
12月9日,CA-CAP(中國汽車耐腐蝕與老化性能評(píng)價(jià)規(guī)程)發(fā)布活動(dòng)在海南博鰲舉辦。標(biāo)志著我國汽車行業(yè)耐腐蝕與老化測評(píng)領(lǐng)域向前邁進(jìn)一大步,填補(bǔ)了國內(nèi)汽車行業(yè)耐腐蝕與老化測評(píng)領(lǐng)域的空白。在此次試測評(píng)結(jié)果中,極狐阿爾法S又獲得5星測評(píng),并以92.3分的成績一舉奪得首批整車耐腐蝕性能試測評(píng)白金等級(jí)證書。值得注意的是,這是極狐阿爾法S在獲得 “中國十佳車身”與“最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)后,又一個(gè)含金量十足的大獎(jiǎng),引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
CA-CAP是什么?
相比起車身與材料的評(píng)價(jià),大家對耐腐蝕與老化性能的性價(jià)體系CA-CAP可能不太熟悉,那么什么是CA-CAP呢?

CA-CAP全稱為中國乘用車耐腐蝕性能測試評(píng)價(jià)規(guī)則,它主要是對汽車的耐腐蝕與老化性能進(jìn)行一個(gè)綜合的評(píng)價(jià),這是由海南熱帶汽車試驗(yàn)有限公司(以下簡稱“海南試驗(yàn)場”)牽頭,國內(nèi)汽車行業(yè)檢測機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)等22家單位聯(lián)合編制,也是國內(nèi)汽車測評(píng)領(lǐng)域首次以團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的形式發(fā)布測評(píng)規(guī)則。CA-CAP主要是通過測試車輛經(jīng)過測試后的外觀評(píng)價(jià),功能評(píng)價(jià),劃痕評(píng)價(jià),來判定耐腐蝕性。其中,里面又有很多考察項(xiàng),例如底盤鈑金的腐蝕,底盤緊固件的腐蝕,底盤PVC噴涂的完整性等等。通過這些全面的測試,來判定車輛的得分,從而給出相應(yīng)的星級(jí)評(píng)價(jià),消費(fèi)者可以從結(jié)果直觀的看出車輛的耐久腐蝕與老化性能的好壞,從而對于車輛在日后使用過程中的情況也有了更直觀的判斷。
優(yōu)中選優(yōu)的“白金證書”有多難?
那么極狐阿爾法S獲得的白金等級(jí)證書是怎么得來的呢?從評(píng)價(jià)規(guī)則來看,要想得到“白金等級(jí)證書”稱號(hào),只有評(píng)定結(jié)果為5星級(jí)以上的測評(píng)車輛,才有資格獲得白金等級(jí)證書。要知道,從2016年到2021年總計(jì)測試的107輛車型中,只有11輛車的分?jǐn)?shù)達(dá)到了5星級(jí),而在今年參與測評(píng)的12輛車型中,更是只有兩輛車型獲得整車耐腐蝕性能試測評(píng)白金等級(jí)證書,其中就包括極狐阿爾法S。

作為新能源車輛安全的重要組成部分,耐久腐蝕與老化性能直接關(guān)系到車身的安全與碰撞性能,試想一下,銹蝕的車身,老化的緊固件,會(huì)降低車身的剛度,勢必會(huì)大大減弱車輛的安全性能。更難的是,腐蝕與老化是隨著時(shí)間,用車環(huán)境等出現(xiàn)的,很難一開始就被察覺到,有數(shù)據(jù)顯示,因腐蝕問題引起的召回已達(dá)到134起,涉及781萬余輛汽車、54個(gè)品牌、100余個(gè)車型,按當(dāng)前保有量估算,意味著每37輛汽車中就約有1輛汽車因腐蝕問題被召回。
因此,車輛的耐腐蝕與老化可以說是“藏在背后的隱形殺手”。這也從側(cè)面凸顯了車輛耐久腐蝕,老化性能評(píng)價(jià)的復(fù)雜與重要性。測試車輛要在腐蝕環(huán)境惡劣的海南瓊海熱帶汽車試驗(yàn)場,不斷接受碎石路、搓板路、高速路、鹽水槽等路況的考驗(yàn),并在整車鹽霧艙、高溫高濕環(huán)境艙持續(xù)停放,被業(yè)內(nèi)譽(yù)為產(chǎn)品品質(zhì)的“魔鬼考驗(yàn)”。
比如,測試車輛會(huì)14次高速通過300米布滿碎石的試驗(yàn)道路。大家都知道,車輛在高速行駛下,碎石會(huì)被輪胎卷起,并具以極高的初速度砸向底盤。

高環(huán)測試中,試驗(yàn)樣車以100km/h的車速行駛80km左右。行駛過程中在安全路段進(jìn)行9次制動(dòng),各制動(dòng)點(diǎn)之間的間隔不少于3㎞且均勻分布,持續(xù)的高速行駛測試能很好的反應(yīng)車輛在高速狀態(tài)下剎車系統(tǒng)耐久度。

在防腐蝕測試項(xiàng)目中,車輛將以速50 km/h的較高速度通過鹽水飛濺路段, 在10個(gè)腐蝕試驗(yàn)循環(huán)的第 1、6 次循環(huán)以15 km/h車速各行駛50m左右。變速行駛可以讓底盤充分覆蓋腐蝕性極強(qiáng)的鹽水,即使車輛有任何犄角旮旯沒有做好防腐蝕處理,也必然會(huì)出現(xiàn)問題。

當(dāng)然光虐底盤顯然是不夠的,測試車輛還將駛進(jìn)鹽霧艙,切斷電源,關(guān)閉所有的開啟件。在32攝氏度左右的條件下對車輛進(jìn)行鹽水噴霧,并持續(xù)25分鐘。其中還將附帶車內(nèi)乘員腳踏位置鹽水噴灑,內(nèi)部防腐蝕也沒有落下。霧狀的腐蝕性液體毫無疑問會(huì)透過鈑金縫隙滲入車身覆蓋件內(nèi)部,即使鈑金下看不到的角落也會(huì)面臨鹽水的侵蝕。

之后,車輛還將進(jìn)入環(huán)境艙,在23攝氏度/50%左右濕度的條件下停放12h,然后在50攝氏度/飽和濕度的條件下停放8h,溫差達(dá)到了近30攝氏度。經(jīng)歷了石擊、高環(huán)、鹽堿、冰火、干濕的折磨后,需要做整整60個(gè)。

因此,要經(jīng)歷這么復(fù)雜與嚴(yán)苛的測試,順利通過腐蝕老化的考核,得到五星就很不容易了,白金等級(jí)證書絕對可以稱作是優(yōu)中選優(yōu)。
有備而來的“優(yōu)等生”
作為兩輛獲得白金等級(jí)證書之一的極狐阿爾法S,取得成績并非偶然。汽車的研發(fā)是一個(gè)長期而又循序漸進(jìn)的過程,很多問題,從一開始的設(shè)計(jì)就要考慮,而且需要大量的數(shù)據(jù)與試驗(yàn)驗(yàn)證,才能達(dá)到期望的效果,“臨時(shí)補(bǔ)習(xí)”很難奏效。
面對車輛耐腐蝕、抗老化這一重要課題,極狐阿爾法S在設(shè)計(jì)之初就做足了“防腐”的基本功。大量采用雙面熱鍍純鋅鋼板、采用超高泳透力的電泳涂料、劃分了合理的干濕區(qū)、在車身底部大量應(yīng)用空腔防腐蠟,以及抗石擊PVC、焊縫密封膠、結(jié)構(gòu)膠的采用,可以說將“防腐”武裝到了牙齒,不論是選材還是工藝,都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn),這也成就了極狐阿爾法S的“白金”防腐實(shí)力。
不僅如此,極狐阿爾法S也經(jīng)歷了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證,期間積累的數(shù)據(jù)反復(fù)迭代,才形成了最后的定型。在這次評(píng)價(jià)中,最終極狐阿爾法S的腐蝕外觀、功能評(píng)價(jià)和涂層劃痕評(píng)價(jià)均表現(xiàn)優(yōu)秀,特別是在消費(fèi)者關(guān)注的四門兩蓋、電池殼體、底盤懸架、涂層劃痕擴(kuò)散量控制等方面,均處于較好水平,最終獲得5星測評(píng)。

更加全面的安全,才是一輛“良心”車
車輛的安全是一個(gè)全方位的概念,由于汽車是一個(gè)高度集成的科技產(chǎn)品,又有著復(fù)雜的使用場景,因此,要想造一輛“良心”車,就需要考慮方方面面的安全,而且很多都是在看不見的地方。這一點(diǎn),極狐阿爾法S沒有讓我們失望。

在電動(dòng)車最關(guān)注的電池安全方面,極狐阿爾法S的動(dòng)力電池經(jīng)過200余項(xiàng)測試驗(yàn)證,基于用戶使用場景驗(yàn)證不同高低溫環(huán)境下充放電、電氣功能性能、全生命周期密封性能、結(jié)構(gòu)可靠性以及極端場景下的安全性,覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求。
比如,等效超過10年的超過3個(gè)月的高溫、高濕循環(huán)測試,以及超過8個(gè)月的全使用溫度工況下的交變測試,保證動(dòng)力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國各地環(huán)境使用工況。還有,在行業(yè)內(nèi)率先通過采用動(dòng)力電池系統(tǒng)靜態(tài)球擊、動(dòng)態(tài)底部撞擊以及整車搭載托底測試多種工況模擬用戶遇到的托底、刮底場景,以驗(yàn)證電池底部抗機(jī)械撞擊能力。

在智能化帶來最有挑戰(zhàn)的信息安全方面,極狐阿爾法S基于PKI/CA體系的網(wǎng)聯(lián)安全,打造金融級(jí)的車云安全身份認(rèn)證,全方位的OTA車輛遠(yuǎn)程升級(jí)安全和遠(yuǎn)程控車安全。并且,極狐阿爾法S的芯片采用最高安全標(biāo)準(zhǔn)的EAL5級(jí)車規(guī)安全芯片,不僅如此,還要通過模擬黑客對車輛進(jìn)行信息安全滲透測試的行為,發(fā)掘車輛信息安全漏洞并修復(fù),全方位的保護(hù)用戶用車安全。
而在整車剛度、強(qiáng)度以及車身密封性上,極狐同樣都優(yōu)于行業(yè)水平。比如在涉水深度上,轎車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為300mm,而極狐在800mm時(shí)仍可以達(dá)到涉水試驗(yàn)優(yōu)秀水平,既保證了駕駛艙乘員安全,也有效的避免了電池進(jìn)水引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外,極狐還積極參與國內(nèi)外汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定,立足國/行標(biāo),增強(qiáng)安全防護(hù)。
總結(jié)
現(xiàn)如今,隨著市場的競爭加劇,促使車企不得不加快了研發(fā)速度,但是這也帶來了很多負(fù)面影響,越來越多的召回,就反映出很多時(shí)候,車輛由于上市時(shí)間壓力,很多細(xì)節(jié)并沒有得到充分的驗(yàn)證,這樣下去,對消費(fèi)者的使用存在安全隱患,畢竟誰都不想買到有問題的車輛,尤其是那些看不見地方的安全問題。
從這次CA-CAP的評(píng)價(jià)測試我們可以看到,一輛優(yōu)秀的車,不僅要在設(shè)計(jì)上下功夫,還需要在材料上有投入,更重要的是必須經(jīng)歷必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,否則,那些安全隱患根本無法得到消除。

極狐品牌在背靠北汽集團(tuán)多年深厚的造車積淀之上,始終從消費(fèi)者需求出發(fā),不斷在產(chǎn)品品質(zhì)上自我加壓,嚴(yán)格要求自己,在看不見的地方下足成本,充分考慮到消費(fèi)者利益。從設(shè)計(jì),驗(yàn)證,制造上,全面達(dá)到一個(gè)高水平。
這正如北汽新能源副總經(jīng)理陳上華接受媒體采訪時(shí)所說:“車輛耐腐蝕、抗老化能力關(guān)乎消費(fèi)者駕駛安全,這次極狐阿爾法S能夠獲獎(jiǎng),說明了極狐阿爾法S獲得了中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)的認(rèn)可,用成績證明了品質(zhì)。未來極狐汽車會(huì)持續(xù)堅(jiān)持品牌向上,打造極致產(chǎn)品力,在消費(fèi)者看不到但會(huì)影響車輛使用壽命的地方下足功夫,為消費(fèi)者帶來更加安全可靠、耐用的純電動(dòng)車。”