法拉第未來再度跳票。當(dāng)大家都是在期待法拉第未來FF 91兩款交付之際，法拉第未來在美國Business Wire網(wǎng)站發(fā)布通告稱：其首款車型的交付時(shí)間將推遲。FF 91的第一階段交付過程將從5月底開始。而此前計(jì)劃為4月底前交付。

(資料圖)

實(shí)際上，多次跳票的FF 91，延遲交付也是在大家預(yù)料之中，畢竟這款車已經(jīng)多次推遲時(shí)間。不過相比FF91的交付時(shí)間，很多人更關(guān)心的是這次賈躍亭又找了什么借口？

不只是缺錢

FF 91是法拉第未來旗下首款車型，定位高端豪華電動(dòng)汽車，對標(biāo)邁巴赫S級、保時(shí)捷Taycan、寶馬7系等。該車最早于2017年1月在美國拉斯維加斯全球首發(fā)，后因法拉第未來公司資金斷裂、巨額債務(wù)等因素影響遲遲未能量產(chǎn)。但這一次，新車推遲交付不僅是因?yàn)槿狈Y金，還有來自于供應(yīng)商和碰撞機(jī)構(gòu)的阻力。

通告指出，某些供應(yīng)商通知公司，無法滿足公司的時(shí)間要求，因此更新了 FF 91車輛的開始交付時(shí)間及三階段交付計(jì)劃。根據(jù)新的規(guī)劃，其首款車型將于5月底開始第一階段的交付流程。

細(xì)看調(diào)整后的交付計(jì)劃，其中也有值得品味的地方。據(jù)了解，F(xiàn)F的第一階段仍是行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）共創(chuàng)類交付。在此階段，行業(yè)專家FPO將全額支付FF 91汽車的費(fèi)用，以預(yù)定車輛并接受使用培訓(xùn)。第二階段是FPO共創(chuàng)交付，在這一階段FPO需要全額支付FF91的車款，并拿到FF91車輛。第三階段是全面共創(chuàng)交付，將向所有全額支付 FF 91 車輛費(fèi)用的spire用戶交付 FF 91 車輛。

也就是說，在第一階段交付中，行業(yè)專家FPO們并不能拿到車，通告顯示他們將在第二階段開始時(shí)才能擁有之前預(yù)定好的FF 91汽車。此外，法拉未來還一再強(qiáng)調(diào)，新車交付計(jì)劃的順利實(shí)施取決于公司是否能及時(shí)收到足夠的資金和零部件，以及能否完成必要的碰撞測試。這句話可以看出是法拉第未來為自己留了后路，萬一以后FF91依然無法正常交付，那么可以將責(zé)任推卸在第三方，并非自身。

但是錢依然很緊缺

當(dāng)然，F(xiàn)F91 Futurist能否在5月交付成功，目前來看還是個(gè)未知數(shù)。從官方公布的現(xiàn)金儲(chǔ)備來看，法拉第未來資金還是非常緊缺的。據(jù)法拉第未來發(fā)布最新的2022年全年業(yè)績報(bào)告顯示，2022年法拉第未來財(cái)年凈虧損為5.521億美元（約人民幣38億元），與2021年財(cái)年凈虧損5.165億美元相比，凈虧損增加了0.356億美元。

此外，為了實(shí)現(xiàn)造車夢想，法拉第未來從2019年至2022年，4年時(shí)間累計(jì)虧損已達(dá)13.581億美元。其中2021年凈虧損為5.17億美元，2020年凈虧損為1.47億美元、2019年凈虧損為1.42億美元。顯然，從法拉第未來虧損的速度來看，以FF現(xiàn)在的資金儲(chǔ)備是完全不夠的。

需要一說的是，近期賈躍亭新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為北京百樂文化傳媒有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額14.85億元，凍結(jié)期限自2023年3月31日至2026年3月30日。由此可見，錢依然是法拉第未來和賈躍亭最緊缺的東西。而資金不到位的情況下，F(xiàn)F91的量產(chǎn)交付時(shí)間又不得不被推遲。

而法拉第未來的通告也明確寫出，公司預(yù)計(jì)需要大量的額外融資以開始第二和第三階段的交付，并正在與更多的潛在投資者討論。言下之意，F(xiàn)F91順利交付的前提是仍需要大量資金。

汽車網(wǎng)評：實(shí)際上，很多人對FF91延遲交付的信息已經(jīng)麻木了。而法拉第未來也因?yàn)槎啻翁保放瓶诒苍馐苤貏?chuàng)，這種情況下，即使FF91能順利量產(chǎn)交付，也不一定能走量，更何況FF91的市場價(jià)格有可能在百萬元以上，而高售價(jià)注定難以擁有較大的市場。這意味著，F(xiàn)F91進(jìn)入市場也難以走量，而車輛銷量低迷，法拉第未來的財(cái)務(wù)報(bào)表也不會(huì)可觀。