無(wú)論是傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)系統(tǒng)，還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及其使用數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)傳向“云”，而產(chǎn)品的設(shè)計(jì)優(yōu)化、工藝改進(jìn)甚至銷售策略及管理效率提升，也都來(lái)自“云”數(shù)據(jù)……這就是跨國(guó)汽車零部件巨頭采埃孚的全面數(shù)字化方案，其中作為連接中樞的“云”就是云計(jì)算。

11月16日，采埃孚與微軟簽署協(xié)議，將投資數(shù)十億歐元，實(shí)現(xiàn)采埃孚全面數(shù)字化。同日，高通宣布，正在打造驍龍數(shù)字底盤(pán)、推進(jìn)數(shù)字座艙解決方案，并且已經(jīng)與寶馬等汽車企業(yè)就此達(dá)成合作。大陸集團(tuán)近日推出數(shù)字化的駕駛規(guī)劃器，助力高級(jí)別自動(dòng)駕駛……汽車零部件行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在持續(xù)升溫。

行業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行

隨著汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化進(jìn)程加快，越來(lái)越多的汽車零部件企業(yè)正涌入數(shù)字化轉(zhuǎn)型賽道。

采埃孚在11月4日宣布收購(gòu)瑞士新創(chuàng)科技公司Bestmile智能駕駛相關(guān)的數(shù)字化技術(shù)之后，與微軟的牽手備受關(guān)注。“此次與微軟合作，將進(jìn)一步推動(dòng)采埃孚數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”在采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德看來(lái)，這樣能夠全面提高企業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

“汽車及零部件行業(yè)的數(shù)字化漸成趨勢(shì)，像采埃孚這樣的零部件企業(yè)可以在數(shù)字化過(guò)程中獲得全方位提升。”上海大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心研究員張?jiān)颉吨袊?guó)汽車報(bào)》記者表示，其中主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

一是數(shù)字化可以實(shí)時(shí)接收、迅速處理配裝采埃孚零部件的汽車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，從而進(jìn)一步優(yōu)化采埃孚自動(dòng)駕駛、車載計(jì)算及云計(jì)算、人工智能及其傳統(tǒng)的傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)。

二是提升零部件企業(yè)自身設(shè)計(jì)水平、生產(chǎn)效率乃至產(chǎn)品應(yīng)用中設(shè)備自檢及維護(hù)能力。在汽車零部件設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，企業(yè)可以根據(jù)客戶要求，采用大數(shù)據(jù)來(lái)獲取現(xiàn)有零部件產(chǎn)品在汽車運(yùn)行中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，可大幅減少新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)間。在制造環(huán)節(jié)，企業(yè)也可將設(shè)計(jì)方案從“云”直接發(fā)送到數(shù)字化工廠、車間、設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，在大幅降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，可以提高產(chǎn)品加工的精度、質(zhì)量一致性，連續(xù)作業(yè)而不會(huì)出現(xiàn)人工作業(yè)疲勞帶來(lái)的誤差或失誤等問(wèn)題。在企業(yè)管理方面，數(shù)字化可以優(yōu)化人、財(cái)、物的管理，提供更多基于數(shù)字化的管理工具，大幅提高管理效能。

三是將推動(dòng)采埃孚從傳統(tǒng)汽車零部件硬件供應(yīng)商向數(shù)字化移動(dòng)出行科技服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，為客戶提供安全、便捷、減碳的解決方案。其實(shí)，采埃孚近年來(lái)一直在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅在今年4月上海車展上發(fā)布了其自研的新一代“采睿星”車載超級(jí)計(jì)算機(jī)，支持L2到L5級(jí)的自動(dòng)駕駛;還發(fā)布了軟件驅(qū)動(dòng)的數(shù)字互聯(lián)汽車底盤(pán)。

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