近日，德國(guó)大眾集團(tuán)與中國(guó)智能駕駛計(jì)算平臺(tái)地平線的合作，成為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域中外企業(yè)合作的又一范例。從中也可以看出，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，跨國(guó)車企的中國(guó)本土化研發(fā)進(jìn)程正在加快。

按照目前達(dá)成的協(xié)議，雙方合作包含兩部分，一是大眾集團(tuán)投資地平線;二是大眾集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD攜手地平線在中國(guó)成立合資企業(yè)，并持有合資企業(yè)60%股份。大眾集團(tuán)在聲明中強(qiáng)調(diào)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，CARIAD將攜手地平線開發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。在大眾集團(tuán)看來，與地平線的合作，將加快集團(tuán)面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程，是集團(tuán)在華推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化在華業(yè)務(wù)的核心基石。在聲明中，大眾集團(tuán)多次強(qiáng)調(diào)“中國(guó)”，在華加速本土化研發(fā)的意愿表露無疑。

值得注意的是，在官宣與地平線的合作之前，今年4月底，CARIAD正式宣布成立中國(guó)子公司，并組建中國(guó)團(tuán)隊(duì)，與CARIAD歐洲總部一起，開發(fā)全新軟件平臺(tái)。這也是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。從成立中國(guó)子公司并與其總部協(xié)同，到與中國(guó)本土企業(yè)合資合作共同研發(fā)，大眾集團(tuán)已經(jīng)充分意識(shí)到在智能網(wǎng)聯(lián)方面開展本土化研發(fā)的重要性。

近年來，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，跨國(guó)車企與中國(guó)本土科技公司合作已不再是什么新鮮事，并且隨著汽車行業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，合作數(shù)量也在不斷增加。例如，百度在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累，吸引沃爾沃汽車、大眾、福特、寶馬、大陸集團(tuán)、采埃孚等眾多外資企業(yè)伸出合作的橄欖枝;騰訊的“朋友圈”則涵蓋梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、現(xiàn)代汽車、本田、博世、日立等，其中騰訊與梅賽德斯-奔馳于今年7月簽署備忘錄，將在高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作，加快梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

如果說此前的合作主要集中在技術(shù)層面，那么此次大眾集團(tuán)與地平線的合作則升級(jí)到了資本層面?？梢钥闯?，隨著中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大開放，外資企業(yè)和中國(guó)企業(yè)合作更緊密，合作形式也呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。

另外，為了強(qiáng)化本土化研發(fā)，近兩年外資企業(yè)在中國(guó)密集設(shè)立或增設(shè)研發(fā)中心。例如，全新福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心于去年1月在上海啟用;現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心于去年10月18日在上海揭幕;大陸集團(tuán)在重慶設(shè)立的中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心于去年10月19日投入運(yùn)營(yíng);特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心和特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心于去年10月25日建設(shè)落成;梅賽德斯-奔馳今年3月宣布，在上海開設(shè)研發(fā)中心，專注于大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的研究，這也是其在中國(guó)的第二個(gè)研發(fā)中心。

為什么諸多跨國(guó)企業(yè)選擇在中國(guó)加快自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的本土化研發(fā)?答案可能有兩個(gè)。一是中國(guó)作為全球最大的新車市場(chǎng)，蘊(yùn)含著無限發(fā)展?jié)摿?二是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的接受度較高，且無論是科技企業(yè)的布局還是政策的扶持，中國(guó)都走在世界前列，涌現(xiàn)了一批智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的變革者，并形成了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)，超過80%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為，自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)功能對(duì)他們而言非常重要。政府層面，國(guó)務(wù)院、工信部等大力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，上海、深圳、重慶等多個(gè)省市發(fā)布了關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的短期及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)部分企業(yè)先行先試。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開展了自動(dòng)駕駛商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

如今，中國(guó)已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新熱土。對(duì)于跨國(guó)公司來說，要想在自動(dòng)駕駛或智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得突破，本土化研發(fā)變得越來越重要。一方面是因地制宜，基于國(guó)內(nèi)實(shí)際道路交通現(xiàn)狀，基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者體驗(yàn)，才能有針對(duì)性地開發(fā)契合中國(guó)本土需求的產(chǎn)品和解決方案;另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域有一批技術(shù)先進(jìn)的中國(guó)本土企業(yè)，可以為跨國(guó)公司提供有力支撐，加快其技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)品投放進(jìn)程。(記者 張冬梅)