中國”，尤其在電動車型研發(fā)、軟件功能研發(fā)、內(nèi)飾設(shè)計等方面，將越來越多地融入中國智慧?！?/p>

——奧迪CE0杜思曼（Markus Duesmann）

(資料圖片僅供參考)

奧迪展現(xiàn)出了電動化發(fā)展的信心與決心。

2023年上海車展對于奧迪來說是極不平凡的一次參展，奧迪攜旗下全電動車型矩陣來到上海，讓消費者近距離感受四環(huán)品牌電動化發(fā)展的速度和決心。

奧迪將全面電動化定義為重塑品牌在華電動出行，這不僅是品牌的進(jìn)階，更是品牌完成蛻變的過程。中國是奧迪非常重要的市場，也是奧迪全球最大的單一市場，在中國市場全面電動化的背景下，奧迪體現(xiàn)出了面對中國市場應(yīng)有的誠意。

電動化轉(zhuǎn)型從豐富產(chǎn)品線開始

深耕中國市場35年，見證了中國汽車行業(yè)由起步到興盛的發(fā)展歷程，奧迪既是中國汽車行業(yè)的見證者，同樣也是開創(chuàng)中國豪華車市場的引領(lǐng)者。奧迪與中國市場的關(guān)系不言而喻，奧迪也成為最懂中國市場的豪華品牌之一。

無論是燃油車時代，或是現(xiàn)在正當(dāng)紅的電動車時代，奧迪憑借對中國市場的深刻理解和敏銳洞察力，能夠具有前瞻性的推出引領(lǐng)后續(xù)市場發(fā)展的技術(shù)和產(chǎn)品，持續(xù)帶給用戶新奇的產(chǎn)品體驗。同時，奧迪對豪華車品牌的理解也令其能在電動化時代有足夠的經(jīng)驗打造豪華純電動車，延續(xù)品牌力表現(xiàn)，加速向智能互聯(lián)的高端電動出行引領(lǐng)者轉(zhuǎn)型。

本次上海車展中，奧迪共展出5款純電車型，分別為已經(jīng)上市的奧迪Q4 e-tron和中國市場專屬的奧迪“Roadjet陸地專機(jī)”Q5 e-tron，以及高性能純電轎跑奧迪RS e-tron GT；基于PPE豪華純電動平臺的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車奧迪A6 Avant e-tron概念車；洞見中國未來高端出行的奧迪urbansphere概念車。

能夠快速鋪開產(chǎn)品線，保證每一個細(xì)分市場都有相對應(yīng)車型，奧迪做了不少準(zhǔn)備。首先是四大平臺在中國市場的全面布局，奧迪目前基于MLB Evo縱置模塊化電動車型平臺、MEB電動車專屬平臺、PPE高端電動車型平臺和J1高性能電動車型平臺四大平臺，全面發(fā)力純電動領(lǐng)域，已能涵蓋豪華品牌乘用車領(lǐng)域能夠推出的全系列產(chǎn)品矩陣。

其中，PPE平臺在中國市場扮演著重要角色，2024年，位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司將正式投產(chǎn)，基于PPE平臺的新一代高端智能電動車奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車型將率先下線，開啟奧迪高端電動車之旅。

值得一提的是，本次車展上，奧迪還帶來了帶有四環(huán)品牌涂裝的F1展車。去年，奧迪宣布自2026年起，以動力系統(tǒng)供應(yīng)商的身份參加F1賽事，便引起廣泛關(guān)注。F1賽事代表了汽車廠商技術(shù)水準(zhǔn)的天花板，尤其在動力單元方面，除了能展現(xiàn)車企最新的技術(shù)能力外，同樣能展現(xiàn)出未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向。

2026年起，F(xiàn)1賽事將應(yīng)用更環(huán)保的燃料，隨之帶來動力單元的變化，將更加強(qiáng)調(diào)發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+電池的混合動力系統(tǒng)，對車企的技術(shù)研發(fā)及動力調(diào)校能力會有更高的要求。在加速電動化布局后，奧迪有能力也有信心參與到代表著全球賽車最高水準(zhǔn)之一的F1賽事中，屆時將向全世界展示其引領(lǐng)電動化時代的實力。

MEB打開市場后，PPE即將登場

奧迪以Q4 e-tron和“Roadjet陸地專機(jī)”Q5 e-tron率先打開純電動緊湊型和中型車細(xì)分市場，也是在奧迪e-tron推出后，細(xì)化奧迪在華電動化產(chǎn)品矩陣的排頭兵。兩款車型正青春，但進(jìn)取不止步，由PPE平臺打造的更高端產(chǎn)品已做好與用戶見面的準(zhǔn)備。

今年下半年，奧迪首款豪華純電PPE平臺車型奧迪Q6 e-tron將在全球推出，并將開啟奧迪史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢。SUV與轎車并行始終是奧迪秉持的產(chǎn)品線理念，2024年底，奧迪Q6 e-tron將與奧迪A6 e-tron一起，于奧迪一汽新能源汽車有限公司進(jìn)行本土化生產(chǎn)。屆時將標(biāo)志著奧迪高端電動化車型面向國產(chǎn)化，與燃油車并行。

（奧迪Q6 e-tron）

面向未來，同樣基于PPE平臺的奧迪urbansphere概念車，采用“由內(nèi)而外”的前瞻設(shè)計理念，用高科技內(nèi)飾和豪華現(xiàn)代的車內(nèi)空間，樹立駕乘體驗的全新標(biāo)桿。重要的是，這款概念車還將具備L4級自動駕駛功能，無縫接入為中國市場量身定制的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

對于PPE平臺的產(chǎn)品，奧迪中國總裁溫澤岳博士非?？春闷湓谛履茉词袌龅谋憩F(xiàn)，他表示：“對于奧迪來說，我們已經(jīng)提前布局，基于PPE豪華純電動平臺的新車型將于2024年在長春新工廠下線，2025年我們將會火力全開，攻占豪華電動車市場。除了汽車硬件之外，智能互聯(lián)的軟件功能也會進(jìn)行升級。我們會與中國客戶通過研討工作坊的方式，傾聽客戶需求和心聲，與客戶共建共創(chuàng)，更好地滿足他們的需求，提升豪華品牌體驗。我相信隨著奧迪奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron系列和sphere系列的逐步推出，我們將會在豪華電動車市場上有很好的表現(xiàn)。”

奧迪CEO杜思曼也非?？春酶叨穗妱榆囋谥袊袌龅那熬?，他說道：“在高端汽車領(lǐng)域，燃油車的未來增速一定會逐漸放緩，新能源汽車的攻勢會越來越猛。未來三年，奧迪將在全球推出20款新車型，包括10款純電動車型，燃油車主要用于滿足中國以外的市場，電動車主要滿足中國市場。因此我們可以說是兩手抓，強(qiáng)化奧迪在高端汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和深厚積淀?！?/p>

結(jié)語：

不難看出，在電動化背景下，奧迪對豪華電動產(chǎn)品的定義已發(fā)生改變，但與多數(shù)新能源汽車品牌不同，奧迪的發(fā)展方向始終是將汽車屬性放在第一位，從中給予用戶高級感和豪華感。將現(xiàn)有的燃油產(chǎn)品系列電動化，輔以個性化車型推出，奧迪始終堅持自我品牌核心價值理念，而不是隨波逐流，完全放棄本心去迎合市場。奧迪深知，燃油車時代，奧迪引領(lǐng)著中國豪華車市的發(fā)展，這給予奧迪豐厚的收獲，電動化時代亦是如此，只有引領(lǐng)行業(yè)，才能穩(wěn)步前行。