3月31日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下簡稱“細(xì)則”)，該細(xì)則填補(bǔ)此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士新場景的規(guī)模化和商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有力支撐并鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)(以下簡稱“示范區(qū)”)內(nèi)開展測試與示范應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士核載人數(shù)多、具有公共屬性，為保障測試示范中的乘客與公共安全，細(xì)則特別在車內(nèi)管理、車輛運(yùn)行、道路測試、保險(xiǎn)保障、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面做出了針對性管理要求。

在車內(nèi)管理方面，除規(guī)定了每車應(yīng)配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛?cè)?rdquo;外，還規(guī)定應(yīng)配備一名車內(nèi)管理員進(jìn)行車內(nèi)秩序管理，負(fù)責(zé)車內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作。在車輛運(yùn)行方面，要求申請主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點(diǎn)、運(yùn)行間隔、首末班次時(shí)間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應(yīng)用活動(dòng)。

在測試階段方面，一是對道路測試階段進(jìn)行細(xì)分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進(jìn)入示范應(yīng)用階段。二是在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過招募測試志愿者的方式進(jìn)行載人測試活動(dòng)，市自動(dòng)駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，通過后方可開展載人示范應(yīng)用。

在保險(xiǎn)保障方面，規(guī)定申請主體應(yīng)購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責(zé)任險(xiǎn);在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面，對智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動(dòng)續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)預(yù)計(jì)投入8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士開展道路測試。

該細(xì)則是北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)持續(xù)踐行“2+5+N”管理體系最新成果，是持續(xù)推進(jìn)管理政策創(chuàng)新的實(shí)踐例證，也是落實(shí)“兩區(qū)”建設(shè)、優(yōu)化營商環(huán)境等各項(xiàng)工作要求的體現(xiàn)。市自動(dòng)駕駛辦公室將同步建立檢查監(jiān)督機(jī)制，開展相關(guān)活動(dòng)常態(tài)化的現(xiàn)場檢查與核實(shí)，下一階段還會(huì)根據(jù)道路測試的開展情況，計(jì)劃聯(lián)動(dòng)本市公交集團(tuán)，結(jié)合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長度、站點(diǎn)密度、出行需求等因素，探索增設(shè)城市交通的補(bǔ)充線路，預(yù)計(jì)覆蓋區(qū)內(nèi)核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點(diǎn)，豐富現(xiàn)有出行方式，為市民帶來具有科技感、未來感的新型出行體驗(yàn)。(記者 馬鑫)